汽车空调用热力膨胀阀性能测试系统的研制

热力膨胀阀是汽车空调的重要部件,其性能对汽车空调的制冷效果、运行寿命有着重要影响。针对汽车空调用热力膨胀阀的关键性能现有测试方法的不足以及性能测试系统的缺失,对过热度、阀口泄漏和耐久性能的测试方法进行了研究,提出了过热度流量测试法和阀口泄漏差压测试法,并对耐久性能测试的时间参数进行了优化。在此基础上采用PLC控制技术研制了一套热力膨胀阀性能测试系统,并利用图形化编程语言VB开发了测试系统控制软件。研究结果表明,该系统能按照标准要求自动完成热力膨胀阀过热度、阀口泄漏和耐久性能的测试。所研究的热力膨胀阀关键性能检测方法能够满足热力膨胀阀主要性能指标的测试要求,所设计的测试系统提高了热力膨胀阀性能测试的精度,提升了检测效率及自动化水平。     

空调机制冷系统热电膨胀阀的实验研究

针对空调机制冷系统中节流装置一热电膨胀阀进行了制冷系统启动和稳定运行下实验研究.结果表明热电膨胀阀相比其他节流装置毛细管、热力膨胀阀更具优势,实际的控制效果也有较明显的提高.     

膨胀阀性能对比的实验研究

对热力膨胀阀、步进电机型膨胀阀以及电磁阀型膨胀阀在制冷系统开机以及稳定运行的情况进行了实验研究,结果表明电子膨胀阀适合用于系统综合控制器中;连续调节型的执行机构比离散调节型的执行机构更容易使过热度稳定;积分环节大大改善了过热度的控制品质。     

电子膨胀阀在机房空调机中的应用

为了提高机房空调能效比,传统的热力膨胀阀正逐步被电子膨胀阀取代.本文详细介绍了电子膨胀阀的结构、控制特点,并进行了试验分析.     

热力膨胀阀参数对定排量汽车空调系统影响的研究

在台架试验中发现装备了C供应商的热力膨胀阀的定排量汽车空调系统在一些特定工况下会出现过热度异常现象,而更换成A供应商的热力膨胀阀该现象消失。然后,对C供应商和作者分别提出的热力膨胀阀不同参数更改方案进行相同的台架验证,证实本文所提方案对消除该现象有效。最后,整车级的环境模拟风洞试验显示,本文所提方案使该型汽车空调系统过热度异常现象消失且制冷性能有所改善。     

热力膨胀阀容量测试系统的设计

针对目前热力膨胀阀容量测试设备自动化程度低、测试精度低等缺点,依据国标QC/T663—2000的测试方法,设计了一套热力膨胀阀容量测试系统。在硬件设计上,该系统由开度测试装置、制冷剂流量测试装置和控制模块组成。在软件设计上,利用Visual Basic 6.0开发了一套可视化的测试软件。容量测试结果表明,该系统能较好地实现热力膨胀阀的容量测试,其测试精度达到了1.0%。     

脉冲式膨胀机构节流特性的试验研究

在制冷陈列柜制冷系统的基础上建立脉冲式膨胀阀制冷系统的性能试验台,通过调节脉冲电子信号,对脉冲膨胀阀进行了节流特性的试验研究.试验得出了脉冲膨胀阀的节流特性规律,指出对脉冲膨胀阀节流特性有影响的因素.研究表明供液系数是影响制冷系统蒸发温度的主要因素,而脉冲频率会影响系统达到稳定的时间以及蒸发温度的波动情况,并对三种节流机构(热力膨胀阀、电子膨胀阀和脉冲膨胀阀)进行了性能对比试验.研究表明使用脉冲膨胀阀的蒸发器蒸发温度变化规律有别于热力膨胀阀和传统的电子膨胀阀.蒸发器入口和出口的温度在开机很短时间内就能达到稳定的蒸发温度,并能稳定在很小的过热度范围内.使用脉冲膨胀阀的制冷系统能很好的实现制冷循环的节流效果,调节脉冲信号可使系统满足工况变化的要求.     

热力膨胀阀流动过程的实验与数值研究

从数值计算的角度对汽车空调热力膨胀阀进行分析求解，并与实验结果进行了比较，计算结果与实验吻合较好，并从所求得的流场和压力场的分布中获得了改进热力膨胀阀设计的启示。     

电子膨胀阀技术综述

给出了电子膨胀阀的结构、工作原理;分析了它对制冷系统的流量控制特性,并与传统热力膨胀阀的流量控制特性相比较。     

球型快开热力膨胀阀的流量系数试验研究

以球型快开热力膨胀阀为对象,采用试验方法研究阀开度以及进口制冷剂密度、出口干度对膨胀阀流量系数CD的影响规律。通过对大量试验数据的分析表明,膨胀阀的流量系数几乎不受阀门开度的影响,而主要取决于进口制冷剂密度和出口干度,采用最小二乘法拟合出球型快开热力膨胀阀的流量系数关系式,试验结果表明,利用该拟合关系式计算出的制冷剂流量与实际流量的相对误差不超过±5%。     

地区电网调度运行的操作制度和注意事项

电力系统的运行操作,就是变更电力系统设备状态的行为,应按照规程规定的调度关系和操作制度,在值班调度员的指挥下进行。笔者总结了在运行操作中应遵循的原则和注意事项,为保证电力系统运行操作的安全性、正确性提供了有力的支持。     

