日输量对分注工具内流体压降影响计算

为了明确日输量对环形降压槽内聚合物溶液沿程阻力损失影响及规律、提高分层注采效率。结合流体力学理论,分别针对日输量为50、75、100、125、150、200 m~3,密度为998 kg/m~3,粘度为75 m Pa·s的聚合物溶液进行计算,在同一规格降压槽中比较沿程阻力损失的大小,分析影响规律。计算结果表明:不同日输量对流经同一环形降压槽的聚合物溶液流态影响不大,雷诺数十分接近,仅200 m~3时处于层流紊流混合区;环形降压槽压力损失与管壁粗糙度无关,与日输量、输送介质密度、粘度等因素有关;随着日输量上升环形降压槽管壁沿程阻力损失不断增加,但增加速度逐渐降低。     

流动改进剂对含水原油沿程阻力的影响

含水原油在长输管道中输送要克服很大的沿程阻力,为了提高其管道输送效率,开展了降低含水原油沿程阻力试验研究,主要方法是在管道中加入适量浓度的流动改进剂改善含水原油在管道中的流动性能,通过实验研究掌握加入适量浓度流动改进剂后含水原油沿程阻力规律,绘制出管道压降与流量关系曲线图,证明流动改进剂可以显著降低含水原油的沿程阻力,对于改善其流动性,降低含水原油的集输成本和能耗,具有现实意义。     

水平90°弯管内盐泥浆输送压力损失研究

为得到盐泥浆在水平弯管内输送过程中的压力分布规律，探究管道直径、输送速度、输送浓度对压力损失的影响，对盐泥浆在水平弯管内的流动状态进行三维数值模拟，采用仿真与实验相结合的方式，分析了管道直径、输送浓度和输送速度对弯管段压降的影响。结果表明：弯管段压力损失随着管道直径的增大而减小，随着浆体流速的增加而增大，随着输送浓度增加而增大。设计正交实验发现各因素对弯管段压力损失影响大小顺序为：管道直径>输送速度>输送浓度。     

对输油管道进站温度的节能办法探究

经过分析得出热油输送管道油品出站受温度影响非常大,例如可以通过降低出站的温度就可以节约热油管道需要的燃料油;为了进一步的把出站温度降低我们可以降低总传热系数;除此之外,为了降低使用燃料油可以适当的把管道的摩阻增加,这样就可以达到节约材料,降低消耗,有效的节能了。这篇文章主要分析了节流降耗对不满输管道重要性,同时为了有更好节能效果,通过讨论和分析得出控制输油管道的进站温度就可以降低功耗同时分析该方案的可行性。     

联合站外输管线温控问题研究

加热外输是目前降凝降粘最常用的方法,加热输送时,提高输送温度使原油的的粘度降低,减少摩阻损失,降低管输压力,使管内原油的温度保持在凝点以上,保证安全输送。文章建立了沿程轴向温度的公式,讨论了冬季夏季的流量与温度对末站收油温度的影响,沿程温降的变化及最小输量。     

在气力输送弯管中炭黑的输送特性分析

研究炭黑(固相颗粒)在气力输送通过弯管时,弯径比(δ)对输送弯管内压力损失和固相颗粒运动速度以及弯管内壁磨损的影响。当δ小于5时,随着δ的增大,输送弯管内压力损失减小和固相颗粒运动速度增大,弯管内壁磨损程度降低;当δ增大到5后,输送弯管内压力损失和固相颗粒运动速度以及弯管内壁磨损速率变化放缓。设计炭黑气力输送弯管时,δ在5～7范围内既可以使输送弯管内壁磨损程度和输送能耗降低,又可满足输送管道布局和工艺要求。     

