适用于大中口径给水管道的梯形断面桁架管桥设计与分析

随着新型城镇化建设的发展,给水工程输配水管线的规模与范围不断增大,越来越多需要跨越河流。选择经济、可靠的管线架空跨越方式是设计中重点考虑的问题。结合具体工程,针对大中口径给水管道跨越中等跨度河流(60m跨),通过结构选型,确定桁架管桥结构形式,从结构受力角度对该形式断面进行设计优化与分析,实践表明大中口径给水管道跨越中等跨度河流(30m以上)时采用梯形断面桁架管桥架空跨越方式可以取得良好的工程与经济效果。     

管道悬索管桥有限元计算时应注意的几个问题

长输管道的穿跨越工程是整个工程的咽喉,跨越管桥由于运行期间暴露于地面上,更加受人关注。近年来,随着中国油气管道建设高峰的到来,管道的跨越工程亦越来越多,规模越来越大,结构形式越来越丰富,设计计算越来越完善。其中,悬索管桥由于跨越能力大、受力明确合理、设计施工成熟等优点,在大型跨越设计中被广泛采用。有限元计算可以较简单而精确的解决非线形、超静定等复杂结构计算问题及动力计算问题。此处就利用ANSYS计算悬索结构的几个问题进行了探讨。     

利用悬索管桥敷设跨江中压燃气管道施工技术

阐述了中压燃气管道跨越松花江随已有悬索管桥敷设的施工方案、管材和管件的选择、管道敷设要点、安全措施。     

拱式斜拉索过河管桥应用研讨

江南地区河流纵横交叉，而室外管道敷设时跨越河道颇多，因此选择造价低廉，施工、维修方便的过河管桥形式显得极为重要。根据本公司对巴建斜拉索过河管桥实例，进行分析探讨。     

“西气东输”管道工程宁夏中卫段钢结构跨越桥(架)的设计

为解决“西气东输”管道大跨越可能造成的管道的较大变形对管线的不利影响 ,对宁夏中卫县CA10 5～CA10 6之间跨越冲沟的管道桥 (架 )进行了多方案的技术经济分析比较 ,计算表明钢结构拱桥较其他结构形式更为经济合理 ,并介绍了该钢结构拱桥的设计计算 ,为工程节约大量的建设资金     

焦炉桥管过速腐蚀原因及处理对策

探讨了焦炉氨水自封槽结构灰铸铁桥管快速腐蚀的原因，提出了相应的处理对策。桥管材质采用孕育灰铸铁，承插口选取不含精矿粉的耐温填料。     

大型斜拉桥高塔柱索道管精密定位测量方法研究

本文结合南京长江二桥南汊桥高塔柱索道管精密定位测量实践 ,分析了索道管定位方法 ,总结三维极坐标法放样高塔柱索道管的原理、精度和数据处理等问题 ,证明是可行的 ,能确保定位的精度     

排水管道的桥管伸缩器渗漏处理方案选择

针对绍兴市某泵站排水管道的桥管伸缩器出现渗漏的情况,对现状桥管伸缩器结构、所处位置以及桥管受力情况进行了分析。指出伸缩器出现渗漏的主要原因是桥管托脚沉降和伸缩器受斜管拉力所致,可通过补偿沉降量来应对桥管托脚沉降问题,采取伸缩器移位来避免其承受斜管拉力。工程实践表明,采取的措施科学合理,处理效果达到预期目标,对类似工程具有借鉴意义。     

沉管隧道差异沉降容许值的计算

作为一种重要的跨越交通工具,沉管隧道逐渐被广泛采用。由于其结构的特殊性,管节接头是整个沉管隧道的薄弱环节,在地基刚度不均匀变化、上部不均匀载荷等因素的共同作用和影响下,沉管隧道不可避免地会发生差异沉降,并且过大的差异沉降对沉管隧道安全造成直接威胁。通过弹性地基梁的沉管隧道纵向计算理论,结合沉管隧道各管节沉降监测数据,计算出沉管隧道各管节的容许差异沉降值。结果表明各值均在容许值之内,说明该沉管隧道结构目前处于安全状态。     

南宁东站站房结构设计

南宁东站采用线上式高架候车的大型桥建合一铁路站房。其站台层被3条正线分成4部分,到发线采用普通混凝土框架结构体系,正线桥采用地道式框架桥,提高了出站层的建筑净空。高架候车层采用双向预应力混凝土框架梁,减轻了结构自重,并对应于正线桥的位置设置2道结构缝,有效地降低结构的温度作用。屋盖采用钢管混凝土柱支承的管桁架与网架相结合体系,结构布置安全、经济;而且结构和建筑形态、效果完全统一。天窗采用由钢梁和钢拉杆组成的屋架结构,结构受力合理又便于施工,实现结构与建筑的完美结合。结构计算与分析表明,结构体系传力明确,具有良好的经济性和抗震性能。     

