航空用优质高温合金锭制造技术的研究

研制了航空用优质高温合金锭的制造工艺（BIAM优质工艺），显著地降低了合金中的气体和有害杂质含量，提高了铸锭表面质量和断面质量，使合金性能大幅度提高，用该工艺生产出的合金锭的气体和有害杂质含量，表面质量和断面质量均达到了国外同类产品的航空用优质水平。     

热处理制度对航空发动机用TC11合金组织和性能的影响

TC11合金属于一种重要的航空材料,不仅具有耐腐蚀的性能,同时也具有中温性能好及强度高的特点,将TC11合金应用在航空发动机中,以保证航空发动机具有良好的性能,因此,本文则分析热处理制度对航空发动机用TC11合金组织和性能的影响。     

铝锂合金的发展与应用前景

本文简述铝理合金的优点及国内外发展概况和应用前景,并介绍北京航空材料研究所在铝锂合金研究工作中取得的进展:研制了一种保护气氛熔铸装置,锂的烧损率控制在3％以内。研制了一种能有效地防止铝锂熔液对容器的侵蚀的新涂层,使用铁坩蜗时铝锂合金中的Fe、Si杂质可控制在0.05％内。研究了8090合金的热处理对性能的影响,所研究的合金主要性能达到国外同类材料的水平。     

Allegheny工艺公司扩大其超高温合金生产

美国Allegheny工艺公司（AII）将扩大其高级镍基合金、超合金和特种合金的生产。这些投资指向提高ATI生产高性能合金的能力，用于航空发动机的转动部件、飞机框架、石油天然气开采、提取和精炼。其他应用领域包括地面涡轮机发电、烟气脱硫排污控制装置。在今后15个月内将增加3000万美元投资。     

加工性能好的气体涡轮机用高温合金

被称作Haynes282合金的一种新型精炼合金是由Ni-Cr-Co-Mo组成的高温合金。它具有高温强度与易加工性能的独特组合，使其优于其他合金。由于这些特性而令其适于多种高温应用场合，尤其是航空用或陆地用气体涡轮发动机。[第一段]     

Laves相合金的力学性能

不断提高航空发动机的效率和推重比是航空技术发展的要求，而发展高温结构材料是提高航空发动机效率和推重比的关键因素。由于镍基高温合金的使用温度已达到其熔点的0．8～0．9倍，继续提高其使用温度的空间已很小，故提高发动机的工作温度就必需开发能承受更高温度的新材料，即发展新型高性能高温结构材料。     

我国航空涡轮高温材料及工艺进展

扼要介绍了北京航空材料研究院近来在航空发动机涡轮部件用铸造热强材料及工艺的新进展，包括：单合金；铸造金属间化合物基叶片金；细晶铸造工艺；生产单晶叶片用的模糊，型芯，壳型。     

新型高温合金718Plus的性能特点、航空应用和发展趋势

718Plus合金凭借其优异的力学性能、较高的耐温能力、良好的加工性和适宜的制造成本,有效填补了IN718和Waspaloy合金之间长期以来存在的合金空白,逐渐应用于高性能航空发动机零部件制造。详细阐述了新型高温合金718Plus的性能特点,包括化学成分、析出相、热处理制度和力学性能等。此外,还总结了718Plus合金的制造成本和航空应用情况。     

DZ125定向凝固涡轮叶片合金研究

ＤＺ１２５定向凝固高温合金是为新航空发动机研制的涡轮叶片材料，。它具有高的中，高温强度和延性，特别是具有良好的可铸性和小的薄壁效应，可铸成内腔十分复杂的薄壁空心叶片。     

航空发动机高温材料的研究现状

概述了航空发动机高温材料的研究现状，指出在进一步挖掘传统高温合金潜力的基础上，应加快陶瓷基复合材料、碳／碳复合材料等新型高温材料的研究。     

英国MEL公司研制出新镁合金

英国MagnesiumElektron(MEL)公司在日本横滨召开的“航空宇宙展”上，展出了一种对航空宇宙产业有特殊用途的新镁合金。以前虽已开发了AZ系、AK系、AE系、WE系(A=Al、Z=Zn、K=Zr、E=稀土、W=Y)等Mg合金，但其高温机械特性、耐腐蚀性、铸造性及其它特性都不兼备，各有所长。而实际需要一种能平衡兼备这些合金优点的合金。     

