土工织物对路基加固作用的有限元分析

对有限元计算模型进行了介绍和分析。并针对实际路堤,结合PLAXIS程序,用有限元法对土工织物加筋在路基加固中的作用效果和机理做了分析:路基加筋后,虽然对软土地基的竖向位移影响不大,但有效地消除了差异沉降,使差异沉降减小了13.4%;尤其是加筋能够有效地抑制侧向位移的发展,增大土坡的安全系数,达到增强土坡稳定的作用。这符合大多数实际工程经验和实测资料的结果。     

排水板加固软土地基的变形及孔隙水压力研究

天津港南疆某围埝工程中,下部软黏土较厚,采用了塑料排水板加固地基,在加固后的地基上成功地使用了水泥固化土模袋施工工艺。文章结合该工程进行了排水板加固软土地基的变形及孔隙水压力研究,把轴对称问题转换为平面应变问题进行分析,通过等效变换,将排水板变换为连续的排水墙;同时考虑了模袋的加筋作用以及提高固化土强度的作用,采用土体的硬化模型模拟地基土体的固结过程。文中将计算结果与工程的实际监测数据进行对比,数据吻合较好,说明该理论模型能够较好地模拟工程施工过程中排水板加固软土地基的变形及孔隙水压力变化规律,对类似工程设计施工具有一定的指导意义。     

海滩软土基上冻土路堤设计与施工

海滩软土季节冰冻地区的勘探开发主要工程技术问题就是交通运输所遇到的路堤,通过试验研究,才提出了软土地基的沉降值与冻土路堤的沉降系数及软土地基上路堤的设计与施工方法和要求。     

在天然软土地基上建造大型油罐

在天然软土地基上建造2万m~3大型油罐,要不要进行地基处理?通过对上海黄浦江左河道地质状况及其固结、渗透、沉降特性的分析,提出了采用钢筋混凝土环墙加砂垫层预抬高的天然地基设计方案,并采用充水预压和现场实测沉降速率和孔隙水压力的方法,控制地基稳定性。实践证明,在天然软土地基上,考虑粘土层水平向渗透固结影响,采用充水预压法,仅用50d左右的时间,地基承载力就由60kPa提高到210kPa,每台2万m~3油罐地基处理与同规模的上海某引进工程设计相比,节约钢材325.6t,投资仅为同类国外引进工程的1/6。文章还介绍了在天然软土地基上进行油罐基础设计时,团结理论的选用、充水预压加荷方案的设计、沉降速率的计算和孔隙水压力的控制值等。     

超软土的界定与特性

文章推荐了一个适合于我国土质情况的超软土界定标准，在此基础上试验研究了超软土的工程特性。结果表明．我国沿海地区超软土黏粒含量为40％。50％，其中胶粒含量为30％～45％，蒙脱石含量为3．58％～19．58％：土粒双电层结合水层厚，黏土蜂窝状构造的凝聚体较大，吸水量多。泥浆的落淤沉积过程可分为两个阶段。第一阶段的絮凝沉积在2d内结束，第二阶段的沉降速率要慢很多。超软土固结变形在200kPa处出现转折点，转折点前呈大变形特征，转折点后变形速率变缓。超软土的固结特性和规律与地基的上层软土或黏土基本一致，当压力大于先期固结压力时．固结系数随压力的递增而递增。文章最后解释了超软土经排水固结加固后强度仍然较低的原因．     

漠大原油管道伴行路多年冻土路基施工技术

在多年冻土地区进行路基施工前,应查明沿线多年冻土的分布、类型、冻土层上限及水文地质等情况,对冻土沼泽、冰丘、冰锥及热融湖(塘)地段,应详细调查其范围、规模、发生原因及发展趋势等,还要了解气候变化对多年冻土地区冻土层的影响。应根据路堤融化沉降量和压缩沉降量,确定路基的预留宽度和加高值,漠大原油管道伴行路路基的预留宽度为50～100 cm,加高值为5～10 cm;路堤填筑高度超过4.5 m时,采用土工格栅、土木格室等加强措施。漠大原油管道伴行路沿线的多年冻土具有区域大、冻土厚度厚等特点,路基施工时以保护好多年冻土层为原则。     

塑料板排水法

塑料板排水法,是用来加固软弱地基的一种新工艺。它是将有通槽的带状塑料排水板用插板机插入软土中,然后在地面上加载预压,土中水沿着塑料板的通槽上升溢出土层,使地基得以加固。海河大学(原华东水利学院)、交通部一航局科研所和天津港务局在天津新港共同开发研用,加固效果与袋装沙井相同,承载力可提高70～100%,历时100天固结度可达到     

塑料排水板与碎石桩综合处理大型油罐软土地基的试验研究与工程应用

综述在上海软土地基上,国内首次采用塑料排水板与碎石桩综合处理 ５×１０４ ｍ ３ 油罐软土地基技术。通过对油罐充水预压期间所作多种项目的实测资料进行分析研究,并结合沿海地区所进行的大型油罐软土地基试验研究成果,提出对油罐软土地基稳定控制方法。实践证明,该项技术可提高建设速度,降低工程造价,经济效益显著。可供设计与施工部门,在实际工程中应用。     

在油罐工程中用砂井堆载预压处理软土地基

砂井堆载预压处理软土地基在所承建的孟加拉国某油罐工程中得到了成功的应用。地基最终沉降量采用分层总和法进行计算；地基固结度采用一维砂井固结理论Ｔｅｒｚａｇｈｉ修正法进行计算；地基强度增长采用有效应力法进行计算；地基稳定性采用Ｓｋｅｍｐｔｏｎ公式极限承载力法进行验算。施工时对罐基沉降做了详细观测，并据此对最终沉降量做了修正，取得了满意的结果。     

