HFH200型化油器与491Q型汽油机的配套性能研究

从试验的角度，探讨了作为取代进口丰田化油器而开发研制的ＨＦＨ２００型化油器在与４９１Ｑ型汽油机配套的性能方面与原装化油器的差异，并从理论上进行了分析，研究了各种特性曲线所反映出的本质问题。     

Hβ型沸石催化合成乙酸异戊酯

研究了用Ｈβ型沸石作催化剂，由乙酸和异戊醇酯化合成乙酸异戊酯。考察了影响酯化反应的因素。结果表明：Ｈβ型沸石佛化剂有 化活性高，性能稳定，与产品易分离，后处理简单等优点。     

NFG—1型覆盖剂的发热保温性能的研究

本评述了差热分析仪和自动恒温式量热计，对ＮＦＧ－１型和ＨＳ－２型覆盖剂的热工性能进行了测试，并对其测试结果进行了分析研究，从理论上得出ＮＦＧ－１覆盖剂的发热保温等性能优于ＨＳ－２型覆盖剂，是应用广泛的一种高效发热保温覆盖剂。     

乌斯特3型纱线毛羽测试的应用研究

从毛羽测试目的着手，介绍乌斯特３型毛羽测试原则及特点，对某些术语做了解释，如毛羽Ｈ、毛羽不匀率ＣＶＨ、毛羽最大值等。图示说明了毛羽的变化图，波谱图，变异＝长度曲线，频率分布及其对一表面结构进行分析的价值。     

SHF型沸腾炉汽改水研究

本文对ＳＨＦ型沸腾蒸汽锅炉改造为同功率的热水锅炉进行了理论分析，并对锅内装置改造进行了探讨，通过工业试验证明，本方法适合中，低压ＳＨＦ型蒸汽锅炉改造为自然循环热水锅炉。     

SHF型沸腾炉汽改水研究

本文对ＳＨＦ型沸腾蒸汽锅炉改造为同功率的热水锅炉进行了理论分析，并对锅内装置改造进行了探讨。通过工业试验证明，本方法适合中、低压ＳＨＦ型蒸汽锅炉改造为自然循环热水锅炉。     

HMW-1型马歇尔稳定度试验仪

航天科技集团公司一院１０２所与乌鲁木齐建筑科研所共同开发成功了ＨＭＷ－１型马歇尔稳定度试验仪，并将投入批量生产。ＨＭＷ－１型马歇尔稳定度试验仪　　ＨＭＷ－１型马歇尔稳定度试验仪适用于《沥青混合料马歇尔稳定度试验》（Ｔ０７０９—９３）。其采用高精度力传感器、位移传感器和测量的测量模块及程序化管理模式，实现了稳定度（ＭＳ）和流值（ＦＬ）的全自动测量、显示、输出，是一种高精度、高可靠性的精密试验设备。该试验仪适于交通公路工程、院校及科研等部门用于测定含有石油沥青或煤沥青的沥青混合料圆柱形试件的稳定度和…     

SHV120型自动真空封罐机卷封机构精度的分析与综合

本文从一般机构出发，对机构精度的分析与优化综合问题进行了研究，给出了简单实用的合理分配机构各参数公差和联结点间隙的方法，并对ＳＨＶ１２０型自动真空封罐机的卷封机构进行了实际分析计算．     

HD—1型巷道断面仪的构造原理与应用

研制了一种新的巷道断面仪－－ＨＤ－１型，介绍了ＨＤ－１型巷道断面仪的设计、构造原理、精度及其在矿山生产建设中的应用。     

C2H4在HSW型沸石上吸附的红外研究

本文用红外光法研究Ｃ２Ｈ４在ＨＳＷ型沸石上的吸附状态，进而得到ＨＳＷ型沸石对乙烯选择性好有该沸石寿命短的原因。     

化油器-进气管-缸内系统三维稳流数值模拟研究

对CUB100四冲程汽油机化油器-进气管-缸内系统的三维稳态数值模拟，发现均匀气流进入化油器后，速度迅速增加，化油器腔体内出现强度不很大的对称双涡结构，喷嘴两侧和柱塞两侧均出现回流，腔体内部气流元脱体现象。进气管内气流波动并呈现双涡结构。气门盘下产生明显的回流区，且受到气缸壁限制，在进气门左、右侧各形成一对反向旋涡。距缸盖底面2倍缸径处气流速度仍然存在不均匀性。     

