轨道交通车辆独立安全评估组织的架构及人员资质研究

轨道交通行业一直秉承"安全第一,预防为主"的行业准则,随着我国的铁路交通进入了新时代,特别是高铁产业迅猛发展,对产品的可靠性和安全性提出了更高要求。铁路运营企业逐步要求车辆在上线运营前开展独立安全评估,由于国内独立安全评估机构评估员水平参差不齐,在评估过程中给轨道交通车辆制造企业带来了一些困扰。由于我国轨道交通车辆独立安全评估起步较晚,独立评估队伍人才建设方面的基础一直很薄弱,本文将介绍轨道车辆的独立安全评估组织的架构和人员资质相关方面的内容,为行业内人员资质管控和相关企业建立独立安全评估机构提供借鉴和参考。     

堤防工程安全评估研究分析

对传统资料进行了系统的归纳总结,从堤防工程安全管理现状和现代化堤防管理的要求两方面出发,对堤防工程安全评估的因素、流程、指标体系、量化处理、赋权方法、分类标准等方面进行研究,可供堤防工程安全评估借鉴。     

灰色聚类评估模型在安全评估中的应用

针对大多数安全评估模型通用性差的问题，利用灰色聚类理论，建立了一个新的信息系统安全评估模型. 提出了采用灰色聚类决策对系统安全状态进行评估的方法,给出了系统安全状态的灰色分类,并构造了灰类的白化权函数. 结合具体实例说明了该模型的应用，并运用灵敏度概念，分析评估结果的稳定性和可靠性.     

灰色聚类评估模型在安全评估中的应用

针对大多数安全评估模型通用性差的问题，利用灰色聚类理论，建立了一个新的信息系统安全评估模型. 提出了采用灰色聚类决策对系统安全状态进行评估的方法,给出了系统安全状态的灰色分类,并构造了灰类的白化权函数. 结合具体实例说明了该模型的应用，并运用灵敏度概念，分析评估结果的稳定性和可靠性.     

广州地铁三号线北延段穿越重要建筑物安全风险管理

正1.地铁工程建设安全风险管理的必要性城市轨道交通系统作为城市综合交通体系中的一个组成部分,具有自己特有的优势——运量大、节约空间、节能环保、速度高、运行稳定安全、可发展余地大,因此,国内城市轨道交通建设正处于全面推进、大规模建设时期。但由于城市轨道交通线路和车站大多为地下工程,施工工法工艺多样化,地质条件复杂,周边环境复杂,工程建设安全风险大。     

基于FAHP的地铁区间隧道安全评估方法

根据影响地铁区间隧道安全指标的主要因素,建立了地铁区间隧道安全评估递阶层次结构,并运用FAHP综合评价法确定了评价的指标权重和区间隧道安全模糊综合评价模型,提出一种用于地铁区间隧道安全的综合评价方法,并结合实例验证了该方法在反映地铁区间隧道安全评估中的合理性.     

昆明地铁建设安全风险技术管理体系研究

正研究背景及意义城市轨道交通工程建设具有投资高、建设规模大、安全事故突发性高的特点。为了确保工程建设的顺利推进,保证施工人员的生命安全,保障工程临近周边建(构)筑物以及市政基础设施的安全,近年来,城市轨道交通工程建设风险管理研究成为该领域的热点课题。昆明轨道交通规划建设7条线路,总里程达225.9公里,昆明市轨道交通首期工程由线网中的1号线一期工程、二期工程和2号线一期组成,近期建设的轨道交通线路有首期工程、3号线、6号线,目前6号线已建成通车。昆明轨道交通土建工程地质条件复杂,存在不良地质界面,部分区域地下水埋深浅、存在岩溶地质。施工工法多样,     

环境与公共健康安全评估法律制度研究

文章通过环境与健康安全评估制度的基本内涵分析,认为环境与公共健康安全评估制度既是贯彻环境法"预防为主"原则,防止新的环境与公共健康安全隐患和事故发生的一项重要法律制度,也是及时、公正解决基于环境污染导致公众健康安全损害纠纷案件的一项重要环境保护法律制度。然后分析了中国环境与公共健康安全评估法律规制的现状及其存在问题。最后从中国环境与公共健康安全评估的立法目的、评估主体、评估内容、标准、方式和程序等几个方面提出了环境与健康安全评估制度法制建设的具体建议。     

一种主机安全评估系统的研究和设计

为解决现有主机安全评估系统扫描项不全、知识库不完备、评估结果太笼统等问题,将定性和定量分析用于评估中,提出了一种主机安全评估模型MSA,该模型集成多元安全扫描、综合安全评估知识库、多元数据融合和层次分析结合的评估方法等关键技术,与现有系统比较,该模型扫描项全,知识库完备,评估结果合理.     

