2017年国外航天运载器发展分析

2017年,全球航天发射活动稳步增长,商业航天公司发射次数大幅提高。各国积极发展下一代大中型运载火箭、快速响应小型运载火箭和载人深空探索的重型运载火箭,继续研究和验证火箭动力、吸气动力的可重复使用运载器,并对2017年度国外航天运载器进行了回顾和分析,最后对2018年国外运载器的发展进行了展望。     

航天先进复合材料的现况与展望

航天先进复合材料是航天高技术重要组成之一,对航天高技术有举足轻重的影响,简要介绍航天高技术对先进复合材料的需求;航天先进复合材料的研究进展与展望。     

中国首次载人航天飞行纪实

中国航天员出征 2003年10月15日5时30分，酒泉发射中心。中国第一位航天员身着白色的太空服，出现在人们的面前。     

国外航天运载器的发展状况,发展趋势及采用的关键技术

概述了国外航天功器的发展状况、发展趋势及采用的关键技术，指出了今后运载器的设计原则和发展方向。     

载人航天与运载火箭--访运载火箭技术专家王德臣

载人航天意义重大 载人航天主要就是进行空间资源探测开发和宇宙研究的飞行活动.中国早在公元十四世纪就有"万户飞天"的记录,月球背面的环形山就是以万户命名的.随着人类科学技术的进步和社会的发展,人们认识到地球资源不是取之不尽,用之不竭的.因此,人类希望能通过空间探测开发利用地球以外的资源,探索其他星体的奥秘,从而能够补充地球资源的不足,扩大地球的领域,使人类得以更好的生存和发展.另外,现代军事发展的需要,使得人类可以通过外层空间活动实现军事打击的目的.     

发展遥测事业 再展航天宏图：为中国运载火箭技术研究院建院40…

北京建华电子仪器厂从１９６５年建厂以来，已有３２年的历史。它在中国运载火箭技术研究院的直接领导下，从一个２００多人的小厂发展成为一个具有相当规模、职工近１０００人的遥测电子仪器制造厂。工厂在加强技术进步的同时，注重职工队伍的建设。本文介绍了它的发展历程。     

基于模型的运载火箭总体设计方法初探

复杂装备研制模式转变是历史潮流发展的必然趋势,运载火箭作为复杂装备代表之一,可借助基于模型的系统工程（Model Based System Engineering,MBSE）思想和信息化手段,提高火箭总体设计效率,增强总体优化能力。对运载火箭研制模式发展需求和MBSE方法进行了分析,提出了基于模型的运载火箭总体设计框架;针对当前各系统研制过程中的难点和不足,给出了基于模型的解决方案,并对方案的落地应用提出了建议。     

高可靠航天伺服多相容错电机的选型研究

以高可靠航天机电伺服系统为应用背景,为了得到适合航天应用的高可靠性多相容错电机最优方案,提出四相、五相、六相3种容错电机方案,并利用有限元仿真分析对3种方案的磁密、转矩、转矩波动、容错性能等进行对比分析。四相电机性能较差,不满足指标要求;五相电机与六相电机性能接近,但五相电机容错运行后性能更好,而且五相电机相较于六相电机更加节省硬件资源。五相十槽十二极构型电机是适用于航天应用的多相容错电机最优方案。     

航天高科

伊朗航天发射受挫伊朗航天计划继2012年遭受一系列挫折后,原定2013年2月17或18日进行的一次发射又被推迟或已经失败。2012年9月22日“数字地球”公司的卫星图像显示,在塞姆南航天中心一枚“信使”运载火箭处在垂直位置,已与脐带塔连接,但10月25日的图像表明这次发射发生大爆炸,对发射台和脐带塔造成重大破坏。2013年2月7日的照片上,发射台和脐带塔都已修好,活动频繁,但火箭仍未到位。     

