废橡胶粉制铁道枕木技术探讨

目前铁道用的混凝土枕木缺乏弹性,减震性能差,噪音大、列车震动严重。为解决这一问题,必须采用有弹性、减震性能好的枕木。美国、加拿大、日     

废轮胎橡胶粉制铁道枕木

正一、概述目前铁道用的是混凝土枕木,缺乏弹性,减震性能差,噪音大、列车震动严重,为解决这一问题,必须采用有弹性、减震性能好的枕木,美国、加拿大、日本、法国、韩国等已采用废橡胶粉制的铁道枕木,弹性好,减震效果优良、噪音也低。我国铁路规划中明确提出:提升线路基础设施技术水平;坚持科学的建设标准,提高工程结构的耐久性和使用寿命。重视路基基础处理,确保路基工程     

塑料枕木 --废旧塑料的资源化利用

塑料枕木现在正向木质枕木提出挑战,大的转运站和主干线安装了大量的塑料枕木,并已得到广泛的认可,为高密度聚乙烯的回收利用打开了巨大的潜在市场。     

Bayer公司开发聚氨酯铁路枕木

Bayer公司及其合作伙伴在其位于德国勒沃库森的化工园首次展示了其制备的聚氨酯铁路枕木。Bayer Material Scienee（BMS）公司称,该材料与木材相比有更好的尺寸稳定性和气候稳定性,且比混凝土轻,并可持续使用50年。勒沃库森的枕木是由总部设在东京的Sekisui化学公司利用BMS网络中日本聚氨酯系统研发机构Sumika Bayer Urethanes提供的长纤维增强的聚氨酯制造的。     

铁路混凝土轨枕硫磺锚固螺栓拔出用金刚石取芯钻头

通过对在铁路混凝土枕木上钻孔特点的分析,设计了一种新型的取芯式薄壁金刚石钻头.与目前使用的人工凿孔方法相比,采用这种薄壁金刚石钻头,不仅能顺利切割混凝土轨枕硫磺物,而且钻孔尺寸精确、表面光洁度高,对环境不产生污染;对钻机功率与加压能力要求不高,便于钻机小型化.     

废旧塑胶制品成功研制新型枕木

青岛枫叶环保技术有限公司和国外专家合作研发出一种新型枕木——复合式铁路弹性轨枕。这种新型枕木是用废旧轮胎、废油漆、废塑料等在经过一系列加工后制成的。和以往轨枕相比，这种轨枕不仅弹性更好，而且“寿命”更长，适合目前铁路重载化、高速化的发展趋势。中国轮胎翻修与循环利用协会会长姜治云说，这种废物利用不仅消化了大量的工业垃圾和生活垃圾，而且形成新的可用资源，具有广阔的市场前景。     

Bayer公司开发聚氨酯铁路枕木

Bayer Material Science（BMS）公司及其合作伙伴在其位于德国勒沃库森的化工园首次展示了其制备的聚氨酯铁路枕木。BMS公司称,该材料与木材相比有更好的尺寸稳定性和气候稳定性,且比混凝土轻,可持续使用50年。勒沃库森的枕木是由总部设在东京的Sekisui化学公司利用BMS网络中日本聚氢酯系统研发机构Sumika Bayer Urethanes提供的长纤维增强的聚氨酯制造的。     

废橡胶粉制铁道枕木

该文综述了国内外废橡胶粉制铁道枕木的概况，介绍了废橡胶粉制铁道枕木的优越性，并简介了我国铁路“十一五”规划及国外废橡胶铁道枕木的专利，以及发展远景。     

国内外复合材料回收再利用现状

介绍目前国内外复合材料废弃物循环再利用技术的主要方法和研究现状。指出在国家宏观政策指引下,应大力研究和发展复合材料废弃物的综合利用技术,实现废弃物的资源化循环再利用。火车枕木、耐火砖、水泥和石膏是复合材料废弃物回收利用的研究方向。     

强力加强粘接剂

原苏联科学家经过多次试验,研制成一种新型聚合物强力粘接剂。这种粘接剂可以用来粘接铁路钢轨和混凝土枕木,该粘接剂使用方便,粘拉牢固。如要更换钢轨或枕木,     

增强增韧PA66套管在铁路岔枕中的应用

通过试验优化出增强增韧聚酰胺66（PA66）材料配方，并确定造粒工艺，根据塑料套管的工艺要求，制订出合理的注塑工艺，并对在注塑工艺中容易出现的质量问题进行了分析。所制备的PA66套管在铁路混凝土岔 枕中的应用表明，该套管能提高钢轨与岔枕的连接可靠性及道床整体性。     

