天津市区户外商业广告照明现状调研

随着我国经济的迅速发展，各种形式的商业广告如雨后春笋出现在城市各个角落。为了增加宣传效果，户外商业广告在夜间采用了各种不同的照明方式。但是目前，户外商业广告照明所涉及的各个环节还没有一个全面的细致的统一规定。本文通过对天津市区户外广告中具有代表性的投光广告夜间照明现状的实地调研，使我们对天津市区户外商业广告照明的现状有一个初步了解。对今后我们如何进行户外商业广告照明设计以及相关规范的制订具有一定参考价值。     

核心商区LED显示屏视觉质量评价理论模型研究

随着LED显示屏在户外的普及与发展,如何对其视觉质量进行合理评价成为亟待解决的问题。本文建立了用于评价核心商区LED显示屏视觉质量的理论模型。首先通过研究LED显示屏的工作原理、物理性质以及相关标准、规范,从物理客观指标和心理主观指标两方面筛选出13个影响LED显示屏视觉质量的评价指标;再将德尔菲法与聚类算法结合,筛选出符合要求的评价指标集;最后运用遗传算法对层次分析法所构建出的初始判断矩阵进行优化并求解出各指标权重,从而构建出核心商区LED显示屏视觉质量评价理论模型。     

LED显示屏眩光危害评价研究

本文通过眩光和人眼视觉特性原理进行研究,探寻户外LED显示屏眩光危害的特点和规律,建立户外LED显示屏眩光危害评价数学模型,提出适合户外LED显示屏眩光危害的评价方法和评价指标并进行试验验证,为检测机构开展现场眩光测试提供依据。     

雷曼光电LED器件新品发布会盛大召开

2013年4月25日上午,雷曼光电LED器件新品发布及客户交流大会在惠州雷曼光电工业园拉开帷幕,本次会议共有雷曼光电集团领导、各LED显示屏厂商以及LED行业媒体记者近150人参加。在此次新品发布会上,雷曼光电发布了非对称节能型户外346LED全彩LAMP器件新产品和户外全彩SMD3528新黑钻石产品,这两款户外全彩LED器件新产品的发布对于提升LED户外显示屏的品质有着重要的意义。     

屏显产业方兴未艾 国内最大异形LED屏落户西南

北京奥运会开幕式上一幅幅壮观的画卷让人记忆犹新,这种由LED带来的震撼无比的视觉效果引发了LED显示屏产业的‘春动”。近日,由康佳LED建设的国内面积最大的户外LED异形屏落户成都,随着这块350平方米的“异形第一屏”工程的竣工,LED显示屏行业正方兴未艾。     

屏显产业方兴未艾国内最大异形LED屏落户西南

北京奥运会开幕式上一幅幅壮观的画卷让人记忆犹新,这种由LED带来的震撼无比的视觉效果引发了LED显示屏产业的‘春动”。近日,由康佳LED建设的国内面积最大的户外LED异形屏落户成都,随着这块350平方米的“异形第一屏”工程的竣工,LED显示屏行业正方兴未艾。     

屏显产业方兴未艾国内最大异形LED屏落户西南

北京奥运会开幕式上一幅幅壮观的画卷让人记忆犹新,这种由LED带来的震撼无比的视觉效果引发了LED显示屏产业的"春动".近日,由康佳LED建设的国内面积最大的户外LED异形屏落户成都,随着这块350平方米的"异形第一屏"工程的竣工,LED显示屏行业正方兴未艾.     

