攀钢100m长尺高速轨获铁路用户高度评价

攀钢时速350Km 客运专线100m 长尺高速轨自今年1月份铺设陇海铁路线以来,使用情况良好,为我国国产百米高速轨的推广应用提供了科学依据。近日,中国铁道科学研究院、西安铁路局和攀铜钢研院等单位联合对陇海线上的攀钢首批1500吨时速350公里百米长尺钢轨进行了跟踪试验研究,铁科院与西安铁路局撰写的《时速350Km 客运     

攀钢高速轨创造时速394.3公里世界轨道交通第一速度

6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组仅用25分10秒就从北京南站驶到天津站，创造了时速394．3公里的世界轨道交通第一速度。创造这一奇迹的还有攀钢高速轨，因为全长120公里的京津城际高速铁路铺设的钢轨全部是攀钢开发生产的时速350公里百米长尺轨。     

技术信息

国内·攀钢生产时速 2 0 0 km高速优质轨QUAL ITY RAIL S FOR TRAINS OVER2 0 0km/ h PRODUCED AT PANZHIH UA STEEL攀钢是国内目前唯一能够批量生产高速铁路钢轨的厂家 ,并拥有钢轨离线、在线全长热处理生产技术 ,钢轨强度级别已成系列。该公司在 90年代初期就开始对高速铁路钢轨进行基础技术研究工作。 2 0 0 0年初 ,成功地试制出时速 2 0 0km客运专线 6 0 kg/ m钢轨 ,并具备了批量生产能力。 2 0 0 0年 4月 ,攀钢高速轨铺设在京广线上。 2 0 0 0年 9月 ,攀钢高速轨与法国高速轨同时铺设在秦沈线 ,这是我国第一条高速…     

攀钢成功开发第四代高速重载钢轨

1月18日，攀钢第四代高速重载钢轨PG4 75kg／m钢轨在新钢钒轨梁厂万能生产线一次开发获得成功，各项技术指标满足设计要求并具备批量生产能力。PG4 75kg／m钢轨是专门用于高速重载货运铁路线的钢轨，具有高强度、大规格、单重最重等特点。PG4 75kg／m钢轨的成功开发，标志着攀钢实施精品名牌战略再次取得新成果，为攀钢钢轨进一步拓宽国际国内市场打下了坚实基础。     

攀钢成功开发第四代高速重载钢轨

日前，攀钢第四代高速重载钢轨PG475kg／m钢轨在新钢钒轨梁厂万能生产线一次开发获得成功，各项技术指标满足设计要求并具备批量生产能力。PG475kg／m钢轨是专门用于高速重载货运铁路线的钢轨，具有高强度、大规格、单重最重等特点，PG475kg／m钢轨的成功开发，标志着攀钢实施精品名牌战略再次取得新成果，为攀钢钢轨进一步拓宽国际国内市场打下了坚实基础。     

我国首批50米长定尺高速道岔轨在攀钢钒轨梁厂诞生

攀钢钒轨梁在万能生产线试轧的50米长定尺60D40高速道岔轨获得成功，这是目前我国最长的、与时速350公里高速轨配套使用的60D40高速道岔轨。     

攀钢成功开发时速350 km高速钢轨

为了满足铁路建设高速重载的要求，攀钢通过多轮高纯净度高速钢轨钢冶炼、万能轧制试验。成功开发出了350km／h客运专线用钢轨和道岔轨。试制的高速轨和道岔轨的化学成分、纯净度、尺寸精度、表面质量、平直度等完全满足“350 km／h客运专线60 kg／m钢轨暂行技术条件”的要求，达到了国家项目“高速重载钢材新技术研究”的攻关目标。     

相关行业信息

我国首批高速轨诞生日前,一种时速为200公里的高速铁路用轨在新钢钒实现了批量生产,首批1850吨高速铁路用轨已经发往铁道部试用。高速客运(时速大于200公里)是世界铁路发展的必然趋势。攀钢充分发挥攀     

攀钢高速轨荣膺四川省高新技术创新产品称号

在日前召开的“2009中国（西部）高新技术产业与风险资本对接推进会”上，攀钢钢钒自主开发的时速350公里高速铁路钢轨获得了四川省高新技术创新产品证书。     

攀钢高速轨创世界轨道交通第一速度

6月24日，国产CRH3“和谐号”动车组仅用25min10s就从北京南站驶到天津站，创造了时速394．3km的世界轨道交通第一速度。创造这一奇迹的还有攀钢高速轨，因为全长120km的京津城际高速铁路铺设的钢轨全部是攀钢开发生产的时速350km百米长尺轨。     

高速铁路用钢轨生产技术

采用铌稀土(BNbRE)钢种,进行了钢的高纯净度、无缺陷连铸坯、高精度轧制、在线检验及相关技术研究,形成高级别钢轨生产工艺.结果表明:生产的钢轨能够满足<时速200公里客运专线60 kg/m钢轨暂行技术条件>的技术指标.     

