TPI/HVBR/NR共混物的性能

对高反式-1，4-聚异戊二烯（TPI）/高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）/NR共混物的综合物理性能和动态力学性能进行研究。结果表明，在TPI/HVBR/NR共混物中，NR用量为70份，HVBR用量为10～20份，可使胶料具有较低的滚动阻力和生热，且胶料的抗湿滑性明显改善。当HVBR用量为20份时，表征胶料抗湿滑性能的0℃时的tanδ值提高42.2%，而表征滚动阻力和生热的60和80℃时的tanδ值进一步降低；NR用量为70～50份，TPI用量为10～25份和HVBR用量为20～35份的TPI/HVBR/NR共混物不仅具有较好的综合物理性能，而且具有较低滚动阻力和较高抗湿滑性，是一种较为理想的胎面胶配合。     

TPI/HVBR/SBR共混物的性能

对高反式－1，4－聚异戊二烯（TPI）／高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）／SBR共混物的综合物理性能和动态力学性能进行研究。结果表明，共混物中TPI／HVBR／SBR并用比为10／20／70时，共混物具有较低的滚动阻力和动态生热及优异的耐屈挠疲劳性和耐磨性，与TPI／SBR（并用比为30／70）比较，其抗湿滑性提高（0℃时的tanδ值增大76．3％）。在SBR用量为70－50份，TPI用量为15－25份和HVBR用量为15－35份范围内，共混物具有良好的综合性能，滚动阻力和抗湿滑性获得平衡，同时具有优异的耐磨性和耐屈挠疲劳性，是高性能胎面胶料的较理想配合。     

TPI/HVBR共混物的性能

研究了高反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）/高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）共混物的性能,特别是其滚动阻力、生热和抗湿滑性的平衡问题,试验结果表明,通过并用HVBR,可以大大改善TPI的抗湿滑性。与TPI比较,TPI/HVBR并用比为60/40时,0℃时的tanδ值增大了近3倍,并用比为40/60时的tanδ值增大了7倍。TPI/HVBR在60和80℃时的tanδ值低于TPI,较好地解决了TPI使用过程中滚动阻力,生热和抗湿滑性的平衡问题。并用比适当的TPI/HVBR共混物具有较好的综合性能。适当配合的TPI/HVBR共混物在物理性能上还具有一定的互补作用。     

TPI/BR/NR胎侧胶的混料回归设计

将反式-1，4-聚异戊二烯（TPI）与顺丁橡胶（BR）和天然橡胶（NR）并用作轮胎胎侧胶，采用混样回归设计法设计试验，并回归处理试验数据，优选最佳配方。结果表明，通过回归分析得到的各性能指标的回归方程具有较高的显著性。选择出最佳配方为TPI/BR/NR（质量比）为20.0/20.0/59.8。     

反式1，4-聚异戊二烯在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究反式1，4-聚异戊二烯（TPI）在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明，胎面胶配方中用20份TPI或充油TPI等量替代NR，对胶料混炼工艺基本无影响，其中充油TPI／NR胶料焦烧时间稍有延长，硫化速率减慢；硫化胶定伸应力提高，滚动阻力降低，耐磨性能、耐屈挠龟裂性能和压缩生热性能获得改善，且湿摩擦因数降幅很小，可使轮胎行驶性能获得较佳平衡。     

矿用巨型工程机械轮胎翻新胎面胶料

现代矿山企业运输量的不断增大，促使矿山运输车辆向大型化的方向发展，车辆载重吨位越来越大，并且矿山的道路条件比较恶劣，因而轮胎的胎面部位极易受切割和刺扎而导致非正常磨损，为此就给这种轮胎的胎面胶料提出了更高的要求。现有一种高速节能轮胎胎面胶料，同时使用了高反式-1，4-聚异戊二烯(简称TP1)和高乙烯基聚丁二烯(简称HVBR)，并与其它轮胎常用橡胶如天然橡胶(NR)、丁苯橡胶(SBR，包括乳聚丁苯橡胶ESBR、溶聚丁苯橡胶SSBR及充油丁苯橡胶等)、顺丁橡胶(BR)等至少一种共混、共硫化，制得既具有低滚动阻力和低动态生热，又具有高的湿路面牵引力(高抗湿滑性能)的轮胎。     

NR／NBR共混物的动态力学性能

在ＮＲ／ＮＢＲ中加入改性剂Ａ,可以使胶料在０℃附近的动态力学损耗峰（ｔａｎδ）明显增大,而６５℃附近的ｔａｎδ变化不大,因而胶料的湿抓着性明显增大,而滚动阻力基本不变。同时,不同温度下的ｔａｎδ值可以通过控制共混体系各组分的用量来调节,从而可以得到低滚动阻力、高湿抓着性的胎面橡胶材料。     

炭黑对TPI及其并用胶性能的影响

研究炭黑对反式 1,4 聚异戊二烯 (TPI)及其并用胶性能的影响。结果表明 ,填充炭黑后 ,TPI混炼胶的结晶度和物理性能下降 ;采用粒径较小的炭黑补强的TPI硫化胶、NR/TPI和SBR/TPI并用硫化胶的物理性能较好 ,但动态性能较差 ,采用粒径较大的炭黑补强的这 3种胶料的动态性能较好 ,但物理性能较差 ;采用炭黑N3 3 0补强的NR/TPI和SBR/TPI并用胶综合性能较好 ,可用作高速低滚动阻力轮胎胎面胶。     

TPI／NR全钢子午线轮胎胎面胶性能的研究

探讨反式聚异戊二烯（TPI）部分代替天然橡胶（NR）对全钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,以15～35份TPI替代NR,胎面胶定伸应力提高,滚动阻力减小,压缩生热降低,耐疲劳性能和耐磨性能改善。     