户外LED显示屏设立标准和眩光研究

LED显示屏产生的光污染会影响人们的生活。如何规范LED显示屏的设立,特别是其亮度和高度的数值,可以从失能眩光的计算得出参考结果。本文对户外LED显示屏亮度标准和设立位置进行研究,得出了夜晚限制LED显示屏光污染的建议。     

深圳市商业区光污染现状调查及防治措施研究——以东门步行街为例

对深圳市东门步行街开展了光污染现状调查,主要监测了垂直照度、眩光值GR、LED显示屏和广告标识的亮度等指标,研究结果表明:深圳市东门步行街垂直照度的监测值为19.4~380.2 lx,有82.5%的监测值超过《城市照明夜景技术规范》(DB50/T234-2006)中50 lx的限值规定;眩光指数GR为31~73,其中有25%的监测值超过50,会对人造成一定的眩光干扰;LED显示屏的最大亮度为130~3078 cd/m^(2),广告标识的平均亮度为188~3044 cd/m^(2),依据相关国家标准,超标率分别为33.3%和61.3%,说明东门步行街光污染严重。针对东门商圈光环境现状和污染特征,提出了防治措施。     

雷曼光电推出户外高防护等级5050 SMD

深圳雷曼光电科技有限公司经过不断地研发、实验，现正式推出适用于户外LED全彩显示屏的SMD产品——“5050—2．5厚全彩”。雷曼开发的5050—2．5厚全彩产品针对户外严酷环境，采用特殊物料及特殊工艺生产，应用在户外全彩显示屏具有防水、抗紫外线、低衰减、高可靠性的等特点，可以完全替代LAMP直插式应用在户外显示屏，是同行业少数具有此项技术的厂家之一。该产品经过一系列实验——冷热冲击300回合，     

广州城市夜间商业区广告照明光环境调查及评价

监测了广州市北京路步行街、上下九步行街和天河城商业区的广告大屏幕和广告招牌夜间照明,初步探明夜间光污染状况及对周边环境的影响。调查研究结果表明：广州市商业区广告大屏幕的平均亮度为1063．9～2537．0 cd/m^2,均超过《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163-2008）中有关城市中心和商业区（E4）中广告照明的平均亮度限值规定的2．5～6．3倍,商住混合区临街住宅最大窗外垂直照度均超过《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T 163-2008）中居住区（E3）熄灯时段前10 lx的限值规定,其中北京路步行街口霓虹灯二楼民宅监测点的最大窗外垂直照度超标准限值达10倍,存在较大程度的光污染。     

城市景观大道的夜景规划与设计——以烟台市南大街和解放路北段夜景观照明及广告、门头牌匾规划设计为例

城市景观大道是体现一个城市特色的重要窗口,也是最重要的公共场所之一。随着城市经济的逐步发展和人们对城市夜间生活质量的追求,城市景观大道的夜间形象和环境品质逐渐成为了人们所关注的重要研究内容。本文以烟台市南大街和解放路北段夜景观照明及广告、门头牌匾规划设计为例,对城市景观大道的夜景规划与设计提出具体的设计思路、步骤和方法。     

Basic study on traffic information system using LED traffic lights

The vehicle information and communication system (VICS) is starting to become practicable. The infrared system of a VICS detects vehicles on the road by using optical beacons to control traffic and to supply real-time traffic information. But it needs an enormous budget because the optical beacons must be located on every lane of the road throughout the country. We propose a traffic information system using existing LED traffic lights, and focus on its visible rays and power used for traffic control, the number and location of the traffic lights, and the movement toward LED traffic lights. We design the best service area not to interfere with other service areas and analyze its basic performance such as the suitable modulation, required SNR and the amount of receivable information     

跨河桥梁夜景照明设计浅析——滏阳河衡水市区段跨河桥梁夜景照明设计

跨河桥梁成为目前城市道路交通的重要组成部分,桥梁照明既要满足道路照明所需要的照度和均匀度,同时桥梁本身的美观形体在灯光组合中被赋予特定的内涵和艺术品位。本文在跨河桥梁的照明设计原则基础上,以滏阳河衡水市区段跨河桥梁夜景照明设计为案例,阐述了滏阳河桥梁整体的照明设计理念,重点分析了如何运用LED及其相关照明手段去实现最初的照明理念,照明设计依托了衡水市自身的自然人文地域特色,营造出舒适愉悦的夜间氛围。     

