基于生态足迹分析的义乌市生态承载力评价

传统生态足迹计算方法过于依赖统计年鉴,尤其是两个十分重要的数据:土地利用因子、产量因子均来自普查统计数据,由此产生的误差对生态足迹的计算结果影响较大。随着遥感技术发展的日益成熟,当前基于遥感技术实现土地利用和产量因子的准确监测已成为可能。因此,本研究通过遥感监测获取土地利用和产量因子,然后对义乌市2000年和2007年的生态足迹分别计算,并进行了动态变化分析。结果显示,义乌市生态承载力在急剧下降,并基于以上结果,提出几点关于减缓义乌市生态足迹增长速度、确保城市的可持续发展的建议。     

浅谈水资源生态足迹和生态承载力的研究

根据生态足迹分析方法,建立了水资源生态足迹概念模型,并计算了西安市2005年水资源生态足迹和生态承载力,为地区水资源的可持续利用与管理提供了科学的依据,同时提出了在不降低人们生活水平的前提下减少水资源赤字应采取的方法。     

基于生态足迹模型的城市可持续发展研究——以我国某资源型城市为例

利用生态足迹模型,对2008—2019年我国某资源型城市生态足迹、生态承载力及生态赤字进行测算,定量分析该城市可持续发展状况.研究发现,该城市生态足迹和生态承载力极不平衡,生态赤字始终维持在较高水平,且呈逐年上升趋势,说明该城市的发展模式处于不可持续状态.但其万元GDP生态足迹总体呈下降趋势,说明该城市资源利用方式正逐...     

玉林市可持续发展的生态足迹定量评价

依据生态足迹计算方法并运用生态服务价值的有关理论,对广西玉林市2004年生态足迹进行了定量计算,结果表明,玉林市2004年人均生态足迹为0.9417h㎡,可利用的人均生态承载力为0.2892h㎡,人均生态赤字为0.6525h㎡,反映了玉林市的生产、生活强度超过了生态系统的承载能力,玉林市生态系统处于过度开发利用的状态。通过分析玉林市人类活动对自然生态系统的压力和影响程度,为玉林市的生态建设和可持续发展战略提供科学依据。     

基于生态足迹的绿色建筑评估及实例分析

基于生态足迹理论构建绿色建筑生态足迹减量的简单计算模型,并以龙湖.礼嘉项目为例开展实证分析,再将项目的生态足迹减量与重庆市的生态赤字作比较,表明还存在一定差距。最后提出在不影响居住舒适度的情况下,通过适当提高建筑密度、合理利用地下空间、提高建筑材料使用率和回收率等方法进一步提高绿色建筑的生态性。     

重庆直辖十年来生态足迹的动态分析及预测

值重庆直辖十周年之际,以相关的统计数据为基础,运用生态足迹理论,动态计算了重庆直辖十年来的生态足迹,并作出了预测。结果表明,研究期内人均生态足迹由1.376749 hm2上升为2.113609hm2,人均生态承载力由0.438078 hm2下降为0.406153 hm2,人均生态赤字由0.938671 hm2上升为1.707456 hm2,预测2010年重庆人均生态足迹、生态承载力和生态赤字分别为2.956 hm2、0.3851 hm2和2.5709 hm2。说明重庆地区一直处于生态赤字状态且呈逐年上升态势,现有的发展模式属于不可持续性类型。并由此分析了该地区生态赤字的原因,针对性地提出了一些有建设性的政策建议,以供当地政府部门参考。     

生态足迹分析方法与城市生态安全

生态足迹分析方法对于测度城市生态安全具有可借鉴的意义,将这一方法进行整合,将有较好的应用前景。文章探讨了生态足迹的产生、发展及其应用,并在此基础上提出了用于城市生态安全测度的初步模式。     

基于生态足迹法低碳住宅系统构筑的分析

生态足迹分析方法作为一种衡量自然资本可持续利用的生物物理定量评价工具,得到了越来越广泛的关注和应用.一栋建筑从设计、建设到运营、拆毁,需要消耗大量的资源和能源.本文选取2种类型的低碳住宅和对比住宅为研究对象,通过对生态足迹、生物承载力以及生态足迹指数等的计算分析,阐述了建设阶段和运营阶段生态足迹比重的变化以及各项资源所占生态足迹比重的对比,为明确低碳建筑的设计方向提供了参考依据.     

基于生态足迹的成都市可持续发展研究

利用生态足迹计算方法,计算成都市2008年——2010年的生态足迹,发现成都市的社会发展处于不可持续的状态,并提出了相应的对策.     