高速铁路桥梁实现跨越功能的桥式方案设计

结合工程实例,论述了高速铁路桥梁设计的特点,介绍了几种不同的桥式方案,就如何从安全、经济、景观、维修等方面考虑,选择合适的桥式、桥跨方案作了深入探讨,以实现高速铁路桥梁的各种跨越功能.     

普光气田地面集输工程悬索跨越设计

中石化普光气田集输工程普光后河悬索跨,针对场地地形特点,采用非对称悬索跨越结构,单侧设置30m副跨,多管跨越,并借助有限元计算软件ANSYS进行结构整体计算,非对称悬索跨越结构安全稳定,多管道采用对称和分层布置,合理减小了管桥尺寸。对普光后河悬索跨越设计过程进行介绍,可供同类型管道跨越设计参考。     

跨高铁桥梁设计及施工

随着我国高速铁路的快速发展,跨越既有高速铁路的桥梁越来越多.由于铁路建筑界限及安全的要求,与跨越普通铁路的桥梁相比,跨高铁桥梁的跨径一般都较大.研究跨高铁桥梁设计及施工,供类似工程参考.     

大跨径独塔斜拉桥全桥空间模型试验与分析

本文介绍了中跨258米的独塔预应力混凝土斜拉桥——宁波大桥的全桥空间受力有机玻璃模型的设计、组装及加载侧试等内容.文中对模型的理论分析与实测结果进行了对比,并对实桥桥面结构的受力状况进行了详细分析及评估,还对横梁及斜腹板内所需施加的横向及竖向预应力提出了建议.     

超高墩边跨现浇段不平衡配重施工技术

超高墩边跨现浇段混凝土浇筑施工需在墩身安装三角形钢托架,并在浇筑混凝土时进行平衡配重。某跨越黄河高墩大跨连续刚构桥超高墩边跨现浇段采用不平衡配重施工技术,通过方案设计与分析,最终施工实践证明满足规范要求,降低了成本,缩短了工期。     

复杂环境深厚淤泥河道桥桩施工技术

环岛西路桥梁工程首先对桥梁区域道路进行了划分,该区域考虑下穿综合管沟基坑的作业,综合考虑桥梁桩基施工,采取迁改临时河道,并对河道进行了疏通,同时对软基和桥桩进行了处理,保证了施工质量。     

大跨度斜拉管线桥的动力特性分析

本文结合一实际工程结构－－斜拉管线桥,从动力分析模型的建立、计算结果与实测结果的比较以及与普通斜拉桥的比较等几个方面研究了这种新型结构的动力特性。结果表明：恒载初始内力对斜拉管线桥的动力特性影响很大;尽管与斜拉桥结构相似,但二者的动力特性却有很大差别。     

某大桥钢桁拱架的设计及应用

现浇钢筋混凝土拱桥钢桁拱架的设计及应用,主要包括钢桁拱架的设计、受力分析、加工制作、安装、预压、拆除等内容。以某大桥作为工程实例,对钢桁拱架的设计及应用方法进行详细的介绍。实践表明,钢桁拱架在钢筋混凝土拱桥主跨拱圈的现浇施工中取得了良好的效果。     

建立大跨度桥梁首级平面工程控制网的研究

针对大跨度桥梁施工测量的技术要求 ,从桥梁工程建设出发 ,分析大跨度桥梁施工中的基本施工测量精度 ,得出大跨度桥梁的首级平面工程控制网的必要精度。提出建立特大型桥梁的首级工程控制网基本网型 ,并采用工程测量控制网优化设计程序 ,分析不同跨江宽度的设计精度。通过近几年一些大跨度桥梁的首级平面工程控制网的实例 ,证实了建立大跨度桥梁首级平面工程控制网可达到设计精度 ,并得出一些有价值的结论     

虎门大桥设计与施工

虎门大桥是广深珠高速公路上的特大桥梁,建设规模宏伟.主航道桥是我国第一座现代化公路悬索桥,辅航道桥是目前世界跨径最大预应力混凝土连续刚构桥.本文扼要叙述该桥桥位选择,桥型方案比较,悬索桥与预应力混凝土连续刚构桥设计与施工.