Route guidance by a car navigation system based on augmented reality

Car navigation systems play a prominent role in road traffic safety and traffic regulation. However, it is necessary to improve the route guidance of car navigation systems so that they accurately and quickly recognize small differences in location. Thus, to increase the ease of understanding and safety of car navigation systems, navigation systems based on augmented reality have been proposed for providing guidance at road intersections. We are currently developing a car navigation system based on augmented reality, called AR‐Navi. We investigated designs for the display of road intersection guidance that can be easily understood even when limited information is available and proposed a “best shot” display method that does not use moving images. In addition, we implemented a prototype system that includes these methods and conducted driving experiments on public roads to evaluate the ease of understanding and safety of AR‐Navi. Using the evaluation results, we confirmed that the ease of understanding and safety is similar in the case of AR‐Navi and CG‐Navi. We also clarified the characteristics of AR‐Navi. © 2012 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 180(2): 43–54, 2012; Published online in Wiley Online Library (wileyonlinelibrary.com). DOI 10.1002/eej.22278     

新型大功率LED路灯及替代效益分析

该文就新型大功率LED路灯的一般特点作了阐述,着重就其替代常规的高压钠灯路灯所带来的经济及社会效益进行了较为详细地分析,可供在路灯的选用上参考和借鉴。     

基于电力线载波通信技术的LED路灯控制系统设计

针对LED所具有的节能和易于控制的特性,本文设计了与之配套的基于电力线载波通信技术的智能控制系统.我们使用专业的电力载波芯片和集中控制器,构建出较为完善的控制系统,通过上位机程序实现了对LED路灯的远程控制开关,调光,查询电流及电压等功能.最后,经过实地试验,验证了该系统的稳定性.     

一种多功能智慧路灯杆用环形显示屏设计

LED显示屏作为多功能智慧路灯杆的重要组成部分,其新型产品的研发设计意义重大,不仅可以促进多功能智慧路灯杆的建设发展,同时可以作为发布公益类广告及商业广告的平台。显示屏的可视范围对多功能智慧杆在信息发布上影响大。传统多功能智慧路灯杆采用单面平面屏或双面平面屏,显示的可视角小、可视面积有限。多功能智慧杆用环形LED显示屏丰富了多功能智慧路灯杆的整体造型,增加LED显示屏的可视面积,加强多功能智慧路灯杆上显示功能的实用性。     

非成像光学应用于LED照明的研究

本文主要研究和讨论了采用LED作为光源的照明系统的二次配光器件设计方法以及经过配光后的照度分布。在过去的五十年中,照明光学技术取得了重大的发展和进步,一些新的技术和应用逐渐出现并被应用到照明行业的各个领域,如背光照明领域、户外照明领域,室内照明领域以及投影显示领域等等,而这些技术的核心问题就是如何获得预先设定形状的照度分布。与成像光学不同,照明光学系统属于非成像光学的范畴。因此,在本文中,对照明领域中基本问题的回答将从非成像光学的角度论述,这些观点包括了一些新的设计思想和设计理念,例如＂边缘光线理论＂、＂光学扩展量守恒＂、＂最大收集率＂等等,试图建立一个完整的应用于LED照明二次光学设计的框架。     

电动汽车充电站规划布局与选址方案的优化方法

在兼顾充电站运营者和电动汽车用户双方利益的前提下,提出了一种基于全社会成本最小化的充电站规划布局的优选模型。在充分考虑路网结构、车流信息和用户路程损耗等影响因素的情况下,提出了充电站选址定容的优化方法。该方法以路口节点的交通流量来表示路网中的车流情况,以权重来反映车流密度对充电站服务范围的影响,以用户在充电路程中的损耗成本最小为目标进行选址,并利用加权Voronoi图来实现充电站服务范围的自动划分。最后,以全社会成本最小为目标从多种规划方案中选择最优方案作为规划区充电站最终的规划方案。算例表明,所提出的方法和模型对于城市区域电动汽车充电站的优化规划具有一定的可行性和合理性。