微机数控加工鼓形齿及齿向修形研究

鼓形齿应用于齿轮联轴器和行星齿轮减速器中，鼓形齿联轴器由于具有对安装误差的敏感性低，承载能力大，寿命长，平稳可靠等优点，获得了愈来愈广泛的应用，近几年来我厂的行星齿轮减速器的产量逐年增加，鼓形齿联轴器作为浮动均载机构得到大量地应用。鼓形齿加工方法传统上有：机械仿形法、电气仿形法、手工操作法等。这些加工方法虽各有其特点，但也都存在一定的不足。因此，鼓形齿加工是长期以来尚待圆满解决的关键工艺问题。采用齿向修形改善齿轮的齿面接触，进一步提高齿轮的承载能力具有重要的竟义。在滚齿机上采用专用附件或靠模实现…     

齿轮联轴器失效原因分析和结构优化

齿轮联轴器是输送机传动部中将动力从减速器传递到链轮的一个重要部件.运用有限元分析方法,对齿轮联轴器进行应力、变形的分析,找出齿轮联轴器的失效原因并对它的结构设计进行了优化.     

基于滚齿机数控改造的鼓形齿轮加工工艺

鼓形齿联轴器和直齿联轴器相比，具有承载力高、使用寿命长、减少维修费用、提高机械效率等优点。当被连接的2个轴有相对角位移时，鼓形齿可以避免齿轮边缘发生接触，改善啮合面上压力分布的均匀性，增加了许用角位移，所以，鼓形齿轮联轴器在起重机等方面应用非常广泛。     

热装在煤矿机械修理中的应用

热装在煤矿机械修理中的应用华亭矿务局杨家沟煤矿仇安东加热装配是机械修理与安装过程中常用的方法，但一般只限于小件，煤矿固定机械修理中使用此方法，实践证明也是可行的。我矿副井绞车ＣＬ１３齿轮联轴器由于磨损超限，需要更换，该齿轮联轴器和轴的配合采用Ｋ５过渡...     

集贤煤矿2号井地面主井绞车主轴齿轮联轴器的更换

结合集贤煤矿2号井地面主井绞车主轴齿轮联轴器的更换,介绍了绞车齿轮联轴器的更换方法,包括联轴器的拆除,新联轴器孔径键槽和键的加工及加热安装过程。     

鼓形齿联轴器齿形及齿面接触特性研究

鼓形齿联轴器是应用在矿山、冶金及轧钢等领域的重要基础件之一,其鼓形齿齿形及啮合特性直接影响鼓形齿联轴器传动性能的优劣。根据齿轮啮合原理,由齿条刀具推导鼓形齿齿面方程,采用解析法对鼓形齿齿形(鼓形齿半径和曲率)进行分析。由鼓形齿齿面方程建立其三维模型,并根据鼓形齿联轴器的工作特点,采用有限元法分别对对中和非对中状态下的鼓形齿轮副接触特性进行了研究,为优化鼓形齿参数、提高承载能力和传动性能提供理论依据。     

φ3200×3100球磨机轴齿轮及联轴器的改进

<正> 长期以来,我厂φ3200×3100格子型球磨机的传动部件是采用对称型轴齿轮和C1型齿轮联轴器。虽然对称型轴齿轮具有双向使用的优点,但由于我厂有4台φ3200×3100球磨机(左右旋各2台),不需要改变联轴器的位置,也可以达到轴齿轮双向使用的目的。其次,在长期的生产实践中,我们认为齿轮联轴器虽然具有传递大扭矩等优点,但在实际使用中却存在以下两方面问题。(一)球磨机齿轮联轴器所传递的扭矩越大,齿间的压力也越大,联轴器的灵活性越低。因此,它所能补偿两轴的不同心和偏斜的优点就受到影响。由于齿形磨损不均匀,齿间巨大的压力实际造成联轴器起不到补偿适量的综合位移的能力。其后果是影响球磨机大小齿轮的正常啮合关系,严重时可导致球磨机振动或联轴器固定螺栓断裂等故障。     