旁通化油器的研究

介绍了旁通化油器的工作原理和汽油机采用旁通化油器时的台架试验结果。在最大输出功率及最大扭矩均持平的条件下,采用旁通化油器较诸采用常规化油器在发动机部分负荷时比油耗下降,同时,排放亦有明显改善。     

掺水化油器的应用研究

介绍了掺水化油器的要点及用于自然吸气式汽油机和涡轮增压汽油机的台架试验结果,并对有关问题作了相应的讨论。     

现代汽车发动机故障诊断技术的现状与发展研究

电控发动机因为在实现低污染、低能耗方面的优越性,已成为汽车动力的主力。而电控发动机在控制原理上不同于化油器式汽油发动机,电控发动机的型式又多种多样,电控发动机的故障诊断就成为汽车维修行业所面临的主要问题。因为技术手段的限制,现有的故障诊断方法及工具要快速、准确诊断发动机所有故障还有一定难度。文章介绍了发动机故障诊断的现状及存在问题,分析其发展趋势,就如何快速诊断给出了常用技巧。     

化油器发动机燃用不同比例乙醇汽油的性能和排放试验

在现有的化油器式汽油机结构不做变动和调整的情况下,研究了4种比例的乙醇汽油对发动机动力性、经济性和排放性的影响。研究表明:汽油机使用乙醇汽油,随燃料中乙醇添加比例的增加,过量空气系数逐渐增大;发动机的最大功率有所降低;燃料消耗率逐渐增加,能量消耗率变化不大;CO排放在中低负荷没有明显变化,在高负荷逐渐减少;HC排放逐渐减少;NOx排放在中低负荷逐渐减少,在高负荷逐渐增加。     

化油器发动机燃用不同比例乙醇汽油的性能和排放试验

在现有的化油器式汽油机结构不做变动和调整的情况下,研究了4种比例的乙醇汽油对发动机动力性、经济性和排放性的影响。研究表明：汽油机使用乙醇汽油,随燃料中乙醇添加比例的增加,过量空气系数逐渐增大;发动机的最大功率有所降低;燃料消耗率逐渐增加,能量消耗率变化不大;CO排放在中低负荷没有明显变化,在高负荷逐渐减少;HC排放逐渐减少;NOx排放在中低负荷逐渐减少,在高负荷逐渐增加。     

双燃料发动机气缸压力变动研究

为了准确测量发动机气缸压力、分析燃烧过程,开发了一套可同时测量多缸汽油机各缸示功图的高速数据采集系统,最多同时采集16路信号,最大采样频率1MHz.应用本数据采集系统对化油器发动机改造的双燃料发动机进行了测试.每个气缸测量了至少50循环的压力数据,用倒拖最大压力的平均值为评价标准比较了各缸的进气量差异.同时,分别连续测量了各个气缸燃烧汽油和CNG时的燃烧压力.最后,用最大燃烧压力的平均值和变动系数比较了各缸的燃烧变动.实验结果表明,实验用发动机的各缸进气和燃烧状况存在明显差异,而燃用CNG时最大燃烧压力的变动系数小于燃用汽油时的数据.     

小型发动机LPG电控喷射实验研究

研究了液化石油气(LPG)在摩托车发动机上实现电控喷射燃料供给和CDI数字点火的单片机控制系统,并在发动机台架实验中优化电控参数。经实验对比,采用电控系统的发动机在尾气排放方面比化油器式汽油机有明显改善,尾气中HC和CO降低了50％以上,通过代用燃料解决了小型发动机尾气排放治理问题。     

3气门分层进气发动机的研制

将国产４９２Ｑ车用汽油机，在尽量少改动原机结构和化油器供油条件下，实现了３气门分层进气的研制工作．重点论述了燃烧室结构参数，副燃烧室供气，副化油器供油匹配等试验研究工作．     

甲醇／汽油燃料供给系统的研究

指出甲醇－汽油混合燃料应用中存在的问题：点燃温度高，具有明显的相分离等．为此，提出双燃料加热自动混合系统及可变掺合率燃料供给系统．试验表明，油箱分置、延时供给甲醇、冷却水控制加热、化油器回流的循环系统可有效地防止相分离，改善低温起动性能；化油器及相应部件改造后可保证变掺合率燃料供给系统工作可靠．