镁合金双辊铸轧工艺

目前，双辊铸轧技术己广泛用于制备轻型镁合金板材，这类板材对于对重量敏感的应用领域具有很大吸引力。本文综述了镁合金的双辊铸轧工艺现状，主要内容集中在与镁合金带材的固化行为有紧密关系的问题。另外，也涉及到在这种先进的铸轧工艺的帮助下利用冶金的优势开发新的镁合金的问题。     

高性能的镁及其合金

镁是最轻的结构金属材料，其重量是铝的三分之二，蕴藏于海水和白云石中。但由于镁合金易腐蚀，而且认为镁在光照下会燃烧的错误观念，使得镁的应用并不广泛。幸运的是，现代的镁合金技术已攻克了腐蚀问题，同时研究人员己推翻了镁易燃的说法。事实上，镁在燃烧前必须熔化，这就要求温度在600℃左右，与铝的熔点相似。而绝大多数材料成品如汽车在达到这一温度时早已经报废。     

一种300℃下长期使用的新型铸造镁合金

一、前言 随着新机飞行性能不断改进,其方向是动力装置的推力-体积比和推力-重量比不断增加,随之带来工作温度的增高。某些原来由镁合金铸造的机匣零件和结构件的工作温度可能超过250℃,甚至达到300℃以上。我国现有的镁-稀土系热强铸造镁合金ZM3、ZM4、ZM6,其使用温度最高不超过250℃,不能满足上述发展的需要。     

镁板加工技术展望

为了达到减轻汽车的重量,在不影响安全的条件下改善燃料经济性和减小温室气体排放的目标,汽车工业正在面临严峻的挑战。减轻汽车重量最有效的途径是先进的结构设计与轻体材料相结合。具有高比强度的镁合金是用于汽车减重的最具吸引力的材料。尽管锻造镁合金很有希望用于结构件,但目前用于汽车的镁仅限于铸造部件,     

新型的节油抗辐射镁合金

为提高冶金资源的有效利用,同时发展材料制备加工新工艺,重庆大学国家镁合金工程技术研究中心以镁合金、铝合金等为研究重点,在材料制备加工过程中的第二相控制和工程化应用方面取得了重要的科研成果并获得了大规模工业化应用。据中心主任潘复生教授介绍,镁合金的重要特点之一是重量轻,用其制造的车辆,可以减轻自身重量20％,降低油耗10％,减少有害气体排放量10％,用镁合金制造的摩托车,在重庆与珠穆朗玛峰之间跑个来回,每100km要比其他同型号的摩托车节油0．4L。另外,把镁合金用于制造笔记本电脑,还能抗辐射,发展前景良好。     

21世纪的镁

由于镁及镁合金拥有良好的抗拉强度、弹性模量和低密度等综合性能，因而被认为是一种适宜各种类型车辆的结构材料。镁合金拥有高的强度／重量比值，而且有比较好的导热、导电特性，而且还具有很高的抗震特性。镁在地壳中的丰度位居第八，而且在海水中的含量也是位居第三的元素。由于海水中含有镁，所以镁几乎是取之不尽、用之不竭的。每立方海里的海水中含有金属镁高达600万t。     

镁合金负差数效应的研究进展

随着我国工业水平的不断进步，工程应用领域对轻量化的需求愈加迫切，极大推动了镁合金的快速发展。然而，镁合金的耐蚀性较差，严重阻碍了其实际工程应用。为了有效解决镁合金耐蚀性差的问题，亟需深入研究其腐蚀机理。镁合金电化学腐蚀过程中存在典型的负差数效应(Negative difference effect,NDE)，即在阳极极化下镁合金的析氢速度随电位升高而增加，与传统的电化学动力学理论相异。近年来，国内外学者对镁合金的负差数效应开展了大量研究，先后建立了局部保护膜模型、单价镁离子模型、溶解脱落模型、氢化镁促溶理论、综合理论、部分电子外电路消耗机理、析氢交换电流密度i0增大机理和电催化机理八种理论模型。基于上述模型，人们深化了对镁合金析氢过程的认识，提升了镁合金腐蚀机理的研究深度。本文综述了镁合金电化学腐蚀过程中负差数效应的基本原理及研究现状，归纳出八种负差数效应的理论模型，总结了各模型的发展历程，指出了它们各自存在的不足之处，展望了镁合金腐蚀负差数效应的研究方向。     

AZ31B可降解镁合金的研究

研究了铸态、挤压态及热处理态AZ31B镁合金的力学性能和耐蚀性能，选出性能最优的AZ31B镁合金，植入动物下颌骨处进一步研究其在体内的降解行为及其降解产物对动物体的影响。研究结果表明，AZ31B镁合金经过挤压和固溶时效处理可以提高其力学性能和耐腐蚀性能．将处理后的AZ31B镁合金植入兔下颌骨后发现，材料降解未对动物体造成不良影响，并且降解过程不会影响下颌骨骨折固定的稳定性。因此，可降解AZ31B镁合金有望用于制作下颌骨骨折后的内固定系统。     

全国最大镁及镁合金基地将在山西五台县建成

2010年3月下旬，五台县充分利用五台优质白云石矿储量占全国1／3的资源优势，重点扶持云海镁业新上三期扩能项目，使其镁合金产能达到8万t；再引进大集团新上产能10万t的镁合金加工项目，力争3～5年内将五台县建成全国规模最大的镁及镁合金加工制造基地。     

尼康D600数码单反相机使用报告

尼康D600主要技术要点 机身:小巧轻便坚固 尼康D600机身约141mm(宽)×113mm(长)×82(厚)mm、重量760g,这样的体积与重量可算是全幅单反相机中的"便携机"了.该机身为镁合金与工程塑料混合式设计,在机身顶部、背部采用镁合金材质,机身正面前部是工程塑料,也许正是这样的设计处理使得机身更轻巧一些,并且尼康D600机身所有连接点均有严格的接合密封,提供良好的防尘防潮性能.总之,D600有着卓越的耐候性和防尘性能,与D800系列旗鼓相当.     