弯管顺序输送影响因素研究

相邻批次的油品在进行成品油顺序输送时会产生一定量的混油。通过CFD软件,针对弯管顺序输送的条件下通过改变流速、粘度和弯径比来进行研究比较。结果表明,流速越小混油油头越尖锐,并且流速越大混油油头越靠近管道弯曲处;而后行油品粘度较大的比粘度较小的混油油头的位置相对滞后;弯径比较大的管道混油流经下游管段时混油段长度越长。其结果与工程现象基本吻合。为实际生产提供了一定的理论参考。     

利用计算机网络技术优化输油管道参数研究

原油输送过程中沿程运行参数的变化,是导致输送热能损耗的主要原因,为了对不同季节、不同埋地温度下输油管道优化运行,引进了计算机网络技术,通过计算机编程,实现界面化、直观化监控输油管道各个环节运行情况,根据计算机网络技术对运行参数进行优化,实时掌握原油密度、凝点、启输温度、比热、流量、地温、管径、收油温度、压力、管道压头损失等参数运行情况,依据输油参数的变化趋势和规律,计算机可以优化出一套合理的运行参数,现场操作人员和管理人员根据输油参数变化,优选出最佳的输油参数,确保长距离输油管道运行安全性、经济性。     

我国输油管道工艺发展及存在问题

管道运输作为油品输送的重要途径,在国内外石油石化行业有着极其重要的作用。国内油品相对较为粘稠,油品输送环境复杂,管道不断老化。文章对我国输油管道工艺的发展和工艺设计进行了简要的介绍,并综合分析国内输油工艺,以具体输油管道为例,对含蜡原油输送、地形高差起伏、低输量输送及老输油管道的改造与发展等难题进行分析,具有一定的意义。     

降低油品输送过程中损耗的措施探讨

在油品输送过程中,为了达到输送的效率,必须降低油品的损耗。各种不同的输送方式,引起油品的损耗是不同的。汽车罐装运输的油品,合理控制收发油时的损失,对于长距离管道输送系统,需要避免跑冒滴漏现象所造成的油品损失。     

基于电磁技术改进原油降粘参数研究

随着油田开采进入中后期,原油开采率较以往有了不同程度的减产,但我国仍有70%以上的原油需要管道来输送,而原油在管道长期运行过程中,不可避免的会因为原油的粘性过大造成水力摩阻损失、结蜡等问题,导致原油输送效率降低,能耗增大。因此如何降低油田管道输送原油粘度过大的问题已经成为我们亟需去解决的难题。电磁法降粘技术作为一种新型的绿色环保技术越来越受到青睐,而且能耗极低,完全符合如今的能源可持续发展计划。通过外加电场,控制电场强度和频率,对原油进行处理,优选出电磁法对原油降粘效果达到最佳的电场参数。设计了一套模拟电磁场对管输原油的降粘装置,模拟不同电场强度以及不同频率的电磁法降粘实验。通过实验数据的对比分析,发现该装置极大的降低了原油的粘度,改善了原油的流动性。     

炼厂内保温管道温度场模拟研究

由于重油粘度大,在运输过程中需要加热,通常需要在管道外加保温层。为了有效减少能源损失,降低生产成本,就必须研究管道的保温材料和保温层厚度。通过分析管道的几何特性,建立了管道保温层温度场的数学模型,运用有限元分析软件ANSYS求解该数学模型,得到保温管道的温度分布。以广东茂名石化炼油厂内某一保温管道为例,基于温度场模拟结果,计算出保温经济厚度。这些问题的求解为减少能量损耗、优化保温管道设计等问题奠定了理论基础。     

热油管道横向温度场分布理论研究

热油管道输送过程中,管道温度场的分布是不断变化的。本文根据确定临界状态,分析输油管道周围土壤温度场分布,研究埋地热油管道的周围土壤温度分布曲线。     

冷热原油顺序输送土壤温度场数值模拟

摘冷热原油顺序输送不同于输送单种原油,建立了非稳态传热的数学模型,采用CFD软件对输送冷热原油20h后距出站口不同距离管道周围的土壤温度变化规律进行了数值模拟。模拟发现,输送热油,管道周围土壤温度场有不同程度的上升。距出站日越近其温度上升的越明显。随着热油在管道内向前运行,管外土壤温度会有较大幅度的升高但随输油时间的延长增加的幅度会逐渐减小;输送冷油,其周围土壤温度有不同程度的降低。距出站口越近,与管段相对应的土壤温度降低得越大,受管内冷油影响的周围土壤区域越大。     

