浅谈载重斜交轮胎胎肩胶配方设计

对载重斜交轮胎胎肩胶配方进行了研究。结果表明,胎肩胶配方单用NP,N330与白炭黑并用,使用增粘树脂PX-80,采用DTDM半有效硫化体系以及增加氧化锌用量,胎肩胶能够获得高强伸性能及粘合性能,较高的300%定伸应力,并能兼顾高弹性,低生热,良好的耐热及导热性能,能够提高载重斜交轮胎的高速超负荷性能。     

载重斜交轮胎胎肩胶配方的优化设计

通过对载重斜交轮胎胎肩胶配方的改进,减少载重斜交轮胎的肩空,提高轮胎的耐久、高速、超载性能,减少轮胎退赔。     

载重斜交轮胎胎肩垫胶配方的优化

通过调整天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用比和填料体系优化载重斜交轮胎胎肩垫胶配方,并对胶料性能进行研究。结果表明,NR/BR并用比为85/15、炭黑N550用量为38份、白炭黑用量为10份、硅烷偶联剂用量为2份时,胶料的抗硫化返原性和物理性能较好,压缩生热降低30%以上,成品轮胎的高速性能和耐久性能良好。     

白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用

介绍了白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用情况。试验结果表明，在斜交轮胎胎肩胶中加入白炭黑和偶联剂Si69，胶料的综合物理性能得到明显改善，特别是老化前后的抗裂性能和疲劳性能提高幅度较大；耐久性试验结果表明，成品轮胎的累计行驶时间和累计行驶里程均比对比轮胎有所提高。     

斜交轮胎胎侧胶配方优化

对斜交轮胎胎侧胶配方进行优化。结果表明,通过增大精细再生胶用量、适当调整生胶体系和防护体系等,胎侧胶的综合物理性能变化不大,性价比提高,成品轮胎未出现质量问题。     

斜交轮胎胎侧胶配方优化

对斜交轮胎胎侧胶配方进行优化。结果表明,通过增大精细再生胶用量、适当调整生胶体系和防护体系等,胎侧胶的综合物理性能变化不大,性价比提高,成品轮胎未出现质量问题。     

载重斜交轮胎肩空的原因分析及改进措施

载重斜交轮胎肩空故障的解剖分析表明,肩空主要发生在轮胎使用的中期,大部分是由于生热引起的热肩空,主要集中在胎面和缓冲层之间、缓冲层端点附近,而且肩空轮胎胎肩基部胶一般较厚。肩空的改进措施主要是合理设定断面水平轴高度,改进胎肩花纹设计,减小胎肩基部胶厚度,调整缓冲层及优化轮胎胎面胶料、缓冲层胶料的配方设计等。     

全钢载重子午线轮胎胎肩胶的研究

本文通过应用多功能交联剂WY988,并调整填充补强体系等手段改善了全钢子午线轮胎胎肩垫胶的综合性能,结果表明,在胎肩胶中使用多功能交联剂WY988,硫化胶硫化返原程度减轻;在此基础上,使用30phr炭黑N660替代27phr炭黑N330,可明显降低胶料的压缩疲劳生热性能,成品胎的耐久性能有显著提升。     

分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用

试验研究分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用效果。结果表明,在胎肩胶中加入分散剂SDS,可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性,缩短胶料的混炼时间,提高挤出胎肩胶断面的致密性,提高硫化胶的300％定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率以及成品轮胎的耐久性能和速度性能。     

高速轿车轮胎胎冠胶配方初探

根据高速轿车轮胎的性能要求，借鉴国内外的配方技术特征，围绕着改善抗湿滑性能进行了配方探索性试验。初期结果表明，采用以ＳＢＲ为主的全ＳＲ配方，扩大炭黑用量，同时提高操作油用量，胶料物理机械性能可以满足技术要求，混炼工艺也是可行的。     

载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空的改进措施

对10.00-2016PR和11.00-2016PR载重斜交轮胎的胎冠胶、胎肩胶、钢丝覆胶、钢丝包布胶和三角胶配方进行优化,调整缓冲层宽度,增大帘层布反包高度及三角胶高度,在胎圈部位加胶片,适当延长轮胎的冷却时间和控制硫化罐冷却水温度,可使轮胎的耐久性能、速度性能和耐负荷性能大幅度提高,减少胎圈爆破和肩空的发生。     