高速铁路绝缘块耐环境能力的研究

铁路扣件系统是将钢轨固定在轨枕上,阻止钢轨相对于轨枕发生横纵向移动,保持轨距,在高速铁路运行过程中起到缓冲减震作用的系统。经过长期使用及列车的运行,有些尼龙产品扣件存在不同程度的损坏,产生松动现象,进而影响铁路运行安全。以扣件系统中的绝缘轨距块为研究对象,从环境及气候等多种因素研究其对轨距块性能的影响,找寻较为关键的影响因素。研究结果发现,室外环境放置的轨距块极限剪切性能下降更明显,耐冲击性更差。经过研究不同恶劣环境下轨距块性能的变化,发现高温高湿及高温环境下产品性能下降幅度较大,其中高温高湿影响最大。     

河漫滩上龙门起重机轨基的扩建设计

针对设在河漫滩地基上货堆场的扩建工程,就新增龙门起重机可采用的三种轨道基础方案进行分析比较,认为道轨枕基础的工期短、上巴快、稳妥可靠,新老轨道接通后即可投入使用,且应变能力强、容易调整和纠偏,介绍设计计算方法和所采取的技术措施,经运行五年后证实,达到预期目的,满足了生产要求。     

钢渣在铁路轨枕混凝土的综合利用

阐述了钢渣形成过程及基本物理化学性质、钢渣国内外利用现状、轨枕及轨枕混凝土的研究现状。钢渣应用到轨枕混凝土当中,由于表面坚固多孔,水泥渗入到颗粒孔洞中,伴随着水泥凝结硬化颗粒间结合时能够紧密相连,使得混凝土轨枕具有更高的强度及更大的道床阻力,提高了轨枕的耐久性,为钢渣的处理又多了一条新途径。     

Development and characterization of 20 microsatellite mrkers for Chinese back sleeper, Bostrychus sinensis

Twenty microsatellite markers were isolated and characterized from the Chinese black sleeper, Bostrychus sinensis. Loci were screened in 30 individuals from Taiwan. For each locus, the number of alleles varied from 4 to 22 with mean expected and observed heterozygosity of 0.79 and 0.66, respectively. One locus significantly deviated from Hardy-Weinberg equilibrium after Bonferroni correction and no significant linkage disequilibrium was detected. This set of microsatellites will provide a suitable tool for population genetic studies of Chinese black sleeper.     

稀土对重轨钢冲击韧度的影响作用机制

通过实验测定、金相观察和理论分析,研究了稀土对重轨钢冲击韧度的影响作用机制. 随着稀土加入量的增加(0~0.06%, w),重轨钢中的固溶稀土含量均先逐渐增大,达到一定值后开始减小. 当稀土加入量为0.01%时,重轨钢的奥氏体晶粒尺寸明显细化,冲击韧度显著改善. 稀土在改善重轨钢冲击韧度的同时,可以减小横向冲击功和纵向冲击功之间的差距,消除钢的各向异性,增强钢的各向同性. 在本实验条件下,最佳稀土加入量为0.01%.     

聚氨酯材料在铁路建设中的应用进展

综述了铁路建设用聚氨酯材料制备的复合材料合成轨枕、拉挤复合材料、复合材料支架、防水材料、固化道床、道砟垫、轨枕垫、浮置板减振道床和弹性垫板的应用进展,对聚氨酯材料在铁路建设的发展前景进行了展望。     

钢轨接头用结构胶粘剂的研制与应用

介绍了一种钢轨接头胶接用的结构胶粘剂的制备、性能以及应用情况。该胶可在温（１２０℃）,０．５h固化,具有优良的剪切强度和韧性以及良好的耐湿性、耐介质性能。该胶粘剂室温贮存期可达２a,适合铁路部门批量生产钢轨绝缘胶接接头。     

聚氨酯微孔弹性轨下垫板的应用研究

随着高铁与城市轨道交通的发展,如何能够在保证高速、安全、舒适的前提下,提高轨下弹性垫板的产品质量和使用寿命,降低轮轨动力效应,成为轨道建设和管理部门非常关注的问题.文中所阐述了采用热塑性聚氨酯弹性体材料制造的微孔轨下垫板的性能指标,为今后轨道交通的设计和选型提供了依据.     

刷镀技术在车床导轨修复中的应用

以车床导轨刷镀修复为例,详细介绍了刷镀镀层设计、刷镀流程及工艺参数。实践证明,对于损伤面积大且部分划痕较深的导轨表面,用刷镀技术代替传统磨削、刮削方法修复,操作简便、经济、快捷,修复质量高。