变形镁合金材料的研究进展

综述了变形镁合金及其变形特性，讨论了镁合金的高温塑性、变形镁合金的热处理、晶粒细化原理，简单介绍了变形镁合金的应用领域及发展前景。     

镁合金压鑄件氧化工艺試验小結

由于镁合金重量轻、比强度大(强度与重量之比),并且能够吸收撞击或振动能量,不仅在航空、核能工业,而且在汽车,仪表、电子,以及森林采伐机械等领域中,越来越得到普遍的应用.特别是铸造工艺的发展,采用高压铸造的方法生产镁合金铸件已应用于生产.这就给表面处理工作者提出了新的课题. 通常在镁合金压铸件生产过程中,铸件表面会形成一种较坚实的、淡灰色的自然氧化膜,其主要成份为氧化镁的水合物和碳酸盐,它们虽然也具有一定的防腐蚀性能,但是由于镁的标准电位为-2.37,比其它金属的电位都低,这就决定了它在同其它金属零件相联接、表面污染以及     

镁合金在汽车工业上的应用和趋势

镁合金是近年来正在兴起的新材料，在解决了镁合金压铸装备国产化、镁合金汽车零部件开发以及镁合金零件加工工艺等问题后，镁合金在中国汽车工业上的应用将迅速增长起来。[编按]     

哈工大近日成立了镁合金研究所

据有关媒体报导，为整合在镁合金基础研究和工程化技术方面的科研力量，近日，哈尔滨工业大学成立了镁合金研究所。这是黑龙江省首家从事镁合金研究的专业机构。该研究所包括新材料研究室、液态成形研究室、固态成形研究室、焊接研究室和表面处理研究室。研究所成立后，将着力加强与企业的合作，力争在军民两用镁合金研究和应用方面取得突破，为国家镁合金产业发展做出贡献。镁合金研发及其应用是科技部重点扶持的项目之一，轻合金加工是黑龙江省重点发展的产业。哈工大镁合金研究所是黑龙江省第一所专门从事镁合金研究的专业机构，必将对哈工大、黑龙江省和国家的镁合金研究开发、人才培养和产业发展产生重大的推动作用。     

等离子处理对医用镁合金表面聚合物防护涂层的影响

用匀速提拉法在氟化处理的AZ31镁合金表面制备PBA防护涂层，然后再进行等离子处理。使用扫描电子显微镜(SEM)、X射线光电子能谱(XPS)、傅里叶红外测试(FT-IR)和接触角测量仪等手段对其表征，研究了等离子处理对PBA防护涂层表面的微观形貌、物相组成以及表面润湿性的影响；用动电位极化曲线(PD)和电化学阻抗谱(EIS)表征防护涂层处理镁合金的耐蚀性；对在等离子处理前后样品表面细胞的铺展进行比较，以验证防护涂层的生物活性。结果表明，等离子处理使PBA防护涂层表面粗糙化提高了氧原子的占比，从而显著提高了防护涂层表面的浸润性；等离子处理在一定程度上降低了防护涂层处理镁合金的耐蚀性，但是与未经防护处理的AZ31镁合金和氟化处理的镁合金相比其电流密度仍高2～3个数量级，表明防护涂层能有效防护镁合金基体；等离子处理，使样品表面黏附的细胞显著增多。     

镁合金及其成形工艺与应用状况

综述了镁合金的种类、特点及性能，全面介绍了包括塑性成形、半固态成形、RSP等在内的镁合金成形方法，并对镁合金在航空航天、汽车、3C等工业的应用历史及现状进行了概述，分析了镁合金目前存在的问题，指出了下一步研究的重点，并展望了镁合金的发展前景。     

镁合金汽车零件的腐蚀与防护

随着镁合金在汽车工业中应用的快速增长，镁合金的腐蚀防护变得非常重要，尤其是对外部零件。讨论了镁合金汽车零件的腐蚀问题以及防护方法，重点论述了汽车外部零件的腐蚀防护方法，并对镁合金电偶腐蚀及其防护进行了讨论。     

变形镁合金的研究进展

镁合金由于具有质量轻、比强度和比刚度高以及良好的铸造性能等特点，在理论研究和实际应用上引起了人们极大的关注。近年来，世界各国纷纷致力于镁合金的研究开发。本文综述了国内外主要的变形镁合金材料的基本特性、力学性能和应用领域，介绍了目前变形镁合金材料的研究现状和进展，以及制备高性能变形镁合金材料的新工艺，探讨了镁合金的合金化原理和主要合金元素在变形镁舍金中的作用。     

镁合金的腐蚀行为与表面防护方法

对镁合金的腐蚀行为，各种因素对镁合金腐蚀性能的影响进行了综述，介绍了几种镁合金表面防腐蚀处理方法及其发展趋势。     

镁合金表面喷铝防腐蚀层的微观组织分析

在AZ91D镁合金表面热喷铝，用以提高其表面的耐腐蚀性能。采用SEM，EPMA等方法对AZ91D表面喷铝扩散层的组织进行了仔细的观察与分析，发现在防腐蚀层上有大量的Mg17Al12相存在，且呈决状及非连续片状分布。经显微硬度测定，喷铝层硬度较镁合金基体高；腐蚀后这种相凸出于基体，比镁合金基体有较好的耐腐蚀性能。