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世界许多国家都建立了很多的国内卫星通信系统和国际卫星通信系统。由于通信的容量的逐步增大,很多业务正由以前的C波段向现在的Ka、Ku波段过渡。Ku波段卫星通信比C波段卫星通信带宽大、抗干扰性强、地球站的直径小且更容易安装,但是Ku波段的雨衰相对于C波段更大。目前Ku卫星在全国大部分地区的空管单位都有装备,用作地面链路的备份。空管单位保障民用航空器正常飞行的工作特点决定了它对数据传输的可靠性有着极高的高求。对Ku卫星雨衰的研究对实际的安全保障工作具有指导意义。文章借助几种数学模型对雨衰进行预测并加以比较分析。 相似文献
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雨衰是影响Ku波段卫星通信系统传输质量及系统性能的主要因素之一。本文介绍了Ku波段卫星通信中雨衰产生的机理及其对信道的影响,并提出了有效减少雨衰对Ku波段卫星通信不利影响的措施。 相似文献
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雨衰是影响Ku波段卫星通信系统传输质量及系统性能的主要因素之一.本文介绍了Ku波段卫星通信中雨衰产生的机理及其对卫星信道的影响,并提出了有效减少雨衰对Ku波段卫星通信不利影响的策略. 相似文献
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(接上期)三、地球站技术 1.多频段地球站(终端)
什么是多频段卫星通信终端7同一部卫星通信地球站(终端)可工作于多种频段.如C.X,Ku.Ka.EHF等.一般至少是其中的双频段,典型的有: 相似文献
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移动卫星通信是现代卫星通信是现代卫星通信的一个重要发展方向,随着卫星通信向高频段(Ku波段、Ka波段)发展,移动卫星通信也必然要走向更高频段,本文就Ku频段移动卫星通信的几个关键技术问题进行了阐述。 相似文献
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本文对双波段车载卫星通信系统的研究背景及气象系统现有的车载卫星通信系统的现状进行了介绍.并对车载Ku/C双波段卫星通信系统的可行性进行了深入的分析,然后对车载卫星通信天线的选型.Ku/C双波段车载卫星通信系统中天线部分、馈源部分和射频部分的设计行了分析和测试.提出卫星链路上几种影响数据传输效率的因素及解决办法.实现了车载卫星通信系统的Ku/C双波段切换.并对卫星通信系统各项性能指标测试的方法进行了介绍。实际测试各项性能指标达到了卫星公司的入网测试要求.验证7Ku/C双波段车载卫星通信系统的设计是可行的。 相似文献
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本文简要介绍了一种军用卫星通信背负站的结构小型化设计,提出了一些新的设计思路,探索提供一种单兵背负可拆装式Ku频段卫星通信地球站。 相似文献
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卫星通信是一种无线电通信,主要通过卫星能够进行地球站和航天器之间信号的传播。卫星通信具有很多优势,比如具有较大的容量、较宽的频带、较大的覆盖面积以及信号传播不受地理环境的影响等等。文章简要介绍了卫星通信的基本概念,同时介绍了C波段和KU波段卫星通信在民航中的应用。 相似文献
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一种新型Ku波段车载卫星通信地球站 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍一种最新研制的Ku波段车载卫星通信站系统,侧重于上行功率控制、车载天线、伺服跟踪、集中监控等有关技术特征的描述.同时给出了系统主要配置和性能指标. 相似文献
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随着卫星通信的发展,高频段和高集成的卫星设备被广泛使用,在设备出现故障时,操作人员无法科学判断设备故障在于射频部分还是在于主机部分。在分析和研究Ku波段便携站射频设备的基础上,详细介绍了利用微波技术和高频电子器件研制的一个不对设备造成危险或者危害且能快速、准确测量判断Ku波段便携站射频单元的测试架的设计与实现过程。 相似文献
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分析了极化损耗对Ku波段卫星通信的影响,提供了影响Ku波段卫星信道载噪比的各种主要因素的一般计算方法。通过对某通信卫星的实例分析,验证了结论的正确性。 相似文献
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随着卫星通信越来越多的应用,其应用领域不断地扩展。船载动中通卫星天线在没有地面网络覆盖的茫茫大海上时刻移动的船只上已得到广泛应用。现在卫星通信中多采用C波段和Ku波段的无线电波作为传输介质。C波段覆盖面较广但强度较弱,Ku波段覆盖较窄但是强度较大。通过链路计算可以确定船载动中通卫星站的配置,还要根据船体大小和航行范围选择合适的动中通卫星天线。 相似文献
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<正> 卫星通信技术的发展需要能在Ku波段以上工作的GaAs功率FET,但在Ku波段,高功率FET芯片尺寸与信号波长可相比拟,而难以向大FET的每个胞都均匀地馈通微波信号。此外,还需减小芯片的串联源电感等寄生电抗和热阻,以使功率FET达到实际应用。 本研究通过下面两个途径来克服Ku波段频率下其增益和功率下降的问题。 (1)器件设计采用密集沟道。将2,4001μm栅宽四胞FET设计在400μm有源区长度以内,使各胞同相位工作; 相似文献
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