镍基高温合金材料的研究进展

半个世纪以来，我国发展和形成了许多镍基高温合金体系，以满足日益增长的动力、运输、航空以及航天等工业的需要，特别是镍基高温合金的发展为我国航空发动机性能的大幅度提高做出了重大贡献。简单介绍了镍基高温合金的发展历程，综述了近年来镍基高温合金的研究进展，并探讨了镍基高温合金的应用和发展趋势。     

In706合金低周疲劳性能试验研究

Ｉｎ７０６合金低周疲劳性能试验研究北京航空材料研究所阎冀章，段作祥一、前言Ｉｎ７０６合金为Ｆｅ－Ｎｉ－Ｃｒ基并加入铝、钛强化的新型时效强化合金，在６００～７００℃工作条件下，可制作航空发动机涡轮盘、涡轮轴等锻件。本文对合金进行了低周疲劳试验研究。二、...     

γ-TiAl合金涂层防护的最新研究进展

基于γ-TiAl的钛铝合金己证实可以满足汽车内燃机和航空发动机的需求。目前钛铝合金己用于小型汽车系列。但是，γ-TiAl用于航空发动机，如作为高压压缩机或低压涡轮机翼存在的风险和成本问题，却高于现有发动机所允许的范围，这样阻碍了合金在航空发动机方面的应用。然而，钛铝合金的发展潜力却是无可置疑的，因此推动了世界范围的研发活动。最新的研究进展表明与γ-TiAl航空发动机部件相关的问题可能可以解决，因此在不远的将来，航空发动机很可能安装γ-TiAl部件。     

DD3单晶合金的评估

叙述了北京航空材料研究院和美国普拉特惠特尼公司对ＤＤ３单晶合金的成本，主要力学性能指标和单晶铸性能进行的评估。评估认为：ＤＤ３合金有优良的力学性能和良好的铸造性能性能，     

具有良好综合性能的DD2的单晶高温合金

ＤＤ２单晶高温合金是具有良好综合性能的第一代单晶高温合金。该合金具有高的抗氧化性能、瞬时拉伸及持久性能，尤其是在８５０℃和９００℃下经过１０００－３０００ｈ长期时效后，无任何ＴＣＰ相产生，仍能保持良好的高温持性能。     

超声测温技术在模拟航空发动机燃烧室温度测量中的应用

温度的测试对航空发动机的发展具有重要的意义,燃烧室出口温度是航空发动机的一个重要参数.超声测温技术具有测温范围广、响应快、精度高等优点,近年来被广泛应用于高温测量领域.设计了一套应用于模拟航空发动机燃烧室的超声测温系统.介绍了超声测温的基本原理,设计了基于铱铑合金的超声测温传感器,并在1 600℃高温炉内进行温度与声速的标定实验,最后将铱铑合金超声测温系统应用于模拟航空发动机燃烧室出口气流温度的测量试验中,获得温度-时间曲线,同时将测量结果与热电偶测量数据进行对比分析.结果表明,铱铑超声温度传感器的测量准确度可以达到97%.     

北京航空材料研究院铸造高温合金及工艺发展40年

简要介绍了航空材料研究院４０年来在铸造高温合金及工艺包括熔炼，铸造，定向凝固及细晶铸造等领域取得的成就。     

Ti—48Al—2Cr—2Nb合金的研究和应用

Ｔｉ－４８Ａｌ－２Ｃｒ－２Ｎｂ合金的研究和应用早在６０年代初，以ＴｉＡｌ为基的γ固溶体合金由于其优异的高温持久和蠕变性能受到了人们的关注。美国空军认为ＴｉＡｌ基合金对于喷气发动机热端部件的减重具有巨大的潜力。从铸造ＴｉＡｌ基合金和铸造高温合金性能的对...     

船用钛合金与航空钛合金的使用性能差异

目前我国船用钛合金与航空钛合金已经形成特色鲜明、较为系统的合金体系.本文针对船用钛合金与航空钛合金的使用工况特点,分析了合金使用性能的差异,介绍了典型船用钛合金、航空钛合金的性能与应用情况,以及主要的发展方向.