地面相控阵雷达空时级联AMTI处理技术研究

自适应动目标指示技术(Adaptive Moving Target Indication;AMTI)是现代雷达信号处理的一个重要组成部分。本文采用空时级联处理(S—T)的方法，即空域常规波束级联时域自适应处理，实现地面相控阵雷达回波信号中的地杂波及固定目标回波抑制，改善因子大于35dB。     

一种适用于非侧视相控阵天线的机载动目标检测方法

分析并给出了一种可适用于非侧视相控阵天线的机载动目标检测方法.在实际工程条件下,与传统的DPCA技术作了比较,结果表明这种动目标干涉检测方法适应性更强、性能更好.最后给出了仿真结果.     

机载相控阵雷达波控制系统的设计

分析了机载相控阵雷达波控系统的基本设计方法,并针对相控阵雷达阵面的初始相位自动测量问题进行了分析和仿真。     

自适应干涉仪在机载相控阵雷达中的应用

分析了传统二端口干涉仪抑制对消杂波原理,对其对消权值进行了自适应处理,使其不依赖于惯导设备提供的载机速度信息,并给出了该方法应用于机载相控阵雷达的具体方法.通过计算机仿真实验验证了该方法的有效性,并体现了其具有一定的空时二维滤波能力,是一种简化的空时自适应处理器.该方法结构简单,运算方便,在实际工程应用中有重要的参考价值.     

机载有源相控阵雷达天线测试系统设计

本文提出了机载有源相控阵雷达天线测试系统的设计准则以及系统的软硬件组成,解决了测试系统动态构建、快速升级问题,实现了机载有源相控阵雷达天线阵面一体化测试保障。     

机载相控阵雷达近程杂波抑制新方法

针对机载相控阵雷达近程杂波抑制,提出了利用俯仰和差波束进行空域滤波的自适应算法。为消除近程杂波距离依赖性对杂波抑制性能的影响,该算法在不同的距离单元分别形成不同的俯仰和差波束;与目前的单元空域俯仰滤波算法相比,降低了自适应权的维数和计算复杂度。由于该算法仅利用雷达收发的第一个填零脉冲回波作为计算自适应滤波权系数的样本数据,避免了远程杂波对自适应权系数的影响。仿真实验证明,在无外界强干扰的情况下,新算法可以将近程杂波完全抑制。     

机载多模相控阵天线的结构设计

论述了机载多模相控阵天线结构设计中的主要问题及解决途径，包括高精度辐射阵面及其背架的刚强度优化设计、天馈器件的轻小化设计、高密度高精度组装设计。经实践验证，这些解决方法效果良好。     

机载相控阵雷达ARM检测工作方式研究

及时发现ＡＲＭ袭击是采取各种后续抗反辐射导弹措施的前提。对ＡＲＭ告警,有两种可行的思路：一是根据ＡＲＭ与载机之间速度的差异,检测已脱离载机后高速运行的ＡＲＭ;二是根据弹机分离时刻ＡＲＭ的加速度特征,分离出强回波信号（ＡＲＭ载机回波信号）附近的弱回波信号（ＡＲＭ回波信号）。两种方法各有优缺点。本文设计的抗ＡＲＭ工答方式综合了上述两种方法的优点,通过加速度二次相位补偿后突出ＡＲＭ回波信号,然后同时在跟     

基于DPCA的机载SAR动目标检测与定位方法研究

提出了在机载SAR模式下应用三孔径DPCA技术对地面慢速运动目标进行检测与定位的方法，从回波模型入手对此方法进行了理论分析并给出了计算机仿真结果。仿真结果表明，在满足DPCA条件的情况下，系统可以得到理想的主瓣杂波抑制效果和良好的测速定位性能。本文最后给出由于雷达平台的运动误差而导致DPCA条件不满足的情况下该方法的检测、定位性能。     

机载相控阵火控雷达

讨论了国际上机载火控雷达在采用相控阵体制方面突出的技术问题,提出了相控阵雷达中关键部件一移相器方案的新思路,阐述了这种方法既能减少移相器的位数,又能满足雷达系统需采用高位数移相器的要求以及给雷达系统研制带来了一系列好处。     