φ3.2×3.1m球磨机轴齿轮及联轴器的改进

我厂φ3.2×3.1m球磨机的传动部件是使用对称型轴齿轮和CL型齿轮联轴器,尽管每次检修或维护中都添加不少润滑油,齿轮的润滑情况仍然很不好。每次检查或检修联轴器时,都发现在啮面上是干的。我们将轴齿轮改为非对称型,同时将齿轮联轴器改为胶板弹性     

提升机深度指示器传动装置的改进

在1990年因深度指示器传动轴断销，打断齿轮险些发生事故。针对存在问题，我们对其进行了改造，收到了良好的效果，从1990年改造运行至今未发生过断销和打坏齿轮事故。1．原传动装置存在的问题原传动系统阁图如图1所示。围1原传动系统简图1主动轴2大齿轮3小齿轮4万向联轴器5联接销轴6传动杆7联接销轴8从动轴由于安装及磨损等原因，使万向联轴器传动不平稳，并沿传动杆6的直线方向有轴向力。由于此力的作用，使万向联轴器运行噪声大，并有“卡劲”现象，容易造成联接销轴断裂，齿轮也容易被打坏。经分析，我矿断销及打坏齿轮都是由于“卡劲”…     

不对中齿轮联轴器转子系统的振动特征研究

根据内齿轮副的啮合条件和拉格朗日方程，建立了转子－齿轮联轴器系统的弯扭耦合振动方程，对方程进行数值积分求解，结果表明，对于不对中轴系会产生偶数倍频的弯曲振动分量和奇数倍频的扭转振动分量。     

球磨机联轴器的改造

我厂φ3.6×4.0m球磨机和φ3.2×4.5m球磨机投产时,传 动部的联接为齿轮联轴器联接,在使用中,由于球磨机 振动较大,加之维修保养不到位,联接齿的磨损较快,乎均每台球磨机1年更换联轴器1～2次,这样既浪费了成本,又加大了维修量,使我厂的经济效益受到一定的损失。 2000年我们对此联轴器进行了改造,即由原来齿轮联轴器改为柱销联轴器。此柱销联轴器联接锁为尼龙件,具有一定的援冲性,大幅度减小了联轴器的磨损,维修也很方便,只需定期更换     

球磨机齿轮振动治理

舞阳矿业公司选矿车间共安装使用了 ６台φ４２７００×３６００ 型球磨机，长期以来，由于球磨机齿轮振动，影响了设备作业率加大了生产成本。为提高产量降低费用，安钢集团公司科协将此列为２０００年度“讲比”科技攻关项目。经过近１年的攻关治理，球磨机齿轮振动问题得以解决。 １ 改前状况 （１）球磨机齿轮振动，对开齿轮、小齿轮及配套３６４０承使用寿命较短，增加了备件成本。 （２）固齿轮振动，致使其联轴器弹性柱销频繁扭（挤）碎，影响了作业率及产量的提高。同时因齿轮振动也加快了联轴器及主电机轴瓦等备件的磨损，降低其使…     

大功率球磨机新型联轴器设计探索

首钢水厂选矿厂是国内大型选矿厂 ,设计年原矿处理量为1800万t。老主厂于1970年建成投产 ,球磨机规格为2.7m×3.6m ;新主厂于1992年建成投产 ,球磨机规格为3.6m×4.5m。新主厂球磨机联轴器使用的是弹性柱销齿式联轴器,此种联轴器的缺点是缓冲减振能力差,而球磨机传动为一对大、小齿轮啮合的开式齿轮传动 ,齿轮定位精度差 ,润滑效果较差 ,由于齿面的磨损等原因 ,造成齿轮啮合传动不再是匀速的转动 ,球磨机齿轮啮合的冲击直接作用至小齿轮联轴器上 ,使联轴器的尼龙柱销容易冲击疲劳传动失效 ,对正常的经营生产影响较大。1新老主厂在装球磨…     

