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文中针对轨道车辆用A710低合金高强钢,选用E81T1-Ni1M药芯焊丝进行CO2气体保护焊,并研究了接头的组织特征、硬度分布、拉伸性能和低温(-40℃)冲击性能。研究结果表明:焊缝区组织为针状铁素体、先共析铁素体和少量侧板条铁素体,粗晶区组织为板条状贝氏体和粒状贝氏体,细晶区组织为均匀细小的铁素体和珠光体;焊缝的硬度低于母材的,接头的平均抗拉强度达到638 MPa,约为母材的93%;试样断裂在焊缝区,断口呈典型塑性断裂特征;焊缝区平均低温冲击吸收功为165 J,断口纤维区呈韧窝状、放射区呈解离断裂特征,热影响区平均低温冲击吸收功为266 J,断口纤维区和放射区均呈韧窝状特征。 相似文献
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气体保护药芯焊丝焊接于五十年代后期在美国被采用,立即获得了成功。但是在美国以外的地区,由于质量和一致性问题,它未被很快地接受。现在,由于有了较好的制造技术等原因,这一工艺已经确立了它自己的地位。 相似文献
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《焊接技术》1978,(1)
在毛主席革命路线的指引下,我国汽车与拖拉机的生产获得了迅速发展。但是原有的车轮合成(轮辐与轮辋合成)焊接工艺远远赶不上形势发展的需要。从一九七三年起,我们进行了一系列的试验研究,终于完成了两套车轮合成全自动焊接设备的试制。生产实践证明:轮辐与轮辋合成采用四机头药芯焊丝CO_2气体保护自动焊接(单面焊)是合适的。车轮经过以焊缝开裂为标准的旋转弯曲疲劳强度试验,其平均寿命达40万次以上,超过目前国内生产的车轮合成焊缝平均寿命水平,为我国车轮合成焊接自动化开创了一条新的途径。一、焊接方案的选定我们在总结过去制造的几套多头CO_2气体保护焊自动线经验的基础上,研究分析了上海汽车钢圈厂需要在一台焊机中能 相似文献
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以厚度为15 mm的Q345D钢为母材,开单面V型坡口,采用埋弧焊多层焊的焊接方法,选用合适的焊接参数,焊接三层。对焊接接头进行无损检测,未发现裂纹、气孔、夹渣等缺陷。分析焊接接头的显微组织,焊缝组织为铁素体+珠光体,铁素体主要由细晶铁素体和针状铁素体组成;热影响区较窄,组织较细小。并对焊接接头进行拉伸、弯曲和抗低温冲击等力学性能测试,焊缝的抗拉强度明显高于母材,180°弯曲时焊接接头无裂纹,热影响区和焊缝冲击吸收功均高于母材。研究结果表明,采用此焊接方法和参数施焊得到的焊接接头具有较好的强度和韧性,能够满足工作要求。 相似文献
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对钻头的焊接性进行了分析,制定了钻头的CO2气体保护焊工艺,对焊接工艺参数进行了优选,并对钻头环缝的主要焊接操作技术进行了阐述。经焊缝检验证明:制定的焊接工艺参敦是合理的。 相似文献
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采用CO_2气体保护焊对不同厚度的Q345B钢板进行对接试验,通过光学显微镜和显微硬度计对焊接接头组织和显微硬度进行测试分析。研究结果表明:Q345B钢板焊接接头的母材区为铁素体和珠光体,热影响区为魏氏体、针状铁素体、白色网状二次渗碳体、片状珠光体及少量粒状贝氏体,焊缝区为细晶铁素体、块状铁素体及部分珠光体。随着钢板厚度增加,焊道层数随之增加,焊缝金属高温停留时间增长,铁素体组织越粗大,珠光体含量增加;热影响区、焊缝区平均显微硬度均大于母材硬度,随着板厚增加,焊缝平均显微硬度增高,焊缝区层间硬度波动增加,其填充层显微硬度最高。 相似文献
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为提高Q235普通碳素结构钢的耐磨性能和耐腐蚀性能,采用CO2气体保护焊在其表面堆焊药芯焊丝,利用蔡司高级金相显微镜、显微硬度测试仪、摩擦磨损试验机和电化学工作站等分析测试手段,研究不同焊接电流下的堆焊层的宏观形貌、显微组织、显微硬度、摩擦磨损性及耐腐蚀性。测试结果表明,当焊接电流为200 A时,堆焊层组织均匀,碳化物均匀弥散分布在组织内部,其显微硬度最高为500 HV,耐磨性能最好,磨损失重量为26 mg,磨损机理为磨粒磨损;当焊接电流为230 A时,热输入量最高,合金元素固溶于奥氏体基体的量增多,使其稳定性增加,从而提高了耐腐蚀性。 相似文献
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采用自制药芯焊丝,利用3种保护气体(纯氢气,80%Ar+20%CO2和纯CO2气体)制备碳化钨/铁基堆焊层,对不同保护气体下WC颗粒溶解扩散、堆焊层组织、硬度及耐磨性进行研究. 结果表明,采用纯氩气保护堆焊时,WC颗粒的溶解扩散层宽度约为3 μm,WC颗粒边缘以须状共晶组织为主,焊层显微硬度为790 HV±20 HV,磨损量为11.4 mg;保护气体为纯CO2时,扩散层宽约为5 μm,共晶组织形态为菊花状、鱼骨状或类团絮状,显微硬度为590 HV±15 HV,堆焊层表面磨损程度小,磨损量为4.2 mg,较纯氩气保护降低了63%倍,耐磨性相对较好. 相似文献
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采用平板对接立向上焊接、焊接电弧物理观察等试验方法,观察了碱性渣系气体保护药芯焊丝熔滴过渡和电弧特性,研究了立向上焊焊缝成形机理及影响因素。结果表明,碱性焊丝立向上焊时,粗熔滴非轴向过渡和集中、活动型电弧特性使熔滴过渡的定向性很差,熔滴飞溅增大;碱性熔渣的流动性大,凝固速度慢,对熔池的扶托作用差,熔池的形状较难控制,焊缝成形相对困难。采用合理的、最佳匹配的焊接参数和有效的操作技术和运丝方式是获得满意立向上焊缝的必要条件。 相似文献
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