燃料电池

燃料电池燃料电池是以氢气和氧气的化学反应获得电能的直接发电方式，又是高效净化能源转换技术，可作汽电联产系统使用。日本资源能源厅通过石油产业节能中心（ＰＥＣ）积极从事于燃料电池的开发，从本年度开始，在ＰＥＣ的石油基础技术研究所进行煤油燃料电池的验证实验...     

燃料电池

<正> 地球上能源主要来自煤、石油及天然气等燃料。这些物质在地下的贮存量是有限的,它们迟早会被用完。因此检查这些物质是否已经物尽其用,显然是极其重要并有深远意义的。利用烃类燃料能量的方法,不外是把它在空气中燃烧产生的热,用来产生高压蒸汽,推动涡轮机作功,或者把它在内燃机中燃烧,直接推动机器作功或发电。这种利用都会产生大量的烟雾、臭氧、二氧化氮等污染空气,并可提高空气中二氧化碳的浓度。另外,蒸汽机、内燃机等热机的能量利用效率要受卡诺效率的限制,燃料直接燃烧的热能有60%以上没有利用,若是使燃烧反应在燃料电池中来实现,则反应的热效应可部分或全部转变为电功,而且电池中能量转换的效率几乎都超过热机效率的一倍以上。从节约能源观点来     

燃料电池

燃料电池作为一种高效、洁净的能源,早已在航天高技术领域得到应用。然而,燃料电池中由于要用金和拍作催化剂,导致燃料电池价格昂贵,并限制了它在一般民用工业领域的应用。但是,燃料电池具有一般能源所不具备的优点：一是效率高。用燃料电池来发电,发电站的能量利用率可达45％～65％,如果将余热也利用起来,总的利用率可高达80％。H是洁净,无污染。燃料电池是依靠氢氧的电化学反应产生能量,它们的生成物是水,而不会排放导致温室效应的二氧化碳气体,对环境也不会造成污染。三是用燃料电池发电不需要任何施转部件,不需用安装涡轮…     

燃料电池

燃料电池燃料电池是使氢和氧起反应而发电的装置，其发电的优越性是：发电率高，能达到４０－５０％而火力发电效率是大也只能达到３７％；不存在着燃烧。无污染、无嗓声等公害、最适用于人口密集、用电量大的城市医院、旅馆和公寓等；可用资源广泛，除常用的天然气、煤气...     

燃料电池

燃料电池作为一种高效、洁净的能源 ,早已在航天高技术领域得到应用。然而 ,燃料电池中由于要用金和铂作催化剂 ,有时还要用纯氧做氧化剂 ,导致燃料电池价格昂贵 ,并限制了它在一般民用工业领域的应用。但是 ,燃料电池具有一般能源所不具备的优点 :一是效率高。用燃料电池来发电 ,发电站的能量利用率可达 45%～ 65% ,如果将余热也利用起来 ,总的利用率可高达 80 %。二是洁净、无污染。燃产电池是依靠氢氧的电化学反应产生能量 ,它们的生成物是水 ,而不会排放导致温室效应的二氧化碳气体 ,对环境也不会造成污染。三是燃料电池发电不需要任何…     

燃料电池进展

根据使用的电解质不同介绍三种燃料电池，比较了其优缺点及发展前景。     

甲醇燃料电池

作（西川佳弘,日本汽车部件综合研究所）曾提出一种结构新颖的甲醇燃料电池（特许出愿平1－52952）。电池用的燃料是固态甲醇,其氧化剂极与燃料极相向配置,中间隔着电解质。向燃料极供给固态甲醇发生的甲醇蒸气,同时向氧化剂极供给作为氧化剂气体的空气。     

燃料电池的发展趋势

介绍了燃料电池的工作原理、优缺点;同时以燃料电池应用为背景,综述不同类型的燃料电池如车用质子交换膜燃料电池、航天飞行器用再生燃料电池、小型便携式产品用直接甲醇燃料电池、中小型电站用固体氧化物燃料电池(SOFC)、微生物燃料电池(MFC)的技术发展现状与研究热点,并指出了未来燃料电池的发展趋势.     