提升机安装对中不良的故障分析

唐山矿6号暗井提升绞车采用原苏联制造2BM3000／1511型提升机。由于年提升量不断增加，需对原设备进行改造。这样，减速器部件为整个系统的薄弱环节，齿轮多次出观点蚀、断齿，为彻底解决问题，于1991年8月更换成XDP。行星齿轮减速器，整个车房的主传动系统布置如图1所示。目回车房系统布置简图1、2．主轴瓦孔主轴装置（及滚筒）4．齿轮联轴器5．XDP3行星齿轮减速器几弹性棒销式联轴器（TLB-4）7、9．电机瓦座8.500kW电机我们期望通过改造能提高设备的可靠性，延长减速器的寿命。但是没有达到预期目的，却产生了很多弊病。下面对此进行…     

一般用途齿轮联轴器公法线长度计算

根据工厂的生产条件,在一般用途齿轮联轴器的内外齿套工作图上,往往需要注明公法线长度。5006—55《一般用途齿轮联轴器》只规定了公法线长度公差,没有给出公法线长度。因为在文献中没有现成的公法线长度计算公式,所以,外齿轴套(指标土)和内齿圈(指标2)的公法线长度可分别按下式计算     

齿轮联轴器的应用与故障分析

齿轮联轴器在实际使用中连接两轴水平度、同轴度误差太大,使其转动时受到附加力作用,导致联轴器产生较大振动,损坏电机和减速器轴承,降低设备使用寿命,在安装时必须保证安装精度提高使用寿命。     

煤矿主井绞车滚筒键槽磨损的原因分析及处理方法

我矿主井绞车型号为2JK-2.5/11.4,1986年投入使用,矿年生产能力45万t/a,提升容器为一对3t箕斗。随着矿井改扩及驱动电机容量增加、井架强度的加固,改为一对4t轻型箕斗，现生产能力为8s万t／a。2005年6月绞车滚筒出现了异常声音，提升机上提重载时，滚筒产生明显的径向跳动，主轴与减速机的齿轮联轴器螺栓每班出现松动，且有切断联轴器螺栓现象。     

新型齿式联轴器同轴度校正方法

在煤炭行业中,齿式联轴器的应用较为广泛,这主要是由于齿式联轴器具备承载能力强、结构紧凑、综合补偿两轴相对位移能力强以及工作可靠稳定的特点,并且相比于其它类型的联轴器,其也更适合在重载下工作。而新型的齿式联轴器在结合传统联轴器优点的基础上,对加工的成本以及装配的可操作性进行了整合优化,应用程度也更为广泛。在煤炭设备的安装和检查维修中质量要求的重要的一个项目就是联轴器同轴度的检查工作,并且联轴器同轴度的好坏对于所连接的两个机械设备的运行情况也有着重要的影响。文章对新型齿式联轴器和传统齿式联轴器的特点、新型齿式联轴器的关键技术以及新型齿式联轴器同轴度的校正方法进行了详细的分析和探讨。     

三爪法兰挠性联轴器

在联接两水平的同心轴时,往往由于制造和安装工艺上的误差而造成被联接两轴之间有不大的径向倾斜和轴向位移。为确保传递运动,通常采用齿轮联轴器、挠性联轴器或轮胎联轴器等来适应被联接两轴出现的径向倾斜和轴向位移。但它们的结构较复杂,通常需专业工厂生产制造。     

浅谈对液力联轴器的再认识

目前煤矿井下刮板输送机、转载机及胶带输送机的传动装置中普遍使用液力联轴器，在一定条件下，能解决启动困难问题，但使用中也出现了一些问题。烧电机事故依然存在；液力联轴器损坏时有发生，有的还引发了其它恶性事故。因此，不少单位干脆甩掉液力轴联轴器改用对轮。液力联轴器能否甩掉？如何替代？就此问题进行探讨。