起重机平移机构手电两用制动器

起重机平移机构手电两用制动器沈阳市制动器厂杨恩成一般起重机大车运行使用的制动器都是常闭式，大车开始运行时制动器同时开闸，当起重机运行到预定地点断电时，制动器同时抱闸制动。这种常闭式制动器没有先减速后制动的功能，常使停车不准。如果将制动调紧了，则制动过...     

电动调整和间距自动补偿技术控制起升机构制动器制动力矩

1使用要求大型起重机起升机构往往采用多个制动器同时工作的方式(如图1所示),这种工作方式要求多个制动器同时进行开闸或闭闸。任何一个制动器的失误都会给货物安全升降带来威胁甚至造成恶果。因此,使各制动器保持稳定的制动力矩是起重机起升机构安全工作的必要条件之一。制动器制动力矩的大小取决于该制动器制动弹簧力、制动架的杠杆比、制动轮的直径和摩擦副的摩擦系数。对1个确定的制动器来说,主要控制因素是制动弹簧力,弹簧压缩量的调整直接影响着该制动器制动力矩的大小。就用户使用而言,主要表现在多个制动器制动弹簧压缩量的调定要相…     

起重机大车行走机构制动器制动距离的计算

介绍了集装箱起重机大车行走机构制动器的工况,对大车行走机构制动器在急停情况下的工况进行了详细分析和计算,并以一集装箱起重机的大车行走机构制动器计算为例,详细论述了制动器切入后,急停电机至制动器有效作用期间,制动器滞后时间0.3 s内,大车以原速度在风力作用下加速行走的距离S1和制动器滞后制动时间过后,制动器进行制动,起重机制动的有效距离S2的计算方法,得出了起重机大车行走机构制动器在急停情况下移动的总行程。为此类制动器装置的设计和计算提供了依据。     

起重机制动器的安全设计与使用

由某钢厂包倾覆事件引出起重机制动器的安全设计与使用问题,提出制动器不是一个只由制动力矩单一指标所控制的标准件的概念,根据起重机的级别分别总结出对制动器的要求,并阐述常见制动器结构对起重机的适用性及为安全使用起重机必须对制动器进行合适的调整。     

桥架式起重机应用ABS技术的可行性分析

分析了起重机大车运行机构制动过程中能量的耗散途径,并在此基础上提出一种应用于该机构的ABS系统控制逻辑。ABS系统控制的点刹制动模式突破了车轮抱死对制动器制动力矩的限制,使得可以通过大幅增大制动力矩来改善其制动性能。以某库房用桥式起重机为原型,分别建立ABS系统控制的点刹制动和常规制动的简化数学模型,通过计算发现与传统模式相比ABS技术改造后的大车机构制动距离缩短近一半,制动时间只是略微减少。     

天车大车行走制动器改造

通过对天车大车行走制动器的结构改造 ,实现了无级调整变化其制动力矩 ,可有效地减少制动冲击载荷 ,延长传动机构及整机的使用寿命 ,而且便于维护和检修 ,从而减少了热停工 ,且经济效益可观。     

鼓式制动器制动力矩监测方法研究

鼓式制动器在门式起重机、卸船机、门座式起重机、电梯等特种设备上具有广泛的应用,文中针对鼓式制动器制动力矩监测的迫切需要,对鼓式制动器的制动原理进行研究,提出一种不依赖固定的摩擦系数、不需要空载运行的全新的制动力矩监测方法,在鼓式制动器制动时,连接2个制动闸瓦的制动力臂形成1对制动力偶,通过监测制动臂对制动器底座的力得到...     

制动器参数可靠性研究及制动力矩的选择

起重运输机械的制动器失效概率很高，主要由于制动力矩值选择不当。因此应研究制动力矩值的选择原则并探讨提高制动力矩可靠度的途径。本文分别对起升机构和运行机构制动器的参数可靠度提出了数学模型，并以５￣５０ｔ（Ｍ５和Ｍ７）通用桥式起重机构制动器为例，进行了参数可靠度计算。     

MD2200型顶带机起升机构液压制动器

常用制动器包括块式制动器、蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器。块式制动器因技术成熟、使用可靠、价格适中、维修方便,在起重设备上应用最广,一般门、塔式起重机大多采用这种类型,尤以液压推杆式应用最多。此外,盘式制动器也在门、塔式起重机中得到广泛应用。与其他各类制动器相比,盘式制动器的优点是：制动力矩大,可调范围大,制动平稳可靠且灵敏,保养维修方便;     

盘式制动器的原理与应用

桥式起重机起升机构制动器的摩擦零部件,以一定的作用力压紧机构中某一根轴上的制动轮,产生制动力矩,利用这个制动力矩使物体质量和惯性力等所产生的力矩减小,直至两个力矩平衡,达到调速或制动的要求。盘式制动器由于制动转矩大,性能稳定可靠,外形尺寸小,磨损小,正广泛应用在起重机械设备上。