2011中国汽车零部件行业年会在成都召开

2012年12月4日,《金属加工》记者受邀参加了在四川成都新都区召开的盛大而隆重的中国汽车工业协会（下称“中汽协”）2011中国汽车零部件行业年会。一年一度的汽车零部件行业年会至今已走过近十年的历程,每年行业重点骨干零部件企业通过此次会议汇聚一堂探讨行业发展热点,回顾一年的工作,已成为中国汽车零部件行业年度盛会。     

开拓中国独立的汽车零部件产业道路

做为汽车零部件行业的直接领导，沈宁吾副秘书长在“中国汽车零部件高层论坛”上介绍了我国汽车零部件多个方面的信息，如2005年行业经营概况、我国零部件行业现状、边缘化风险和本土化趋势、零部件企业今后发展分析、扩大零部件出口问题以及有关汽车零部件行业的“十一五”规划等。他特别指出，我国零部件行业从依附主车型、依附主机厂、依附地方政府起步发展到今天，基本上还是因车而生，因车而发，始终摆脱不了整车的控制和影响，而本土化演变的趋势导致零部件企业的重组兼并和整合，促使零部件企业做强做大，提升抗风险的能力，逐步减轻和摆脱受控于整车企业的程度。零部件行业只有开拓了庞大的海外市场，只有形成了具备同步开发能力，具备了为多品种汽车系统供贷和模块供贷的能力，形成一定数量的世界级零部件企业，才能具备与主机厂平等对话的能力，才能真正走向中国独立的零部件产业的道路。总之，这条道路需要由在中国的全部零部件企业去共同开拓。[编者按]     

“CAXA汽车零部件行业PLM解决方案研讨会”召开

2007年5月11日，“CAXA汽车零部件行业PLM解决方案研讨会”在京举行。与会嘉宾就中国汽车零部件行业如何通过产品、工艺、制造和管理的信息化促进企业精益化、敏捷化等问题进行了热烈探讨。     

国产数控机床助力汽车产业

汽车零部件行业是数控机床主要的用户。近几年国产经济型数控机床的快速发展，为我国汽车零部件业的发展提供了设备基础。目前，全球前100名汽车零部件生产商中有70％已来到中国；全国规模以上汽车零部件生产企业超过5000家，其中外资企业超过1200家。     

2011中国汽车工业协会汽车零部件行业年会

一年一度的汽车零部件行业年会已走过近十年的历程,每年行业重点骨干零部件企业通过此次会议汇聚一堂探讨行业发展热点,回顾一年的工作,目前已成为中国汽车零部件行业年度盛会。     

转向企业老领导一席谈

中国汽车转向行业从上个世纪七十年代发展到今天,经历了艰辛的考验与成功的喜悦,很多来之不易的成果是行业和企业携手并进努力拼搏的必然。然而喜人成果的背后我们也要正视自身的不足,为什么中国的零部件企业总长不大？《汽车零部件》有幸请到转向器行业一些企业的老领导。凭借其多年管理经验,道出个中缘由。     

2011汽车零部件先进制造技术论坛在成都举行

由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办的“2011中国汽车零部件行业年会”于2011年12月3日在成都召开,来自全国各地的汽车零部件企业400余名代表参加了此次行业盛会,围绕“技术、创新、竞争力”这一主题,邀请国内外知名企业、专家共同探讨如何提升我国汽车零部件行业的竞争力。     

中汽零将助推汽车零部件产业高效发展

长春,是我国汽车工业的发源地,同时也是我国最大的汽车工业城市。中国汽车零部件电子电器发展中心作为国内汽车电子电器类最大的一个行业组织,此次会议安排在长春绝不是一次偶然的相遇,而是一个必然的结果。近几年,随着我国汽车市场的快速发展,越来越多的外资零部件企业跟随整车企业的步伐;而且这些企业正在加快、加大对中国市场的投入。在这种情况下,我国汽车零部件产业面临的竞争将日益激     

围绕主机厂发力零部件产业集聚

2012年11月19日,"2012中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展战略论坛"缓缓落下帷幕,会后中国汽车工业协会还安排了参会企业及行业领导参观神龙汽车有限公司(如下简称神龙汽车)和东风汽车集团股份有限公司乘用车公司(如下简称东风乘用车)等当地整车企业,以及武汉市汉阳区中国汽车(摩托车)零部件制造基地.通过本次参观,参会企业及行业领导深入了解了武汉市汉南区当地的投资环境与汽车产业发展的状况.     