热稳定剂HS-80在载重轮胎胎肩胶中的应用

研究热稳定剂HS-80在载重轮胎胎肩胶中的应用。结果表明:添加热稳定剂HS-80的胎肩胶抗硫化返原性能明显提高,拉伸性能、弹性和耐热老化性能改善,特别是硫化时间较长(>50 min)的胶料该趋势更明显;添加热稳定剂HS-80的胎肩胶制备的成品轮胎耐久性能和高速性能提高,肩空率降低。     

175GR白炭黑在载重轮胎胎肩胶中的应用

探讨175GR白炭黑在载重轮胎胎肩胶中的应用。175GR白炭黑应用对比实验结果表明,175GR白炭黑与炭黑采用适当的比例并用,可使胎肩胶抗撕裂性能有显著提高,抗屈挠龟裂性能明显得到改善,压缩生热有所下降,耐老化性能有所提高,硫化速度略有下降。随着胶料性能的改善,成品轮胎的高速性能提高了一个速度级别。     

载重斜交轮胎胎面胶两方两块配方的设计

通过试验研究调整了载重斜交轮胎胎冠胶两方两块配方,增大了胎冠胶及胎侧胶的３００％定伸应力,提高了胎产的磨耗性能和轮胎的速度性能。配方调整后生产的９．００－２０１６ＰＲ轮胎顺利通过１００ｋｍ．ｈ＾－１的速度性能检验。     

优化配方设计改进9.00-20 16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎面采用四方五块及各部位胶料的传统配方进行优化设计,以提高轮胎的耐久、速度和超载等性能,改进9．00－2016PR载重斜交轮胎胎圈爆破和肩空,从而减小轮胎退赔率。     

高速轿车子午线轮胎胎冠胶配方的研究

采用以溶聚丁苯橡胶（S－SBR）为主的配合体系进行高速轿车子午线轮胎胎冠胶的配方研究。结果表明,S－SBR胶料的硬度、定伸应力和撕裂强度较高,扯断伸长率也可保持一定水平,胶料的温升、滚动阻力和动态变形较小,抗湿滑性较好,磨耗性能可保持在较高的水平;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好,行驶温度较低。     

EPDM在载重斜交轮胎胎侧胶中的应用

研究EPDM在载重斜交轮胎胎侧胶中的应用效果。试验结果表明,在胎侧胶配方中用10份EPDM等量替代SBR,可以有效提高胎侧胶的耐热老化性能和抗裂口增长性能,对其它物理性能影响不大;胎侧胶与胎体帘布层的粘合性能未受影响,成品轮胎的耐臭氧性能、耐天候老化性能和动态抗龟裂性能提高。     

工程机械斜交轮胎水胎胶的配方优化

对工程机械斜交轮胎水胎胶的配方进行优化。结果表明:通过调整水胎胶配方中的生胶体系、补强填充体系和硫化体系,胶料的抗硫化返原性能提高,硫化胶的300%定伸应力、拉断永久变形和撕裂强度减小,拉断伸长率和回弹值增大,耐热老化性能提高;水胎的使用寿命延长,胶料成本降低。     

浅析载重子午线轮胎胎冠胶配方差异化设计

载重子午线轮胎胎冠胶配方不仅与轮胎的耐磨性有直接关系,而且与耐刺扎性、滚动阻力、干湿和冰雪路面防滑性等也有关系,对轮胎的安全性、环保性、节能性也起到关键作用。随着我国载重子午线轮胎的发展,轮胎在不同路况和不同季节下使用且超载现象的普遍出现,对胎冠胶配方提出了不同性能要求。本文就适应不同使用条件的胎冠胶配方性能进行了分析,并就合理地进行胎冠胶配方差异化设计进行论述。     

全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方优化设计

本试验对全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方进行优化设计。结果表明：通过配方优化,提高胎肩垫胶配方的含胶率,调整硫化体系并使用抗硫化返原剂,降低了胎肩垫胶的生热,提高了疲劳寿命,提高了轮胎的高速、耐久性能,改善了肩空、肩裂质量问题。