蓄电池五大常见故障

<正>1.容量降低表现为蓄电池充电后使用一、二次后即感到电力不足,而充电时一次就满。原因:(1)蓄电池长期充电不足或电解液密度过大,以及因长时间或经常频繁使用而使蓄电池极板硫化。(2)电解液液面长期过低或经常加入电解液代替蒸馏水,致使极板硫化容量降低。     

预防蓄电池电解液结冰的措施

装载机上使用的蓄电池电解液一般都是由硫酸和蒸馏水配制而成的。其中,硫酸质量须符合《蓄电池硫酸》(HG/T2692-95)标准,蒸馏水质量应符合《铅酸蓄电池用水》(ZBK84004—89)标准。电解液的配制和蓄电池初充电应严格按工艺规程操作。蓄电池充电后,冬季应将电解液密度调整为1.29～1.30,夏季应调整为1.28。     

铅酸蓄电池电解液添加剂研究概况

铅酸蓄电池使用不同电解液添加剂对其电化学性能和寿命有不同的影响.本文综述了目前国内外研究较多的或常用的电解液添加剂对铅酸蓄电池充放电性能、寿命等的影响并简述了一些电解液添加剂的作用机理.     

蓄电池电解液的配制

正确配制电解液是蓄电池正常工作和延长寿命的保证。配制电解液时,要注意以下三点。首先,原料要纯净。电解液应由密度为1.84g/cm3的高质量硫酸和高纯度蒸馏水按一定比例配制而成。可供蓄电池使用的硫酸有化学纯硫酸和蓄电池专用硫酸两种。配制电解液还应注意:电解液的质量应符合标准(见附表),蒸馏水杂质要少,电阻值应在2MΩ以上;不能用凉开水或自来水配制电解液;如果电解液中含有1%的铁杂质,则一只刚充满电的蓄电池只要24h就会将电放尽;电解液中存有铁、锰、氯和氯氧化物时,会损坏极板和隔板,造成极板和隔板硫化;盛装电解液的容器一定要干净,必须采用陶瓷、玻璃或塑料制成的容器。     

铅蓄电池的使用与维护

1.日常维护 为使蓄电池经常处于完好状态,延长其使用寿命,对使用中的蓄电池需进行下列维护工作. (1)观察蓄电池外壳有无电解液渗漏.     

蓄电池极板硫化的处理

蓄电池发生极板硫化的原因是:充电不足的蓄电池因长期放置,硫酸铅从电解液中析出,使极板硫化;同时,蓄电池内电解液液面过低,使极板上部发生氧化、电解液密度过高或电解液不纯、气温变化剧烈等也都会使极板硫化。     

延长蓄电池使用寿命的方法

１．加强电解液的防污染及合理地选用电解液的密度研究表明，如果电解液中含有１％的铁，在２４ｈ内蓄电池就会放完电，所以配制的电解液的纯度必须符合规定要求（质量指标如表１，试验标准为ＧＢ５３４—８２），而且在使用过程中禁止水、尘土等污物进人，若发现电解液呈暗红色或有杂质，应及时更换、清洗，并加人干净的电解液，重新充电。电解液在配制和选用时，应根据机械、车辆所处的环境、气候及使用条件合理选择（选用原则如表２）。另外，蓄电池在使用过程中，在确保电解液无外漏的情况下，应加注蒸馏水；禁止加添电解液，以防密度增…     

铅蓄电池极板硫化及自行放电故障的预防

在生产使用过程中,铅蓄电池内部故障是导致其容量下降、使用寿命缩短最为直接的原因。现就蓄电池内部最常见的极板硫化及自行放电故障的原因进行分析,以便正确使用和预防故障。 １．极板硫化 极板硫化是指蓄电池长期充电不足或放电后长期放置,极板上逐渐生成一层白色的粗粒硫酸铅结晶体,即硫酸铅硬化。这种硫酸错在正常充电时,很难被还原为铅或分解成氧化铅,同时它会堵塞极板的孔隙,阻碍电解液的渗入,导致蓄电池容量下降、内阻增大,使蓄电池的启动性、充电性明显下降。具体表现为：充电时,充电电压和电解液温度会异常升高,电解液…     

电瓶叉车用铅酸蓄电池的使用管理

对铅酸蓄电池使用或管理不当,会影响其使用寿命,因此用户应有合理的使用管理条例。购进蓄电池时必须进行验收检查;配制和加注电解液应符合标准;测量仪表应具备要求的精度;充电、使用及贮存等应严格遵循规范。     