基于ESO的运载火箭姿控喷管故障辨识设计及实现

针对基于喷管开关控制的运载火箭姿控系统故障,提出了一种基于控制效果的喷管故障辨识方法。在对特定喷管配置和轴对称运载火箭模型研究基础上,利用扩张状态观测器实时估计箭体所受的总力矩,进而根据估计结果进行故障判别和极性纠正。仿真结果表明,以ESO为观测器的故障辨识设计方法可有效判别出姿控喷管的极性故障,并能够通过策略设计进行极性纠正,具有较强的工程应用价值。     

大力神Ⅲ运载火箭的商业应用

运载火箭除用于军事目的外!它可将各种有效载荷送入近地低轨道、转移轨道和地球同步轨道,如何把研制成功的运载火箭用于商业服务,已成为当前拥有运载火箭各公司的重要目标之一,本文分析了推力大、可靠性高、制导系统完善、推进剂安全并可长期贮存使用等因素是商务竞争的主要条件,同时,针对大力神火箭介绍了在火箭结构、发动机、控制系统等方面进行改进设计以适应商业应用的情况,介绍了运载载荷随飞行时间的变化曲线、运载火箭飞行速度随时间变化的曲线等。     

新一代某型运载火箭捆绑机构对接特性研究

通过理论分析,得到新型运载火箭捆绑机构的对接特性,探讨了助推器与芯级对接距离与拉力的关系、周向可对接的范围,以及对接操作对于吊装精度、助推器姿态的需求。试验验证了理论分析的正确性,通过实际操作中出现的特殊现象,修正理论可对接范围值,保证试验操作模式的便捷有效。为新一代捆绑火箭的研制提供依据和参考,以保障超重型助推器顺利吊装对接及其全程安全。     

未来航天探索创新用重型运载火箭的选择

未来能发射大型地球轨道有效载荷的重型运载火箭(HLLV)始终是国家宇航局(NASA) 从载人登月土星V运载火箭开始到近年来HLLV各种方案研究所关心的计划和技术的组成部分。尽管HLLV并不是新的课题,但现正出现了它如何致力于美国航天事业的一些新的观点,这将改变美国的重点、新技术以及开拓航天探索的新天疆。本文介绍了目前HLLV的研究现状并探讨了不久将需要HLLV的依据,现在已经相当详细地研究了国防部(DOD)和NASA联合的先进运载系统(ALS)和NASA的航天飞机-C(Shuttle-C)候选运载火箭。但是,决定未来这些运载火箭作用和要求的政策却是最近才确定的,现在已经明确,制定这些国家政策中所包含的某些要素,例如首次使用提前时间、成本、技术发展。重点将放在推进系统要求和研制上,特别是ALS计划,因为ALS要求新研制的发动机成本必须大幅度地降低,而且它是最超前的研制项目。本文将介绍和讨论ALS推进系统的研究结果,这将包括迄今为止的新发现和结论及未来计划的趋向;也将介绍ALS火箭设计研究的某些发现和结果,重点是低成本研制、制造和操作的途径;同时也讨论了shuttle-C大的设计研究以及NASA未来研究工作计划。在NASA和DOD的许多研究中都明确了对HLLV的需求。1985—1987年进行的航天运输体系研究(STAS)大概是近几年来最为全面的研究,STAS的研究结果将用来做为讨论此后关于支持创新,HLLV应用新概念进展和事件的基准。本章还要讨论“自由”号空间站的潜在应用以及最近提出的人类月球和火星探索创新的应用。     

日本现在和未来航天运输计划评论

本文评论了日本当今航天科学领域和应用领域的航天运输计划。在航天科学领域,至今仍使用四级固体火箭M-3SⅡ。而实际应用领域则用液体和固体推进的三级H-1火箭以及现正处于研制中,计划11992年首次飞行的高性能的二级H-Ⅱ火箭。本文简要介绍了这三种火箭。而对未来航天运输计划,主要有三家航天机构在进行研究和研制,其中有H-Ⅱ轨道飞机HOPE,单级亚轨道科学飞机,HIMES,单级入轨全重复使用航天飞机等。本文介绍了每种的方案及发展步骤。