柴油添加剂聚甲氧基二甲醚的合成研究现状

聚甲氧基二甲醚(PODE_n)具有与柴油接近的物理化学性质,作为柴油添加剂可有效提高其润滑性能,同时减少柴油燃烧时空气污染物的生成。详细介绍了PODE_n的合成机理及合成热力学,从合成PODE_n的催化剂、原料、反应机理等方面出发,重点阐述了近几年国内外PODE_n的合成研究成果与现状,并在分析现状的基础上对PODE_n的合成及应用发展前景进行了展望。     

低压分离二甲醚的方法

发明公开了一种从含有乙烯或丙烯的料流中除去二甲醚的方法。在低压条件下集中在蒸馏塔中的二甲醚被除去，低压分离的益处在于提供较低温度的分离，同时可以回收高浓缩的乙烯或丙烯气流。     

二甲醚-甲醇-水体系精馏的实验研究

在装有丝绕矩形螺旋圈填料的精馏塔内进行二甲醚-甲醇-水三元体系精馏实验,原料在填料层的中部加入,在压力0．55MPa-0．95MPa,进料温度20℃～80℃,回流比0．1～0．6,进料中二甲醚摩尔分率0．0705～0．1354的范围内,考察了操作条件对二甲醚精馏的影响。实验结果表明：随着回流比和进料中二甲醚摩尔分率的增加,塔顶二甲醚的含量随之增大;随着操作压力的升高,塔顶二甲醚的含量减小;进料温度不大于70℃为宜。建立了二甲醚精馏塔的平衡级稳态数学模型,采用序贯的循环嵌套迭代计算方法对模型进行求解;结果表明模拟计算值和实验值吻合良好。     

混合溶媒异丙醇-乙二醇二甲醚精馏分离研究

采用NRTL热力学模型对异丙醇(IPA)-乙二醇二甲醚(DMEN)二元体系进行研究,以加压精馏为回收该溶媒的分离手段,考察了IPA-DMEN体系分离的操作压力和气液平衡关系及相对挥发度,建立了实际精馏装置,并与实际分离结果进行对比。实验结果表明,IPA-DMEN体系适宜的操作压力为5.07×10⁵ Pa,加压可使体系的相对挥发度明显提高,建立的实际精馏装置塔顶产品中IPA的含量为98.0%(w)以上,塔底产品中DMEN的含量为99.5%(w),满足企业溶媒的循环使用要求,NRTL、Wilson和UNIQUAC模型得到的分离结果与实际生产装置的分离结果非常接近,而UNIFAC模型得到的分离结果与生产装置的分离结果相差较大,进一步表明采用NRTL热力学模型模拟具有合理性。     

全球首套万吨级新型柴油添加剂聚甲醛二甲醚装置投产

日前山东(菏泽)辰信新能源公司与中国科学院兰州化学物理研究所合作建设的全球首套万吨级聚甲醛二甲醚(亦称聚甲氧基二甲醚、聚氧亚甲基二甲醚)DMM3-8装置已成功投产,装置运行平稳,DMM3-8的选择性接近50%。该项技术以甲醇为原料,以离子液体为催化剂,经三聚甲醛合成DMM3-8。研究人员通过对三聚甲醛合成与分离精制工艺优化、三聚甲醛合成DMM3-8的工艺开发、连续催化合成和分     

一种新型的二甲醚精馏节能工艺优化及应用

为了降低二甲醚生产能耗,提出了精馏塔采用汽液两相多股进料和采用新型高效塔内件的二甲醚精馏新工艺,并用PROII软件对其进行了模拟和优化,详细分析了进料温度、进料气液流量配比、回流比等操作参数对分离过程能耗的影响。按照优化后的二甲醚精馏工艺方案对某企业的15万t/a二甲醚精馏装置进行改造,经工业实际运行6个月可知,装置运行正常且生产吨二甲醚消耗蒸汽达到1.0 t以下,节能效果显著。     

