高墩大跨连续刚构桥地震反应研究

运用大型结构分析程序Midas／Civil在地震波作用下，对某一实际高墩大跨连续刚构桥的地震反应进行了数值模拟，并利用反应谱分析法分析了高墩大跨连续刚构桥在不同作用方向地震波作用下的内力变化，从而为剐构桥的抗震设计奠定了基础。     

竖向地震作用下高墩大跨曲线连续刚构桥地震响应分析

本文以实际工程为背景,采用有限元软件建立多个变参数模型,分析研究竖向地震作用下,不同曲率半径的高墩大跨曲线连续刚构桥的动力响应和抗震性能,得出有益结论,以便更好的指导工程实践,促进该类桥梁在工程中更广泛的应用。     

高墩大跨连续刚构桥地震反应分析

郁江大桥为一高墩大跨径连续刚构桥.以该桥为研究对象,进行了动力特性分析,采用反应谱法和时程分析法进行了地震反应分析,并对这两种方法的分析结果进行了比较.通过改变该桥的下部结构形式,比较了单薄壁墩模型和双薄壁墩模型地震反应的差别.最后讨论了行波效应对结构地震反应的影响.     

高墩大跨连续刚构桥动力特性参数分析

以某主跨120m的连续刚构桥为例,采用空间有限元方法建立多种不同的分析模型,研究了边墩的模拟、高墩底部边界和墩身高度变化等参数对连续梁桥动力特性的影响。结果表明:连续刚构桥边墩的柔性对结构的面内和面外振动均有较大的影响,建模时考虑边墩的作用,不仅影响结构的振动频率,而且影响振型发生的顺序;墩身底部的边界条件对结构的动力特性有显著的影响,建立连续刚构桥的动力分析模型时,应同时考虑自由桩长和入土桩长的影响;主墩墩身高度不同时,结构的面外和面内的振动频率变化较大,墩身高度的变化对体系的竖向弯曲振动仍有较大的影响。     

高墩大跨连续刚构桥抗震性能分析

某高墩大跨连续刚构桥由于其跨径大、桥墩较高,且桥墩采用不同截面形式组合,桥梁结构在地震作用下受力特性复杂,因此采用反应谱法和时程分析法对其进行了抗震分析。其分析结果表明,在设计地震作用下,结构控制截面处内力均处在弹性范围内,说明所选结构形式和截面尺寸是合理的。     

大跨连续刚构桥高墩稳定问题研究现状

针对大跨连续刚构桥高墩稳定性问题,综述了此类问题研究的发展过程,总结了现今对大跨连续刚构桥高墩稳定性问题的研究成果、研究方法及得出的结论,比较分析了桥墩高度、桥墩截面型式、横系梁的设置情况、桥梁线形及非线性因素对高墩稳定性的影响,讨论了高墩稳定性研究亟待解决的问题.     

高墩大跨度连续刚构桥的抗震分析

本文以一座高墩大跨度连续刚构桥的设计实例为背景,建立起动力分析模型,对桥梁结构的动力特性进行了计算分析;并采用线性时程方法,输入实际地震波激励,对该结构在地震作用下的时程响应进行了分析研究,探明了高墩连续刚构桥在纵向、横向和竖向多维地震动作用下的响应特点,为该类结构的抗震设计提供参考。     

行波激励下双肢薄壁高墩大跨连续刚构桥的动力响应

利用大型结构分析软件,建立了一座5跨双肢薄壁高墩大跨连续刚构桥的空间抗震有限元模型,运用时程分析法计算了一致激励及行波效应下高墩的地震响应。结果表明：纵向线刚度大的墩将分担较大的纵向内力,质量大的墩将分担较大的横向内力;考虑行波效应后,结构的内力均有不同程度的增大,而结构的位移却呈现减少的趋势,结构的振动周期延长。     

大跨度高墩连续刚构桥空间地震响应分析

建立了一座大跨度高墩连续刚构桥的空间计算模型,选用ElCentro地震波对其进行空间地震响应分析,计算了该桥的纵向和横向地震响应,研究了P- Δ效应对其地震响应的影响。分析结果表明,大跨度高墩连续刚构桥的横向地震响应要比纵向地震响应大,P -Δ效应对纵向地震响应的影响显著而对横向地震响应的影响较小。     

大跨连续刚构桥高墩施工稳定性研究

针对大跨连续刚构桥高墩稳定性问题,综述了此类问题研究的发展过程.总结了现今对大跨连续刚构桥高墩稳定性问题的研究成果、研究方法及得出的结论,比较分析了桥梁施工中各荷载工况下桥梁施工的稳定性,讨论了高墩稳定性研究亟待解决的问题.     