HVBR在高性能成品半钢胎面胶中的应用研究

研究高乙烯基聚丁二烯橡胶（HVBR）在高性能半钢成品胎中的工艺性能和成品胎的室外性能,对HVBR在成品胎中的综合性能进行了试验研究。结果表明,相比于原配方轮胎,HVBR部分代替SSBR胶料的乘坐舒适度和耐磨性略好。含HVBR轮胎的动力和挤出性能较好,滚动阻力、高速耐久性、干地操控性和经济性与原配方相当。     

炭黑对NR／TPI并用胶补强性能的影响研究

研究了炭黑种类扣用量对天然橡胶（NR）／反式-1,4-聚异戊二烯（TPI）并用胶的补强效果。结果表明,合适的混炼工艺下,NR／TPI并用胶中炭黑种类选择N330、其用量为45～50份时,并用胶的拉伸强度、撕裂强度、断裂伸长率最佳,回弹性、硬度适中。屈挠和压缩生热性能较好,达到了对NR／TPI并用胶综合力学性能预期的结果。     

NR/BR/TPI共混物硫化体系的研究

研究了普通硫化体系(CV)、半有效硫化体系(SEV)和有效硫化体系(EV)对NR／BR，TPI共混物(共混比为40／40／20)性能的影响，特别是CV体系中硫黄和促进剂DM用量的影响。结果表明，采用CV体系，NR／BR／TPI共混物的耐疲劳性能等物理性能较好，硫黄用量为3份、促进剂DM用量为1份时，共混物的撕裂强度和耐屈挠性能最好，其它性能也保持在较高水平。配合剂直接加入共混胶中混炼比分别加入3种生胶混炼后再加以混合的方式可获得更好的力学性能，但正硫化时间和焦烧时间缩短。     

反式-1，4-聚异戊二烯及其混炼胶的流变特性

采用孟山都加工性能试验仪研究了反式－1，4－聚异戊二烯（TPI）及其混炼胶的演变特性。结果表明，TPI表观粘度ηa高于NR，SBR和BR，并随着剪切速率的增大或温度的升高而减小；TPI的粘流活化能ΔEη与NR相近，比BR和SBR高；在TPI与NR，SBR和BR并用胶料中加入加工助剂可使加工性能得以改善。     

均匀设计方法在S-SBR/NR/BR三元共混胎面胶配方设计中的应用

采用均匀设计方法对溶聚丁苯橡胶 (S SBR) /NR/BR三元共混胎面胶配方进行了预测和优选 ,并用三角坐标图表征了生胶并用比与硫化胶物理性能 ,尤其是生热性能的关系。研究结果表明 ,当S SBR/NR/BR并用比为 60 /10 /30或 60 /2 0 /2 0时 ,胎面胶的物理性能较好     

增塑体系对NR/TPI并用胶性能的影响

研究了增塑体系对NR/TPI并用胶物理机械性能和动态性能的影响。结果表明,NR/TPI并用比为85/15时,选用芳烃油较塑解剂B的增塑效果好;在NR/TPI并用胶中加入2～4份芳烃油,混炼胶硬度降低,粘性增加,门尼粘度适中,工艺上利于后续半成品的加工,而其硫化胶具有优异的耐磨性和动态性能,是一种较为理想的全钢子午线轮胎胎面胶。     

TPI结晶性对硫黄硫化SBR/TPI并用胶性能的影响

分别研究了反式—1,4—聚异戊二烯（TPI）结晶性对普通硫黄硫化体系（CV）和半有效硫黄硫化体系（SEV）硫化的SBR/TPI硫化胶性能的影响。结果表明,SEV体系的硫化胶结晶熔融焓略高。与CV体系相比,SEV体系的硫化试样拉伸强度高。在同一压缩深度下,当TPI用量超过50份后,SEV体系的硫化胶压缩强度高于CV体系的硫化胶。同一并用比时,SEV体系的硫化胶tanδ峰值低于CV体系的硫化胶;随着TPI用量的增加,两种体系的硫化胶tanδ峰值之间的差异逐渐减小。     

TPI及SBR/TPI并用胶结晶特性的研究

使用差示扫描量热仪(DSC)研究了纯TPI粉末与SBR/TPI并用胶的结晶特性。结果表明,TPI粉末的第1次升温曲线上,β晶体的熔融温度随升温速率的增大逐渐提高,α晶体熔融峰高于β晶体;消除热历史后,β晶体熔融峰高于α晶体,且α晶体随着升温速率的提高逐渐消失;与第1次测试结果相比,第2次升温测得的结晶度呈下降趋势。冷冻作用能够稍微增大未填充SBR/TPI并用胶的结晶度。升温速率对未填充SBR/TPI并用胶晶体熔融峰的峰形分辨率有较大影响。随着TPI用量的增大,未填充并用胶及其硫化胶的结晶熔融焓均增大。填充炭黑后,SBR/TPI并用胶及其硫化胶都比未填充时的峰形钝化变宽。     

TPI与CR并用胶性能的研究

试验研究反式1,4-聚异戊二烯（TPI）/CR和TPI/NR/CR并用胶的性能.结果表明,与CR相比,TPI/CR并用胶硬度、300%定伸应力、拉伸强度略有减小,耐屈挠性能明显提高;与NR/CR并用胶相比,TPI/NR/CR并用胶硬度和300%定伸应力略有减小,拉伸强度和拉断伸长率略有增大,耐屈挠性能明显提高,耐热老化性能相差不大.