甲缩醛和甲醛催化合成柴油添加剂聚甲氧基二甲醚

以甲缩醛(PODE1)和甲醛为原料,在固定床反应器中利用对甲苯磺酸改性的大孔阳离子树脂为催化剂,通过连续进料的方式制备了柴油添加剂聚甲氧基二甲醚(PODEx)(x为聚合度),利用化学滴定和GC法考察了反应温度、反应压力、重时空速、原料配比及不同原料对反应的影响。实验结果表明,适宜的反应条件为:反应温度70℃、反应压力1.5 MPa、重时空速3 h-1、原料配比n(甲醛)∶n(PODE1)=4∶1。在此条件下,PODE1的转化率为60.54%,PODE3~5的选择性和收率分别为33.92%和20.54%。加入PODE2可提高目标产物PODE3~5的选择性和收率。     

新型生物柴油制备方法的研究进展

常规均相催化技术采用酸、碱催化剂进行酯化或酯交换反应制备生物柴油,其工艺对设备腐蚀严重,同时带来大量工业废水,造成严重的环境污染及工业成本的增加。新型催化技术可改进均相催化技术的不足,且具有反应条件温和、产率高和容易实现自动化连续生产等优点,已受到人们的广泛关注。阐述了近年来生物柴油国内外发展趋势及应用,重点介绍了新型生物柴油制备方法,如反应精馏法、催化膜反应器、超声法、微波法、连续催化法及其应用现状的国内外进展。最后,对新型生物柴油制备方法存在的问题及应用前景进行了展望。     

工业装置精馏高纯二甲醚最佳条件

介绍了 2 5 0 0t/a、5 0 0 0t/a二甲醚生产装置提纯高纯度二甲醚的精馏工艺 ,较详细地分析了温度、压力、回流比等操作条件对精馏高纯二甲醚的影响。     

乙烯分离技术进展

对以催化精馏、膜分离、萃取精馏、吸附分离、吸收分离和组合工艺为代表的新分离单元技术和以DJ系列塔板、微分浮阀塔板、系列斜孔塔板、分凝分馏器、分凝分馏塔、热集成精馏系统和分壁式精馏塔为代表的新分离设备的应用进行了综述。指出应用这些新分离单元技术和分离设备可提高乙烯装置的技术水平,节省投资,降低能耗,增强产品竞争力。     

聚甲氧基二甲醚研究进展

聚甲氧基二甲醚(PODME)是一种有潜力的柴油添加剂,其物化性质、合成方法和催化剂被总结和评述。     

聚甲醛二甲醚合成催化剂的筛选及工艺条件优化

以甲醇和三聚甲醛为原料催化合成聚甲醛二甲醚(DMMn)。在高压反应釜中对金属氧化物、离子交换树脂和分子筛三类固体酸催化剂进行了筛选,并采用吡啶吸附-红外光谱法和BET对活性较好的几种分子筛进行了表征,以得到的较佳催化剂进行优化条件实验。结果表明,HMCM-22分子筛具有较好的催化活性和最佳的DMM2-8的选择性。在最佳反应反应条件:n(甲醇)∶n(三聚甲醛)=1.5∶1,w(cat.)为3%,150℃,反应8 h,DMM2-8的选择性达到63.35%。     

气相色谱法测定柴油中聚甲氧基二甲醚含量

建立了一种经简单液液萃取即可直接采用气相色谱快速测定柴油中聚甲氧基二甲醚含量的分析方法。试样与甲醇按质量比为1∶1.5萃取后,取上层无色液体,用气相色谱进行定性和定量分析,采用HP-5MS色谱柱,通过与气相色谱-质谱联用仪分析对比,对聚合度为1～8的聚甲氧基二甲醚定性,通过外标法定量。实验结果表明,聚合度为3～6的聚甲氧基二甲醚单体在质量分数约为0.1%～30%时线性关系良好,相关系数均大于0.997 0,重复测定的相对标准偏差均小于2.5%,加标回收率在88%～97%之间,满足色谱的定量分析要求。