大跨度连续刚构桥的动力特性和地震反应分析

以某大跨度连续刚构桥为工程背景,建立有限元动力分析模型,对结构的动力特性进行了计算,并就桩-土-结构的相互作用对桥梁结构的影响进行了对比分析;根据设计反应谱合成了地震动加速度时程,采用反应谱法和线性时程法对连续刚构桥结构进行了地震反应分析,研究了在纵向、横向和竖向地震动作用下结构的地震反应特点,为该类结构的抗震设计提供相应参考。     

大跨度连续刚构桥施工预拱度控制研究

大跨度连续刚构桥目前主要采用悬臂施工,为保证大桥的合拢精度以及大桥成桥后的线形符合设计要求,必须对大桥在施工各阶段的线形进行有效控制。该文以浑水河大桥为工程背景,介绍了预应力混凝土连续刚构桥的线形控制原理和方法,通过对浑水河大桥施工控制的验证,论证了预拱度控制对高矮墩大跨度连续刚构桥成桥线形控制的重要性,最后对此类大桥的线形施工控制理论与方法提出了一些建议。     

大跨连续刚构桥荷载试验研究

以龙陵至瑞丽高速公路上某大跨连续刚构桥为工程背景,基于现场荷载试验方法,对其在运营状态下的承载力及动力性能进行了研究。首先,详细介绍了试验过程中应变、挠度及振动模态测点的布置方式;然后,根据荷载效应等效原则确定试验设计荷载,针对连续刚构桥结构内力分布特点,选取典型截面最不利正负弯矩的活载布置方式,确定静力加载工况,同时制定了考虑不同车速及行车方式影响的动载试验方案,通过脉动试验提取模态测点数据,利用相关仪器中快速傅里叶变换（FFT）分析得出模态结果;最后,将实测结果与有限元结果进行对比分析。结果表明:静载试验的应变和挠度实测值均小于计算值,满足规范要求;动载影响下,冲击系数对行车方式更为敏感,表现为当车速为20 km·h^-1时,主跨跨中截面跳车时冲击系数（0.25）较匀速跑车（0.05）增大5倍;桥梁结构整体承载能力及刚度满足设计荷载（公路 Ⅰ级）正常使用要求。     

Lock-up装置对大跨连续刚构桥地震响应分析

为研究Lock-up装置对大跨连续刚构桥的地震响应,先介绍了Lock-up装置的基本情况、发展历史、构造及作用机理;接着,以某连续刚构桥为例进行不同情况下的地震响应有限元模拟,在其过渡墩处设置不同的约束,以大跨连续刚构桥墩底及桩顶弯矩和位移为参数进行比较分析。本文计算结果表明,对于大跨连续刚构桥来说,Lock-up装置可以使过渡墩与主墩很好地协同受力,降低地震对主墩的不利影响,得出在地震作用下Lock-up装置对大跨度连续刚构桥非常有效的结论。     

V型墩预应力连续刚构桥结构动力分析和试验研究

义乌市宗泽大桥主桥为三跨预应力混凝土V型墩连续刚构桥。为了检测桥梁结构的动力性能 ,对该桥进行了动载试验。采用四边型板单元的空间有限元方法对其进行动力有关分析 ,并与试验结果进行比较。结果表明 :该桥以竖向弯曲振动为主 ,且实测频率比理论值大。冲击系数的大小与车辆行车速度的相关关系不明显     

近断层地震输入角对连续刚构桥地震响应的影响

在采用时程分析进行桥梁抗震研究时,通常沿单一轴进行地震动输入,但是近断层地震动可能会产生速度脉冲,而速度脉冲可能存在于一个方向,也有可能存在于两个方向上,如果只沿单一轴输入地震波,也许就会得到过于保守的分析结果。本文选择2条近断层地震波和1条远场地震波,按15°间隔从0°~90°计算了7个输入角时桥梁的地震响应,发现连续刚构桥的地震响应随地震输入角的变化可能会有较大的不同,建议在进行近断层地震动时程分析时,最好考虑地震输入角的影响,为减小计算量,可采用每条地震波以0°和90°两个地震输入角进行计算并取二者中的较大者作为该条地震波计算结果。     

波纹钢腹板连续刚构桥弹性动力响应分析

为了研究波纹钢腹板-PC组合梁桥的弹性动力性能,本文依托西阜高速保定段胭脂河大桥,通过Midas-Civil有限元分析软件建立两种桩-土效应分析模型,在自振特性的基础上,采用动力时程分析法对结构进行抗震计算分析,得出了水平地震力作用下结构的最不利受力位置。主要结论如下:(1)直接嵌固模型和"m法"模型同阶模态对应的自振频率依次减小,这说明考虑桩-土相互作用之后,结构刚度减小,桥梁结构自振周期逐渐增大;(2)在水平地震力作用下,波纹钢腹板连续刚构桥墩底弯矩最大,T构根部为剪力和轴力最大部位,说明地震作用下,桥墩墩底和T构根部为最不利构件,容易发生弯曲破坏和剪切破坏。