江苏首条低路堤高速公路通过竣工验收

江苏省首条集景观、旅游、生态于一体的低路堤高速公路——苏州绕城高速公路西南段工程通过了由江苏省发改委组织的竣工验收。验收委员会一致认为，苏州绕城高速公路西南段经过两年多的通车运营，软土地基处理路段路基沉降稳定，桥梁、路面合格率达100％；交通安全设施和绿化等工程质量全部达到设计和规范要求；工程质量总评分为96．5分，质量等级为优良。苏州绕城高速公路西南段全长52．5km，设计行车速度为100km。该路起自与沪宁高速公路交叉的东桥枢纽，经通安、东渚、光福、藏书、胥口等村镇。     

浅海混凝土箱筒型基础结构采油平台研究

基于SAP2000有限元软件,对软土地基上混凝土箱筒型基础采油平台结构的合理尺寸、内力、沉降以及承栽力进行了分析,结果显示采油平台的沉降以及承载力等均满足要求。在渤海地区淤泥质软土地基上,混凝土箱筒型基础结构采油平台具有可行性,可在未来浅海采油平台设计中进行考虑。     

硬土层地基破坏模式及承载能力有限元分析

存在硬土层的层状地基承载能力分析是自升式平台插桩分析的关键问题。目前对于成层土地基的极限承载力往往采用近似的方法进行计算,对地基土的破坏机制以及中间荷载下土体的应力、应变情况等问题未得到很好的解决应用有限元法(FEM)对自升式平台在硬土层地基中插桩时地基土的破坏模式和承载能力进行了分析,研究表明,B/H越大,下伏软土层越容易发生塑性破坏,极限承载力明显下降,当B/H<0.3时可以忽略下伏软土层对地基承载力的影响有限元法与3:1扩散法计算的地基极限承载力结果十分接近,通过对某平台就位实例的分析表明,有限元法分析结果与实测结果较为吻合。     

海底管道固结沉降分析

介绍海底管道沉降的发展过程。基于太沙基一维固结理论,以Boussinesq应力解的分层总和法完成海底管道在黏性土质海床下固结沉降量的计算。为验证计算结果的准确性,借助有限元分析软件Abaqus对某工程实例进行数值模拟求解,结论表明公式计算与数值求解得到的结果具有较好的吻合性。研究内容对海底管道的设计与分析具有参考意义。     

地震荷载作用下筒型基础对砂土抗液化性能的影响分析

为给近海风电筒型基础的抗震设计提供参考,通过数值模拟软件FLAC 3D,分析地震荷载作用下筒型基础对土体抗液化性能的影响。重点研究筒型基础内部及周围土体的孔隙水压力、竖向沉降和总应力的变化规律。结果表明:筒型基础顶面竖向荷载的施加以及筒壁侧向环箍效应有利于提高土体抗液化性能;土体沉降与地震作用时间及地震波波动峰值相关,地震作用后筒内顶部土体沉降量最大。     

用“直接振捣法”加固浅层软土地基

“直接振捣法”是一种处理浅层软土地基的方法，可用于软土地基上的炼油厂小型设备基础及小型厂房、民用建筑的地基处理。本文主要介绍这种方法的操作要点、加固机理、与现有加固技术的对比及工程实例。     

地基沉降下管道的有限元应力分析

对受地基沉降影响的某膨胀压缩机压缩端进口管道进行静力分析,并探讨了不同地基沉降组合对其应力分布的影响.通过对正常工况下管道的ANSYS有限元模拟,得出薄弱部位在管道下部弯曲处,最大Von Mises等效应力为71.4 MPa;通过对管道支墩处和管道与管道法兰连接处等位置4种不同沉降组合下的应力分析,得出管道支墩处单独沉降对管道受力的影响较大,当下沉1.25 mm时管道已处于危险状态;不同步沉降对管道的破坏更为严重,沉降量与最大等效应力呈凹形曲面关系.因此,针对敷设在软土地基上的管道,应控制不均匀沉降及过大均匀沉降的发生.基于ANSYS计算得到的高应力区及对地基沉降敏感的受力位置即为实施管道在线监测的重点部位.     

油罐地基的充水预压法实践

对采用低能级强夯以及振冲碎石桩处理后的50dam^3油罐地基,利用充水检验工序对油罐地基进行充水预压,充水历时8个月,以提高地基土承载力,减少油罐使用期间的地基沉降,结果总沉降875mm。通过对预压过程的检测和控制保证了过程的安全性。     

风浪流作用下考虑筒-土接触的吸力筒导管架响应

以中国南海某海上风电吸力筒导管架基础为分析对象,以50 a重现期极端工况为载荷条件,考虑筒-土接触建立全三维有限元模型,对吸力筒导管架的安装角度和结构强度、地基沉降以及筒基承载力进行分析。结果表明,当基础安装方向与浪流作用方向的相对作用角为120°时,基础所受载荷响应最小。地基承载力和基础强度满足要求。在基础及风机安装过程中最大产生0.431 m土体沉降,应为基础预留足够的沉降量。     

海底管道的沉降量计算

根据极限平衡和极限分析方法,建立了软黏土地基土体上海底管道的极限承载力计算公式。当地基处于极限状态时,基础作用于地基的全部荷载应该等于该地基土体的承载能力,根据这一关系式可以推导出海底管道沉降量的计算公式。通过对试验结果的分析,证实所采用的计算方法是可行的。