基于生态足迹的建筑项目生态可持续性评价

本文构建了项目全寿命周期生态足迹模型,涵盖全寿命周期消耗的能源、资源、产出的CO2、固体垃圾4个方面的生态足迹,提出了全寿命周期生态足迹空间效益指标,用于评价建筑项目的生态可持续性。研究了严寒地区4种不同结构类型(砖混平房、多层砖混楼房、多层钢混楼房、高层钢混楼房)住宅建筑的生态足迹和生态可持续性。结果表明,相比于平房,体形系数和窗墙比较小的高层住宅楼的生态可持续性高;在层数、体型系数和窗墙比都相同的情况下,钢混结构比砖混结构住宅楼的生态可持续性高;4种结构类型住宅楼中,高层钢混结构的生态可持续性较高,是较适宜推广的建筑结构类型。     

基于生态安全的产业集聚区规划研究——以河南省新县产业集聚区规划为例

目前在国内产业集聚区规划过程中暴露的一些问题值得我们思考,从规划层面上看如何使规划更趋科学性、合理性和可操作性是规划设计人员应加强研究的方面,而生态规划是解决上述问题的有效方法.在对国内外与产业集聚区规划相关的生态学理论进行总结的基础上,归纳出在这一领域研究的重要理论思潮.研究选定新县产业集聚区为研究区域,结合生态安全相关理论,应用生态足迹法与生态承载力平衡模型技术,对研究区域进行生态安全评价,评价结果是新县生态安全处在中等安全水平上,相对不稳定.在生态安全评价的基础上,展开新县产业集聚区发展规划及生态安全实施策略,以期达到产业集聚区规划的科学性、合理性和可操作性,同时也可为其他产业集聚区规划提供借鉴.     

城市生态足迹的地域格局——以义乌市为例

城市生态承载地研究是对城市生态承载力和城市生态足迹研究的深化与拓展,把城市生态需求与供给的博弈关系从市域扩展到区域、全国、全球等三个层次,以此来解释城市生态足迹理论不能解释的城市生态盈亏与城市兴衰的关系.城市生态承载地分内部与外部生态承载地两类,外部生态承载地以行政单元作为生态性生产地的基本单元,内部生态承载地以生态性生产地的实际形态来表达,GIS分析法和生态足迹计算法是生态承载地的基本研究方法,城市生态承载地分布格局有地域结构与地域状态两层含义,地域结构反映的是6类生态性生产地的组合及其综合特征,地域状态反映的是生态承载地的生态稳定性与生态服务质量特征.生态资源地域分布、资源规模、服务质量、市场竞争成本、通达性等直接影响城市生态承载地的分布格局.城市生态承载地分布格局的合理性评价以及城市生态可持续潜力的预测是未来主要研究方向.     

钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土简支梁试验研究

钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土梁技术,是建立在钢板-混凝土组合梁基础上的一种加固方法。为了研究其受弯性能,对1根钢筋混凝土对比梁和10根钢板-混凝土组合加固简支梁进行了试验研究。加固试件包括直接加固、损伤后加固及持载加固试件。量测分析了试件的荷载、挠度、应变、裂缝宽度及其发展等。试件的破坏形态包括弯曲破坏和新老混凝土剥离破坏。试验表明,组合加固可以大大提高钢筋混凝土梁的承载力和刚度,试件具有良好的延性。采用弹性方法和塑性方法分析了试件的开裂荷载和极限受弯承载力,计算结果与试验吻合良好;用现有规范方法对试件刚度进行估算存在一定误差。     

风景区空间容量计算方法的错误

风景区空间日容量的计算方法使用了20余年的时间,但其方法存在严重的理论错误,往往大大高估了容量。本文指出这种计算方法的错误之所在,指出用周转率存在的缺陷和总容量求和计算的错误,提出造成错误的根源在于计算中出现了虚拟游客,导致计算值比实际值高很多。     

客运专线铁路路基声屏障新型预应力立柱试验研究

我国客运专线列车设计时速将达到350km,路基轨道两侧声屏障受到的脉动力也随之增大,传统插板式声屏障采用螺栓连接的钢立柱易出现螺栓松动和钢材锈蚀等现象,为此,采用预应力混凝土立柱(PC)替代钢柱则不仅能有效解决这些问题,而且,PC柱比普通混凝土柱的抗裂、抗疲劳性更优越。此外,考虑声屏障施工工效,提出了预制PC立柱的两种快速装配连接形式,即插入式后浇连接和螺栓连接。通过4个立柱试件的模拟正负列车风压及台风风压的双向推覆荷载试验,表明了插入式连接PC立柱的插入深度达到1.5倍截面高度时,在台风的设计荷载作用下,立柱不会开裂,立柱顶部侧向位移小于L/250,结构近似保持弹性工作状态;螺栓连接PC立柱满足非台风地区时速350km客运专线路基声屏障的设计要求。