用管理加速零部件企业发展——首届“中国汽车零部件业管理创新奖”报道

为推动中国汽车零部件企业的管理升级与进步，中国汽车零部件采购、配套与管理论坛组委会特设“中国汽车零部件企业管理创新奖”以表彰和鼓励零部件行业管理创新的企业。创新是企业永恒不竭的发展动力，设立该奖的目的就在于促进汽车零部件企业创新实践，引爆中国零部件企业的创新浪潮。     

信心——2009零部件企业的制胜法宝

《08中国汽车零部件行业年度工作报告》中指出．我国汽车零部件行业要保持持续、稳定、健康发展．对目前面对的严峻形势．要时刻保持清醒的头脑,分析在经济全球化的大背景下．我国零部件行业所面临的机遇和挑战．走出一条适合国情、符台行业实际的、有中国特色的汽车零部件产业发展道路。     

中国汽车零部件行业分析

受益于中国宏观经济和汽车工业的发展,汽车零部件行业的国内市场不断扩大,并在未来五到十年仍能保持稳定的增长趋势。相较于外资企业,内资企业的产品、技术研发能力较为薄弱,市场份额也较小。加大研发投入、通过并购重组增强竞争力是帮助内资企业未来进一步发展的有效方式。     

第四届中国国际汽车零部件博览会在京盛大开幕

第四届（2010）中国国际汽车零部件博览会于9月25日在北京国际展览中心盛大开幕。来自全球122个国家和地区的汽车及零部件企业制造商、经销商、采购商、贸易商;全球汽车及零部件企业高管;各国汽车及零部件行业商协会高层以及新闻媒体云集,共同见证中国汽车行业的一次盛会。     

吉林东光公司汽车零部件收入连续五年增长

中国兵器工业集团吉林东光公司目前已连续三届蝉联中国汽车零部件行业百强企业,成功立足于汽车零部件行业。截至2008年底,企业汽车零部件总收入14．2亿元,占企业主营收入的93％,连续第五年保持20％以上增长。其中,汽车零部件出口收入1亿元以上,连续两年保持40％以上增长。     

合资十年,我们收获了什么?

光阴荏苒。1995年前后,博世、电装、德尔福、伟世通、法雷奥等外资零部件企业纷纷进入中国,成立合资企业。现在,不少中外合资零部件企业已经走过了10年的历程。“10年中外零部件企业合资,为中国带来了产品、技术、资金和管理方式,提升了中国汽车零部件行业的整体水平,为中国汽车产业作出了一定的贡献。”业内许多专家表示,“对于许多合资零部件企业来说,他们的“十年婚姻是成功的,经过不断磨合,双方(或三方)找准了共同的利益结合点、发展目标和理念,共同成长起来了。”合资企业保证了乘用车中高端零部件的供给“零部件合资企业保证了国内中…     

敢问路在何方

有谁会想到，在中国加入WTO时曾经让国人忧心忡忡的汽车工业，会在2005年进发出让世界震惊的力量。也就从那时起，中国的、世界的，专业的和非专业的汽车零部件企业一齐涌向了这个充满活力、让人馋涎欲滴的行业。但毕竟这也是一个市场容量有限的行业。在今年车市增长放慢的大环境下，不但暴露出零部件企业与整车企业之间的供需矛盾，     

融合TS16949体系的CAXA V5汽车零部件行业解决方案

1中国汽车零部件行业的机遇与挑战 当前，中国正在成为全球汽车零部件的生产基地，汽车零部件企业面临全球化采购、同步化研发和模块化供货等竞争新要求，需要企业在技术研发、产品结构、质量和设计管理等诸多方面加强控制、提升竞争力。在全球采购政策下，只要产品质量好，[第一段]     

辉煌“十一五”汽车零部件行业有奖调查

2010年是国家“十一五”规划的收官之年。经过五年的发展,国内汽车零部件行业取得了令人瞩目的成就,但与整车的快速发展相比,零部件行业还明显滞后。本期就汽车零部件行业及企业“十一五”所取得的成就及存在的问题展开调查。2010年3月10日以前的回复将有可能汇编人2011年2～4期中。     

汽车零部件海外并购“很便宜”

日前,由商务部组织的国内相关行业考察团对西欧四国,即英国、德国、西班牙和瑞士进行了走访。“很便宜”不胫而走,它不再是坊问传言。由于金融危机对实体经济持续性破坏,欧洲汽车及零部件行业深陷金融风暴泥潭,一批质地优良的汽车零部件企业急需资金支持,中国汽车零部件生产企业存在历史性的并购商机。     

整零合作谋发展 转型升级创共赢——记2013中国汽车零部件行业年会暨中国汽车零部件发展论坛

正2013年11月25日,由中国汽车工业协会举办的2013中国汽车零部件行业年会在江苏盐城盛大召开。本届年会以"整零合作·转型发展"为主题,由主题大会、高层研讨和专题交流会组成,聚集了协会领导、当地政府领导及行业专家,汽车整车及零部件行业重点骨干企业、协会分支机构、零部件产业基地和新闻媒体代表等约350人出席会议。会议重点就汽车产业发展事项,汽车整车与零部件合作存在的问题及对策,零部件企业转型升级发展以及零部件做大做强等专题进行了研讨和交流。主题大会由中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬主持,他首先对2013年汽车产销情况做了简要总