蓄电池极板硫化的处理与预防

1．硫化现象铅蓄电池的放电容量降低;端电压下降较快,同时电解液密度低于正常值。用高率放电计试验时,单格端电压急剧下降。容量明显不足,启动性能下降,启动使用一两次便运转无力。充电性能下降,充电时电解液温度上升过快,单格蓄电池电压可达2．8～2．9V。由于蓄电池硫化后,硫酸铅难以分解,所以蓄电池充电时气泡出现较早,甚至一开     

铅蓄电池的使用与维护

1.日常维护为使蓄电池经常处于完好状态,延长其使用寿命,对使用中的蓄电池需进行下列维护工作。(1)观察蓄电池外壳有无电解液渗漏。(2)检查蓄电池安装是否牢靠,导线接头与电池的连接是否紧固。若接触不良,启动时易产生很大火花,烧坏线接头和蓄电池桩头。(3)经常清除电池盖上的赃物,冲洗盖上的电解液;加液孔盖上的通气孔应保持畅通,清除桩头和电线接头上的氧化物,并在桩头上滴些机油或涂上凡士林以防接头氧化。     

车用铅酸蓄电池通气孔漏液探究

铅酸蓄电池在工作过程中会产生气体,气体携带电解液酸雾向外界释放。酸雾释放过多会造成蓄电池漏液,从而降低其使用寿命。结合车辆使用特性和蓄电池工作原理及使用环境,分析了蓄电池漏液原因,并进行了充放电测试。验证了蓄电池通气孔漏液与启动时荷电状态、环境温度、车身振动、充放电逻辑、气液分离结构有关,并提出了针对性的改善措施。     

铅蓄电池的使用和维护

1.电解液的选用 (1)容量 工程机械在运行过程中蓄电池作功,电解液量不断消耗是正常的现象;及时掌握电解液的液面高度,是确保蓄电池正常运行的一     

DBJ—2型蓄电池电解液保存试验机及控制系统

<正>蓄电池电解液保存试验机又称倾斜机.是检测起动用铅酸蓄电池电解液密封性能的专用设备.DBJ—2型蓄电池电解液保存试验机按照国际电工标准IEC95—1规定的测试条件和测试步骤设计,集机械、液压、微电脑控制为一体.具有操作简单、动作精确、功能齐全的特点.为国内蓄电池生产厂和蓄电池测试中心广泛采用.     

干式荷蓄电池储备容量的研究

对干式荷蓄电池加装电解液后进行不充电及充电的放电试验,以验证这种电池加装电解液后充电对提高蓄电池储备容量的影响。     

干式荷蓄电池储备容量的研究

对干式荷蓄电池加装电解液后进行不充电及充电的放电试验,以验证这种电池加装电解液后充电对提高蓄电池储备容量的影响.     

基于搬运机械的铅酸蓄电池维护保养

为更好地维护搬运机械铅酸蓄电池,延长其使用寿命,研究了日常保养和定期保养过程中铅酸蓄电池的充放电以及电解液补充等问题。通过实际应用经验提出了对铅酸蓄电池进行补充充电法、保持电解液液面高度法以及去硫化处理等维护保养方法。     

蓄电池极板硫化的治理

<正>一台ZL50C-Ⅱ型装载机,使用中发现蓄电池容量下降过快,且启动时电流明显变弱。对其卸下进行充电,开始时电压升高很快,在很短时间内产生少量气泡;充电过程中,电解液的密度增加不多,而温度升高很快;充电终了时,温度很高,电压反而降低,电解液低于正常值,蓄电池容量显著降低。放电过程中电压降低很     

如何正确为蓄电池加液

工程机械用户（尤其是已使用了一个夏季的用户），在使用中常抱怨机器上的蓄电池存在启动无力、充电后电压又下降太快的缺陷。 开始，我们在电器系统的匹配、产品质量和性能上寻找病因，但收效甚微。后经了解和分析，并从用户反馈中得到了证实：是个别操作人员对蓄电池的有关事项理解不透，仅凭使用说明书中“电解液的液面应高出极板群上缘１０～１５ｍｍ，不允许极板露出液面”的要求，不区分电解液液面下降是因蒸发而降低，还是因溅、溢、漏等原因产生的，只要发现液面降低了就添加配制成一定浓度的电解液，致使电解液内的酸含量相对过高…     

发射光谱法测定硫酸电解液中十二种有害杂质

发射光谱法测定硫酸电解液中十二种有害杂质王素文（四八一厂化验室）随着大容量、免维护、长寿命铅酸蓄电池的生产与使用，硫酸电解液中的微量杂质对其质量影响尤为突出。本文采用发射光谱法就电解液中的有害元素进行了大量的分析测试，收到较为满意的效果。该法以石墨电...