低成本相控阵技术在机载雷达中的应用

传统的机械扫描雷达由于受其扫描速度的限制,在机载雷达的应用中已逐步被功能强大的电扫描相控阵雷达所取代。针对相控阵雷达造价高、体积和重量大的问题,根据一种新型的铁氧体透镜移相器技术的发展,文中介绍了移相器作为馈电系统的一个关键微波元件,和与此相应的控制移相器的电路一起组成相控阵雷达的数千个单元,而每一个单元都要用一个移相器,进而阐述了移相器的性能和成本极大地影响到雷达的性能和成本。采用这种新技术可将实现相控阵天线二维扫描功能的移相器的数目由M×N个减少到M+N个,大大降低了机载雷达的成本和体积。     

机载相控阵雷达天线阵的可靠性新模型

影响机载相控阵雷达下视能力的一个重要指标是天线的超低副瓣特性。在传统的机载相控阵雷达天线的可靠性设计中是对n中取女的表决模型冗余量进行压缩,该方法没有考虑失效T／R组件的分布位置对天线超低副瓣性能的影响。通过数学归纳法建立了在收发组件失效分布约束奢件下,机载相控阵雷达天线阵的可靠性数学模型。该模型的正确性经过了仿真验证。通过实例比较说明了传统可靠性设计方法可能带来的工程设计风险。该模型可用来指导机载相控阵天线的可靠性设计。     

机载相控阵雷达模拟器设计与实现

机载相控阵雷达模拟器可实现操作员在地面训练空中科目。该文介绍了机载相控阵雷达模拟器的运行计算机网络结构、功能(模拟功能、可控功能、用户界面功能),重点介绍了雷达探测功能仿真软件的模块组成和逻辑流程,着重分析了基于高层体系结构的架构、雷达横截面积和干扰对作用距离的影响等关键技术,最后指出了机载相控阵雷达模拟器今后的研究方向。     

机载相控阵火控雷达时间资源调度技术

论述了如何利用相控阵火控雷达系统中波束捷变能力提高雷达的性能 ;提出了管理雷达时间资源的灵活有效的方法 ,以及实现资源管理技术的一种雷达软件系统的结构     

机载相控阵雷达降维STAP信号处理机的设计

由于巨大的运算量和其他技术问题的存在，空时二维联合处理（STAP）技术的实现必须进行降维处理。文中设计了一种先时后空白适应级联降维处理信号处理机。该信号处理机主要由预处理、通道处理、STAP波束形成和多CPU等模块组成，主要完成通道校正与均衡、动目标显示、数字脉冲压缩和多普勒滤波、STAP波束形成和恒虚警率检测，以及解模糊的功能。     

对机载相控阵雷达杂波抑制的研究

介绍了一种机载相控阵雷达杂波抑制的方法，即在高斯杂波背景加确知信号的模型下根据最大似然比理论导出空时二维自适应处理最佳加权系数，通过等效线阵和空时二雏处理技术对相控阵雷达杂波进行抑制。     

数字相控阵与模拟相控阵雷达的性能对比分析

对比传统的有源相控阵雷达,探讨了数字有源相控阵面临的诸多难题,如宽带、反干扰、数字T/R组件和超低副瓣等,以期对数字有源相控阵雷达的优缺点及进一步的研究重点有一个更加全面的认识。     

机载相控阵雷达小型化高速波控设计与实现

介绍了一种机载有源相控阵雷达波束控制器的设计。在机载有源相控阵雷达波束控制系统的设计中，除了保证系统所要求的波束转换速度外，还需要对被控机进行小型化设计，因此，小型化、高速度、高可靠性与灵活性是该类雷达被控系统设计的关键技术；相位计算时将坐标原点设在二维平面的中心，然后将二维平面均分为4块，每一块定义为一个象限，用4个硬件相同的模块来构成全硬件、可编程的被控机。被控机采用了大容量的F1ash存储器，使天线系统初始的相位和幅度可以在线编程。完成了天线阵近场的联试及整个雷达系统的外场联试，同时在某机场观察到目标。     

机载有源相控阵天线阵的可靠性研究

天线的超低副瓣特性是影响机载相控阵雷达下视能力的一个重要指标。在传统的机载相控阵雷达天线的可靠性设计中是采用对n中取k的表决模型,该方法没有考虑失效T／R组件在天线阵列中所处的物理位置对于天线副瓣性能的影响。通过仿真分析,提出了一种计算有源相控阵雷达天线阵可靠性的新模型,该模型统筹考虑了失效组件的物理位置因素的影响并归纳出新的计算公式,并在此基础上举例说明。该可靠性新模型可用来指导机载相控阵天线的可靠性预计、分配和设计。