燃料电池的崛起

燃料电池是一种不经过燃烧,将燃料的化学能直接转换成电能的装置。回眸燃料电池的发展历程,既古老又年轻,既坎坷又迅捷。这种先进的发电技术原理,早在上一世纪就发明了。１８３９年英国科学家威廉·格罗夫（Ｗ·Ｇｒｏｖｅ）设计了世界上第一座燃料电池装置,称为“无...     

甲醇燃料电池盒

<正>本发明提供了一种以低成本的甲醇燃料电池,其不显示普通电池的随时间性能退化现象,可用于长时间操作,并且可以在尺寸和重量上减小。在本发明中,暗盒的甲醇燃料电池具有在60℃下,树脂的膜浸在甲醇后这样的特性的树脂领域内侧树脂层保存7天,甲醇在用蒸馏水以体积比计在常温下稀释两次,得到的液体,该液体显示出在300纳米有着     

固体氧化物燃料电池

<正>固体氧化物燃料电池是通过电化学反应将燃料的化学能直接转化为电能的电化学装置,被称作第四代燃料电池。与传统热机相比,固体氧化物燃料电池具有能量转化效率高(可达50%～80%)、燃料适用性广(氢气、一氧化碳、氨气、天然气等多种碳氢     

直接甲醇燃料电池

介绍了直接甲醇燃料电池的原理、结构,并与发展较早的氢气燃料电池进行优劣比较。针对近期商业化便携式燃料电池的技术指标,主要讨论了直接甲醇燃料电池在性能和成本上的现状和问题,并着重阐述了阳极催化剂和电解质膜（决定其性能的两个关键因素）的研发进展。     

燃料电池的新进展

主要叙述了国内外燃料电池的新进展,通过分析讨论对国内外燃料电池新进展有较全面的了解。     

大连化物所研制成功燃料电池

我国首台燃料电池汽车在湖北省十堰市试车成功。这台车上使用的燃料电池是辽宁省大连化物所研制的、具有独家知识产权的产品。电池电动汽车是目前世界各国关注的“绿色汽车” ,其主要难题是电池技术。大连化物所此次研制的质子交换膜燃料电池可以室温启动 ,能量转化率高达 6 0 % ;以纯氢作燃料时 ,排出的是水 ,无噪音和尾气污染 ,从而实现了污染的零排放 ,被认为是未来电池汽车的最佳动力源。大连化物所研制成功燃料电池     

燃料电池构成部件

为了提供一种能够减少且装燃料电池部件的工作时间的燃料电池构成部件，而且提供一种能够提高燃料电池单元部件的交换性能和维护性能、并抑制部件的成本的燃料电池构成部件，使由碳板等构成的隔离器、由碳纤维等构成的气体扩散层和由液态橡胶固化物等构成的衬垫一体成型，并且，在从两侧夹持单独的电解质膜的一对气体扩散层的两面上分别设置衬垫。     

燃料电池发展概况

它以其效率高，排放少，质量轻，无污染而深得人们的关注。本文按燃料电池可用电解质的不同来分类，分别对各类燃料电池的原理，结构，优缺点，发展概况进行综述。     

碱性氢氧燃料电池

<正> 日本电池公司和三菱重工业公司共同开发了一种碱性氢氧燃料电池(详见日本专利:特开昭60-117565),适用于空间站的电源系统。传统的碱性氢氧燃料电池是把氢氧化钾水溶液等的碱性电解液保持在片状石棉基质内,其两侧为正极和负极,极板上附着了金、铂、银、钯黑等催化剂,正极背面供氧,负极背面供氢。这类电池的缺点是电压不稳定。     

直接甲醇燃料电池

介绍了直接甲醇燃料电池的原理、结构,并与发展较早的氢气燃料电池进行优劣比较。针对近期商业化便携式燃料电池的技术指标,主要讨论了直接甲醇燃料电池在性能和成本上的现状和问题,并着重阐述了阳极催化剂和电解质膜(决定其性能的两个关键因素)的研发进展。     

燃料电池的进展

一、燃料电池发展概况燃料电池(Full Cell,下文简称FC)是将燃料连续通入电池,与空气中的氧在电池内发生电化学反应而直接产生电流的装置。英国的W.R.Grove于十九世纪前半期发明了FC,但仅在美国宇宙飞船和航天飞机上作为电源使用后才引起全世界的注意。