直升机旋翼动力学综合实验系统设计

构建一套完整的模拟旋翼/机体耦合系统,用于直升机旋翼动力学实验.系统由旋翼、电机及转速控制、旋翼操纵、液压油源、数据采集与分析等部分组成.实现了旋翼动力特性的仿真,能够模拟直升机旋翼/机体耦合的各种状态和设置模拟故障.     

铜合金直升机旋翼配重构件的金属型铸造及工艺

采用金属型铸造并对铜合金材料进行基础试验和计算,确定了直升机旋翼配重构件的铸造工艺边界参数;利用CAD对铸造工艺参数及铸造工艺方案进行数值模拟.结果表明:经金属型铸造的铜合金密度达到理论密度的99.91%.经金属模铸造成型的铜合金直升机旋翼配重构件满足设计要求:即铸造成型后直升机配重构件的质量偏差为±5 g,曲面变形小于0.2 mm,最大截面厚度偏差为±0.1 mm.经铸造后直升机旋翼配重构件的力学性能为:σb=315 MPa,σ0.2=143 MPa,δ=25%,HB=950.     

大型直升机旋翼桨毂上、下星板的模锻成形

本文介绍了用100t-m无砧座锤模锻大型直升机旋翼桨毂上、下星板的工艺过程。该项工艺研究目前已用于生产。它结束了我国大型直升机上、下星板模锻件多年来依赖进口的历史,证明了我国在高难度大型锻件技术研究领域上了一个新台阶。     

直升机旋翼桨叶的红外检测

采用便携式红外无损检测系统对直升机旋翼桨叶的不锈钢前缘包片、桨叶前“Z”形梁和后缘条等部位进行了红外检测研究。在主动热激励方式下,由于内部材料的阻热与吸热特性不同将导致表面温度场分布不均,使红外热图像能够清晰显示出桨叶漆层下的内部结构特征或损伤情况。检测结果表明,主动红外检测技术完全可用于直升机复合材料结构的内部分层、脱粘和漆层下腐蚀等的快速检查,在直升机日常和应急维护保障中的应用前景广阔。     

含穿透损伤复合材料桨叶结构静强度分析

受弹伤后桨叶结构的静强度、动态特性和剩余寿命等是复合材料直升机旋翼桨叶结构损伤容限设计必须研究的问题.选取某直升机复合材料桨叶靠近桨根的翼段结构,利用CATIA建立三维实体模型,并导入ANSYS软件建立有限元分析模型,分别对翼段不同位置、不同方向的穿透损伤情况进行桨叶结构静强度分析.应用APDL参数化设计语言,开发了计...     

镍-玻璃纤维复合层超声特征成像检测

对直升机旋翼前缘的镍-玻璃纤维复合层进行超声检测方法研究。分析镍-玻璃纤维复合层缺陷特征及缺陷识别方法;针对薄壁曲面构件的检测需求,采用便携式超声特征扫描成像方法和接触式聚焦方法,完成曲面旋翼前缘的扫描成像检测;利用超声特征扫描成像系统对检测信号进行全波列采集,并用幅值特征和频谱分析等方法对复合层脱粘缺陷进行分析和处理,实现高精度的缺陷显示和评价。     

旋翼试验台液压伺服控制系统设计

为了满足直升机旋翼试验台的操纵和激振的需求,设计了液压伺服控制系统。该系统由泵站、伺服控制器、伺服动作器等部分组成。系统的额定压力13.5 MPa,额定流量40 L/min,输出频率0～100 Hz。使用结果表明,该系统满足所有的设计要求。     

直升机加载抑制多余力控制研究

针对直升机旋翼加载多余力问题，对耦合模型进行了分析，基于结构不变性原理，讨论了解耦通道的设计，给出了不同的结构和参数配置情况及其多余力消除效果，其结论用于实际系统调试参考。     

速度同步控制在抑制多余力中的应用

以某直升机旋翼加载系统为例,对被动式力加载系统的多余力抑制进行了研究.提出了传统的结构不变性原理的补偿方案,分析它的优点和不足,进一步提出了利用助力器的控制信号进行速度同步控制、抑制多余力的新方案.仿真和试验结果证明该方案在系统的动态品质、鲁棒性和消扰能力等方面具有相当好的效果.     

旋翼无人机倾斜航空测量在矿山测量中的应用

旋翼无人机倾斜航空测量在矿山测量中具有明显的优势,具有成本低、效率高、精度高和出图快的特点。本文应用旋翼无人机倾斜航空摄影测量技术对安徽省某露天矿山进行了1∶2000大比例尺地形图测量,分析了其在矿山测量中的应用效果。结果显示,应用旋翼无人机倾斜航空测量技术,误差符合1/2000矿山大比例尺地形图测量的精度需求,能够满足三维矿山以及智慧化矿山建设的需求,可以将该技术广泛应用于矿山大比例尺测量中。