超稠油埋地热输管道保温失效的数值模拟

针对超稠油埋地管道高温输送的特点,建立了热输管道的稳态传热模型,考虑了自然对流换热对温度场分布的影响,利用CFD软件对管道保温失效前后的温度场进行了数值模拟并进行了对比分析,进而为管道安全检测提供一定的理论指导。     

含蜡热油管道站间热力计算

在站间含蜡热油管道稳定工况运行过程中,油品的比热容、密度和粘度等物性参数都会随着沿程油温的变化而改变。同时,加热站间管道沿线流体的流态和流型随着温度的变化也会发生转变。综合考虑以上因素,对加热站间管线进行了热力计算区间划分,应用各自不同的比热容及水力坡降计算公式进行站间热力计算,计算过程中采用了MATLAB7.0中自适应变步长的Lobatto数值求积算法。与传统的苏霍夫公式相比,本文公式更符合含蜡热油管输的实际情况。     

直罗原油管线超低输量间歇输送运行规律研究

直罗原油管线由于油田产量原因,投产以来一直处于超低输量运行状态,一年中大部分时间依靠正反输方式维持管线运行,输油成本居高不下,要实现超低输量间歇输送,就要对间歇输送运行规律进行研究。应用SPS软件建立仿真模型,通过对间歇输送过程的仿真研究,发现一个间歇周期内进站温度的变化可分为四个阶段,且间歇输送工况在运行30 d后基本稳定。分析输量、间歇时间以及两者综合变化对间歇输送输油参数的影响,结果表明:在间歇输送中当输量由高变低时,输送初始阶段进站油温随着输送进行逐渐降低;穿插一次不同输量的输送,对间歇时进站温度影响不大,所以间歇方案可根据油源供应需求进行小幅调整;停输时间对间歇输送安全性影响较大,在制定间歇方案时,应首先限制停输时间;不同间歇方案组合输送的进站温度波动幅度大,不如单一间歇输送方案稳定。     

寒区埋地热油管道周围土壤冻胀融沉数值分析

基于相变瞬态温度场数学力学模型,自行编制有限元程序借助ANSYSY软件对寒区埋地热油管道周围土壤的冻融相变过程进行数值计算,分析了环境温度周期波动情况下热油管道周围土壤温度场、应力场、位移场的变化关系.研究表明:在地表温度的周期性正负波动下,较长时间内管道周围土壤温度场、位移场、应力场变化剧烈,且管道上方土体的融沉速率...     

超稠油掺柴油集输水力及热力耦合模型研究

分析适合超稠油掺柴油输送方法的实际条件;在能量守恒的基础上推导出超稠油掺柴油集输过程中压力和温度的耦合方程,并以凤城油田超稠油物性参数做为数据参考,运用迭代法进行计算求解,得出超稠油掺柴油集输管道运行中,在不同混输流量下沿程各个节点的压力和温度。该计算模型能够较好的反应超稠油掺柴油集输过程中管线的水力及热力特性,为稠油掺柴油输送工艺提供了相关的理论基础。     

青东5区块原油外输参数分析

青东5海油陆采开发模式生产,原油在生产和外输过程中需要消耗较大的燃料进行掺水和升温进行原油降粘。在满足管输体积条件和原油乳化反相条件下对原油掺水量进行分析,确定了不同油井液量下的外输掺水量函数F（X）,结合现场外输温度确定了最佳外输温度为43℃。将分析结论运用于现场生产后,掺水加热耗燃料油由之前的15吨/天降低到8.8吨/天,节能效果明显。