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1存在的问题与原因1.1存在问题2008年5月,5#焦炉成功转为改烧焦炉煤气加热,焦炉的整体状况良好,但焦炉煤气主管压力一直过高,基本维持在2900~3400Pa的范围。按设计要求,5#焦炉在使用准56mm的大孔板时, 相似文献
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介绍了曼海姆反应炉加热由重油改烧天然气的应用情况及理论计算,并给出了四种蜗壳旋流式燃烧喷嘴的设计尺寸。 相似文献
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焦炉炉头补充加热是焦炉使用高炉煤气加热时,改善炉头温度低的一种有效方法。增加焦炉炉头补充加热设施可提高焦炉炉头温度及炉头系数,降低炉头焦炭比例、焦饼中心温度及焦炉标准温度,节约煤气用量且降低炼焦耗热量和生产成本。传统焦炉炉头补充加热方案存在缺陷,本文通过对整体补充加热主管道设计布局的优化改进,提升了煤气在管道内气流分布,保证了炉头温度均匀,并在砖煤气立管阀门增加方便置换煤气的阀门,置换焦炉煤气后保持炉头温度,改进后方案通过实践取得了不错的效果。 相似文献
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问:由于现在的燃油成本增加。很多陶瓷厂均采用由柴油改烧重油的装置,尽可能地加热燃油的使用温度以提高燃烧的操作性,但在油系统的加热装置,进一步加强燃油同介质的传热有哪些原则和方法。 相似文献
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综述了塑料挤出机加热冷却系统的节能研究进展。塑料挤出机的节能可通过挤出系统、传动系统和加热冷却系统的节能来实现。为精确控制温度,生产过程中需不断加热和冷却。介绍了冷却系统的改进及在提高产品质量和挤出机对原料的适应范围等方面的改进。加热冷却系统改造后,系统耗电量大幅下降,节能率超过20%。 相似文献
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结合邯宝焦化厂生产实际,分析了粗苯蒸馏工序管式炉加热富油存在的问题以及焦炉煤气资源、环保因素等对管式炉运行造成的影响,介绍了富油加热工艺的改造,即以干熄焦自产中压蒸汽为热源的富油加热器,替代以焦炉煤气为燃料的管式炉。生产实践表明,改造后吨苯洗油消耗由62 kg降至57 kg,且缓解了公司焦炉煤气资源紧张局势,年可节约能源消耗费用约600万元,省去了管式炉尾气脱硫脱硝装置投入,提升了安全生产水平,经济效益和环保效益显著。 相似文献
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焦炉加热系统计算机自动控制的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过调节焦炉蓄热室顶部温度,对1、2、3号焦炉的加热系统进行了计算机自动控制。系统采用二前馈二反馈一监控的优化调控,同模糊控制与专家系统相结合的控制方案,建立数学模型,实现了焦炉生产参数的自动检测与显示,及焦炉煤气流量与分烟道吸力的控制。 相似文献
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焦化厂焦炉烟囱SO_2排放浓度达标途径 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了焦化厂焦炉烟囱SO2排放浓度现状及现行标准;分析了焦炉烟囱废气中SO2的来源构成:加热用焦炉煤气中H2S和有机硫燃烧、窜漏至燃烧系统的荒煤气中所含的硫化物燃烧;并在此基础上提出了焦炉烟囱SO2排放浓度限值达标的具体措施。 相似文献
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应用"目标管理"创新管理方法,使焦炉煤气主管阀后压力偏高问题得以有效解决并获得了较高的经济效益和社会效益,为同类炉型长期使用焦炉煤气加热设备维护提供了参考。 相似文献
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研究了焦炉煤气代替氮气作为循环换热介质的干熄焦工艺,该工艺在冷却焦炭的同时实现了焦炭脱硫. 通过物料和热量平衡计算表明,干熄焦过程循环焦炉煤气比循环氮气气料比显著降低;焦炉煤气在熄焦炉入口补充气体的比例越高,循环气量越小,干熄焦系统的动力消耗越小. 焦炭加氢脱硫实验结果表明,干熄焦过程循环焦炉煤气能显著降低焦炭中的硫含量. 相似文献
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介绍了6m顶装焦炉改为捣固焦炉炼焦后,对推焦车、拦焦车、装煤车进行的改造;并介绍了新增加的设备,包括捣固装煤车、30锤固定捣固机、摇动给料机。改为捣固焦炉后,增大了炼焦煤料的可选范围,降低了炼焦成本,焦炭产量由110万t/a提高到130万t/a。改造后配套的6m捣固焦炉设备具有技术水平先进,劳动生产率较高,综合生产成本低,环境污染小,且全部国产化等特点。 相似文献
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介绍了顶装焦炉改捣固焦炉机械设备的改造过程.重点说明了在顶装焦炉炉体条件下,捣固装煤车结构型式的改进.在装煤车、拦焦机、导烟车上应用适当的除尘设备,增强各设备在炼焦过程中烟尘的收集、治理能力. 相似文献
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以顶装焦炉生产冶金焦炭的配煤比为基准,减少价格高的主焦煤的比例,增加气煤、贫瘦煤等价格较低的煤种,制定了多种生产化工焦的配煤比例,先在小焦炉试验找出最佳配比,然后在顶装焦炉进行试生产,取得了较好的效果。所生产的化工焦能满足公司甲醇厂造气炉的使用要求,替代了原使用的小块焦,降低了配煤成本及造气成本,提高了经济效益。 相似文献
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针对武钢焦化3^#、4^#焦炉频繁出现推焦大电流甚至二次焦的事故,从焦炉炉况、推焦车状况、焦炉温度及配煤影响等方面进行了原因分析,得出焦炉炉顶空间温度过高和炉墙石墨清除不及时是主要原因。通过制定炉墙石墨清除制度、调整加热制度等措施,使焦炉推焦电流平均值由原来的221 A降至181 A,且未再发生二次焦事故。 相似文献