浅析QJZ-300/1140隔爆兼本质安全型真空磁力启动器操作训练

QJZ-300/1140隔爆兼本质安全型真空磁力启动器煤矿井下使用直接启动设备,本文从结构特征引入开、关门操作,从其原理引导到正反转控制操作和停电送电操作,远控按钮控制线的判定接线及操作,近控远控操作,达到熟练操作QJZ-300/1140启动器,以满足煤矿企业的要求。     

面向电力配线调运检的交互式移动运维平台的设计

针对目前电力配线运营维护中由于多系统共存导致的调度、运行和检修效率低下,以及管理协调问题,提出了一种采用电力GIS和GPS定位技术的交互式移动运维系统。该系统基于C/S架构,移动运维终端通过无线和有线网络与运维管理终端相连;集成电力GIS功能,以可视化手段展示通信设备、运维人员和线路故障的具体位置。运维人员可以使用集成GPS模块的无线移动终端进行现场操作和维护,以实现实时上报电力通信线路的故障定位和现场运维情况的功能。     

基于电子倍增CCD噪声特性的最佳工作模式研究

基于电子倍增CCD的噪声特性选择合适的工作模式,有利于器件工作在最佳状态,获得最佳成像质量。文章介绍了反转和非反转模式的工作原理,分析了不同工作模式下暗电流与时钟感生电荷的表现并进行了对比。以工作温度、积分时间和垂直转移次数为参量,建立了最佳工作模式的数学模型,求解出最佳工作模式积分临界点,确定了电子倍增CCD的最佳工作模式并结合具体参数模拟了最佳工作模式下器件的噪声特性曲线。研究结果为电子倍增CCD工作模式的选取提供了切实可靠的理论依据,对电子倍增CCD的应用和设计具有重要的指导意义。     

汽车驾驶人员操作过程的自动识别研究

设计了一种基于时间片的对驾驶操作动作的分割和编码方法,把组成操作过程的各操作动作的先后顺序和所用时间两要素分别提取出来。依据操作动作的先后顺序这一判别条件,提出了对各操作过程进行自动识别的方法。     

基于集成DNC技术的车间运行模式研究

知提出集成ＤＮＣ概念的基础上,建立了４种不同规模和层次的基于集成ＤＮＣ技术的车间运行模式。２层运行模式适合于只需对车间局部进行ＤＮＣ控制的场合;３层运行模式适合于没有单元层设置,并且集成控制管理功能要求较高的车间;４层运行模式适合于有单元层设置的车间;跨车间运行模式具有与工厂层和Ｉｎｔｅｒｎｅｔ的信息通道,是一种面向２１世纪的敏捷制造车间运行模式。本研究为我国机械制造车间实施集成ＤＮＣ和选择适合的     

烟丝原料立体仓库堆垛机出入库作业优化研究

为了提高烟丝原料立体仓库堆垛机的作业效率,解决多台堆垛机作业不均衡问题,提出了以各堆垛机作业时间总和最小与作业时间均衡为目标的出入库作业优化模型.在该模型中,用出入库优化作业的规则替代原有作业规则.为了寻求最佳的出入库货位序列,该模型通过构建货位坐标系,采用堆垛机在全速和减速运行状态下联合作业和单作业两种模式的作业时间计算方法,提高了出入库的作业效率.在相同参数下,对一个具体烟丝立体仓库实例进行了作业优化前后的比较.结果表明,通过采用优化作业方法,作业效率每小时可以提高82个烟包,各堆垛机的作业不均衡性大为减小.     

存在多设备工序的综合调度算法

针对工序集中存在需要多台设备协同完成加工的多设备工序的综合调度问题,提出一种把多设备工序设计成在多个相关设备上同时加工的多个虚拟工序的方法。该算法把产品加工树转化为多设备工序被设计成虚拟工序组的虚拟加工工艺树,为了优先调度虚拟工序组,将虚拟加工工艺树分解为以虚拟工序组为根结点的子树和剩余标准工序组成的子树,优先调度以虚拟工序组为根结点的子树;当以虚拟工序组为根结点的子树不唯一时,按子树上虚拟工序组个数多少确定子树的调度次序;对每个以虚拟工序组为根结点的子树,优先调度虚拟工序组个数较多的路径上工序;为了使相关虚拟工序同时开始加工,提出虚拟工序动态调整策略。理论分析和实例表明,所提出的调度算法能够较好地解决存在多设备工序的综合调度问题。     

带式输送机减电机运行节能的理论分析

应用电机经济运行理论研究异步电机节能运行的问题,通过研究电机负载率与综合经济运行效率之间的关系,来判断电机的综合经济运行区间。并根据电机的实际运行数据计算验证了电机在不同负载率时的综合经济运行效率是不同的。     

协同设计中保证意愿的Undo技术

分析了Undo操作意愿保证的特性和已有方案存在的问题 ,给出了一个保证Undo操作意愿 ,也满足与被Undo的操作相关联的其它操作的意愿的方案。针对单对象和多版本的特性 ,以及创建操作和一般操作类型 ,依据给出操作可互换性定义 ,提出了相关的解决策略和算法 ,并在原型系统中得到了验证