服装生命周期影响评价的研究

为实现纺织服装工业的可持续发展提供理论依据和数据支持,本文以女士涤纶衬衣为研究对象,用生命周期评价的方法对服装生命周期进行完整的定量评价,分析了服装整个生命周期中所涉及的资源、能源利用及环境污染排放状况,并得出资源耗竭系数为RDI=1.12和环境负荷系数为EIL=100.55两个指标。结果表明,服装生命周期中最主要的环境影响为固体废弃物,其次为全球变暖、酸化和富营养化;服装生命周期各阶段中,服装消费阶段对环境影响贡献最大。     

井采煤矿安全性态可拓评价模型的研究

在信息融合技术与可拓学理论的基础上,提出了一种新的井采煤矿安全性态评价模型.基于多传感器和数据库的信息融合技术对不同类型的安全数据进行处理,获得了合理、可靠的信息;利用可拓评价方法,通过物元可拓性的定性方法和可拓关联函数的定量方法解决了安全评价问题.利用该模型对实际井采煤矿进行安全评价分析,得到了井采矿井安全性态为Ⅱ级(安全),与实际结果一致.利用动态评价并绘制动态曲线,可反映矿井的安全性态.该方法应用于实际可行有效.     

基于AHP和余弦决策法的城市轨道交通安全性评价

针对影响城市轨道交通安全的各种因素,从列车设备、工程设施、人员管理以及外部环境等4个方面建立了层次结构的安全性评价指标体系．通过AHP法即层次分析法对评价体系的各指标进行权重的确定,运用余弦决策法建立了城市轨道交通安全性评价模型,对城市轨道交通的安全性进行了综合评价．并用算例验证了模型的合理性和有效性．     

换热管安全评定及剩余寿命的研究

通过对高压甲铵冷凝器换热管的安全评定及剩余寿命的研究,提出了对换热管进行安全评定和剩余寿命的研究方法和判定安全性及计算剩余寿命所必需的数学模型和计算方法     

基于模糊层次分析法的建筑企业安全管理评价

将模糊层次分析法应用于建筑企业安全管理评价.按照层次分析和模糊数学的方法,建立建筑企业安全管理评价的基本步骤和数学模型.从人-机-环境学观点出发,结合专家意见和建议,建立科学系统的建筑企业安全管理综合评价指标体系.该模糊层次分析方法和建筑企业安全管理综合评价指标体系的建立,为建筑企业安全管理综合评价奠定了坚实的基础.     

中小型水工混凝土建筑物安全检测与评估

概述了中小型水工混凝土建筑物安全检测内容，评估分析的标准、指标和方法，提出了开展中小型水工混凝土建筑物安全检测与评估若干建议。     

城市轨道交通牵引供电系统综合平台设计与研究

牵引供电系统是城市轨道交通的关键基础设施。其限额供电能力、健康状况和负荷优化是实现智慧地铁的重要一环。基于现有地铁运维数据,集成现有成熟牵引供电专业软件,对上海地铁某号线进行了建模、仿真和预运行诊断,并对系统安全、运营能力和能耗成本3方面进行了分析和评估。仿真结果表明,该综合平台可以显著提升轨道交通供电系统的供电网络化和数字化水平,增强轨道交通供电系统的灵活性、可靠性和安全性。     

基于模糊神经网络的大跨悬索桥安全评估研究

将模糊理论与神经网络技术结合起来,建立用于大跨度悬索桥安全性评估的模糊神经网络.确定大跨度悬索桥的7种评估指标,并通过样本学习对网络进行训练,使网络获取桥梁专家的经验知识和直觉思维.将训练好的网络用于宜昌长江大桥的安全性评估,并与《公路桥涵养护规范》的评估结果相比较.结果表明:采用模糊神经网络对大跨度悬索桥进行评估是一种客观、可行的评估方法.     

山岭隧道坍塌风险评价的熵权-集对分析模型及工程应用

针对山岭隧道坍塌风险评价的多指标性和不确定性的特点,将集对分析法与信息熵理论相结合,用于山岭隧道坍塌风险评价。首先,综合考虑隧道坍塌的孕险环境和致险因子,选取围岩级别、地下水、不良地质、初期支护刚度、开挖方法、施工技术水平和施工管理水平等主要影响因素作为评价指标。其次,将集对分析法引入到隧道坍塌风险评价中,从同、异、反的角度分析隧道稳定-失稳的确定-不确定性问题,并构建评价指标与分级标准的集对体系。然后,将坍塌风险评价指标划分为效益型指标和成本性指标两大类,基于集对分析法计算各指标的单指标联系度。同时引入信息熵理论来确定评价指标客观权重,并将其耦合到评价指标的单指标联系度中,构建隧道坍塌风险评价的熵权-集对综合联系度评价模型。最后,利用置信度识别准则来判定最终坍塌风险等级。以宾房2号隧道为例,对右幅隧道K31+500～K31+660浅埋段进行了重点分析。评估结果与现场实际情况较吻合。研究结果表明,基于集对分析法建立隧道稳定-失稳的确定-不确定性,较好的解决了山岭隧道坍塌风险等级评价中多指标性和不确定性;利用修正熵权法确定指标权重,减少了人为因素影响;引入置信度识别准则来判别隧道坍塌风险,较好地弥补了最大隶属度原则取大运算造成评价结果失真缺陷。该方法评价过程合理、结果可靠,是一种有效的坍塌风险评价方法,为山岭隧道坍塌风险评价提供一条新的研究思路。     

生命周期评价在建筑陶瓷节能评估中的应用

以建筑陶瓷生产中的原材料开采、建筑陶瓷生产过程、运输过程中的直接环境影响和产品使用、电力生产、燃料生产的间接环境影响为研究对象,运用生命周期的评价方法,对建筑陶瓷生命周期的环境影响进行了定量研究,并为陶瓷生产行业的节能减排提供了对策及建议。