简讯

攀钢建成国内首条具有世界一流水平百米在线热处理钢轨生产线据报道,3月17日,具有世界一流水平的中国首条100m长定尺热处理钢轨生产线在攀钢建成投产。该生产线被列为国家高新技术产业化项目,可生产9～100m任意定尺、37.2～75kg/m任意断面、880～1300MPa之间各种强度级别的热处理钢轨。项目的建成投产,使攀钢在线热处理钢轨生产工艺和技术实现了进一步优化升级,扩大了攀钢热处理钢轨生产规模,生产效率和产能比原有25m在线热处理钢轨生产线提高3倍以上,为攀钢加快产品结构调整、打造钢铁精品名牌、服务国家高速重载铁路建设奠定了坚实基础。…     

高速铁路用钢轨生产技术

采用铌稀土(BNbRE)钢种,进行了钢的高纯净度、无缺陷连铸坯、高精度轧制、在线检验及相关技术研究,形成高级别钢轨生产工艺.结果表明生产的钢轨能够满足<时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件>的技术指标.     

攀钢建成首条具有世界一流水平百米在线热处理钢轨生产线

3月17日,具有世界一流水平的中国首条100米长定尺热处理钢轨生产线在攀钢建成投产。该生产线被列为国家高新技术产业化项目,可生产9米至100米任意定尺、37．2kg/m至75kg/m任意断面、880MPa至1300MPa之间各种强度级别的热处理钢轨。项目的建成投产,使攀钢在线热处理钢轨生产工艺和技术实现了进一步优化升级,扩大了攀钢热处理     

关于攀钢发展合金钢轨几个问题的探讨

面临60kg/m和75kg/m钢轨大量投产,有必要同步考虑钢轨的合适钢种。过去曾用攀枝花矿研制过含有残余钒钛的碳素钢轨,但因强度和耐磨寿命的关系,致使攀钢移用中锰钢轨U7lMn,而这仍不是最佳方案。攀钢有条件挖掘自身生产合金钢轨的优势。采用新工艺研制具有资源特色的新钢种。应尽快安排新的含钒耐磨钢轨的研制。强度110kg/mm～2特级耐磨钢轨作为技术储备也可开展工作。     

攀钢成为我国首家批量生产高速轨企业

由于我国自行开发生产的时速可达 2 0 0ｋｍ ,质量要求达到国际先进标准的高碳微钡合金高速铁路钢轨 ,前不久在攀枝花钢铁公司首次实现批量生产 ,首批 1 850ｔ高速轨已全部发往铁道部高速试验段试用。这一产品的开发结束了我国不能生产高速铁路钢轨的历史。自从国家将铁路提速列入“九五”规划后 ,我国对高速铁路钢轨的需求十分迫切。攀钢早在80年代就开始了对高速铁路的研制和开发。在自行开发研制中 ,他们充分分发挥钒资源优势和高科技人才优势 ,加大高科技的投入和攻关力度攀钢成为我国首家批量生产高速轨企业     

攀钢钢轨产量突破六十万吨

截至12月12日,攀钢今年的钢轨产量一举突破60万吨大关,再创历史新纪录。今年以来,我国铁路建设快速向前迈进,钢轨市场日见红火,钢轨供不应求,特别是高速、重载、长尺钢轨已成为市场“新宠”。攀钢钢轨以其独有的含钒特色、世界一流的工艺技术、齐全的规格品种、可靠的质量以及良好的信誉等优势,备受用户青睐;特别是万能生产线建成投产后,攀钢钢轨的市场份额进一步扩增,国内和出口合同应接不     

攀钢时速200 km客运专线(PD3)钢轨开发

介绍了我国高（快）速铁路的发展及其对钢轨质量的要求，较详细地叙述了攀钢在时速200公里客运专线（PD3）钢轨开发方面所做的工作以及该钢轨的生产、使用情况。     

攀钢获15项四川省科技进步奖

2010年度四川省科学技术进步奖日前揭晓,攀钢申报的15个科研项目分别获得四川省2010年度科学技术进步一、二、三等奖,获奖总数居四川企业第一位。此次获奖的项目是攀钢2010年科技研发成果的一次集中展示。其中,"时速250 km及以上高速道岔钢轨开发"、"攀钢2000 m3级高炉工艺设计与装备系统集成"获得一等奖;"全钒钛球团研制及高炉应用技术研究"、"提高板坯产能技术研究"、"强化提钒工艺技术攻关"获得二等奖;"PG4钢轨焊接性、焊接工艺研究及焊接材料研制"、     

包钢牌60kg/m铁路钢轨

1990年1月,国家发布优质产品名单,轨梁厂生产的包钢牌60kg/m钢轨获国家金奖。 重型钢轨,是铁路的主要装备材料之一,往往决定并制约铁路运输事业的发展。 60kg/m钢轨,孕育于十年浩劫之中,1976年12月26日一举试轧成功。1984年4月,冶金部铁道部联合组织鉴定,同意正式转产。至1989年,产量已达101万吨。 60kg/m钢轨,除在包钢获奖外,还曾获冶金部科技成果二等奖。1986年评为内蒙