活塞偏心燃烧室车床夹具

我厂在生产柴油机活塞时,经常会遇到如图1所示的偏心燃烧室的加工。 我们以前是在C2—118简易数控机年上用图2所示的偏心止口胎定位,用拉紧桩拉紧销孔的方式加工的,这种方法存在以下缺点。     

车偏心夹具

在生产中碰到要加工一孔径为φ10.5_0~(+0.05)mm、偏心距为5.5±0.01mm的工件(如图1所示)。由该工件的加工工艺流程得知铣扁27_(-0.10)~0mm的加工工序在车     

偏心车夹具

图1所示的按钮为我厂引进产品中的一个零件。两边的φ16mm及φ17mm孔为同心圆,中间的φ14.6mm孔中心与φ16mm、φ17mm孔中心的偏心距为0.7mm,方向如图所示。为加工此件,我们设计了如图2所示的偏心夹具。     

车活塞夹具

使用如图所示的夹具、只须卸下车床卡盘,将锥柄1安装在车床主轴锥孔内。用拉杆拉紧。然后把活塞装于夹具体上,用定位轴9联接,顺时针转动螺母6,由于止推螺套7的运动,使工件裙部端面夹具定位基准一致并夹紧,然后就可以象车轴类零件一 ,加工外圆和端面了。     

车偏心圆弧夹具

我厂63吨可倾压力机(型号 JB23—63)的工作键和制动键的形状见图1,其偏心距为48,偏心圆弧半径分别为 R53和 R54。它容易损坏,经常需要更换。过去我们在 X53K 立式铣床上加工偏心圆弧,达不到图纸要求,无法使用。为此,我们设计了一个专用夹具,用该夹具可在车床上车削偏心圆弧,车出的工作键和制动键符合图纸要求,解决了我厂的生产关键。夹具结构简单、制造容易、使用方便、效率也高(一次可车削四件)。车偏心圆弧夹具由轴1、固定圆盘2和可移动圆盘3等组成,见图2。使用时,用三爪卡盘夹住轴1     

车偏心万能夹具

液压传动中的快慢开关一般都是有偏心的,过去我们是根据外圆的不同和偏心距的大小各设计一个偏心夹具,这样不但浪费人力物力,而且、使用也不方便。后来又改用偏心套,但是还没全部解决问题。 目前,我们设计并使用了一种车偏心的万能夹具(如图1)这种夹具结构很简单,而且不论外圆和偏心距多大都能车削。偏心万能夹具是下述零件组成的(见图2):法兰盘1是直接旋在车床主轴上的。垫板盘2用螺钉6联接在1上,松开螺钉6能使2在1上来回移动,以得到偏心。三爪卡盘3主要是用来卡紧工件的,它与2联接在一起。4、5是定位块,4固定在盘2上,调整偏心时,4就跟着一…     

可调偏心车夹具

可调偏心车夹具焦志贤（江苏省昆山市纺机厂邮编２１５３００）此夹具偏心的调整主要由定位偏心法兰、法兰和转轴组成。如在法兰上紧固芯轴可车工件以内孔定位的偏心外圆，见图１。紧固三爪可车偏心轴及工件以外圆定位的偏心内孔。夹具偏心距的调整范围根据夹具设计所取的...     

车偏心轴夹具

加工偏心轴,常规方法是在主回转轴线上和偏心轴线上的各表面都用双中心孔定位。少齿差减速器上的双偏心轴,见图 1,两段 25± 0.07与 20± 0.02偏心距 e均为 2.4mm,允许误差 0.05mm,双偏心相位差 180°,允许误差± 5′,偏心轴的偏心距过小,端面孔的尺寸很难保证,使用偏心轴套又很不方便,所以我们设计了加工双偏心轴的夹具,在一次安装中加工两段 25± 0.07及 1.3槽至尺寸,已取得良好的技术效果,现介绍如下： [1]夹具结构 　　此夹具安装在车床车头上,主要组成零件由定位套 1、 6、 7;螺钉 2、 8、 18;垫圈 3;底板 4;…     

简易车偏心夹具

在车床加工批量不大或单件偏心零件时,通常采用四爪卡盘按钳工划线找正偏心孔后再进行加工,这种方法费力费事。为此,我们设计了一个装在三爪卡盘上简易车偏心夹具。一、夹具结构夹具结构见图示。它由夹具体2和四根夹紧     

车偏心专用夹具

我厂在CT6140车床上设计制造了气动夹紧的车偏心夹具,使用效果较好,班产量比厚来提高2/3,工件如图1所示。使用时首先将偏心外套1(图2)用螺栓固定在车床主轴法兰盘7上。然后套入内锥套3及三槽锥度胀套5,并与气缸连杆8连接。拧紧固套螺栓2和固套上的螺钉(B向图),使     

通用车偏心夹具

如图所示的通用车偏心夹具通过其夹具体4安装在车床主轴上,用于加工偏心表面。夹具体的右端装入套筒3内,相对于机床主轴轴线的偏心距为5mm。卡盘1的轴线相对于套筒的回转轴心也偏移5mm。当相对于夹具体回转带有卡盘的套筒时,卡盘轴线相对于主轴轴线的偏移量可达10mm。因而,即使卡盘与套筒的回转角度很大,偏心量却改变不大,这能避免产     

可调偏心车夹具

我厂在加工照相机偏心零件中,设计制造了可调偏心式车夹具。一次装夹可车出不同偏心值要求的零件。其结构如图1所示。使用过程中只须松开螺钉5,将偏心套2相对偏心轴1的A点零位线旋转至另一个偏心值刻线上,再拧紧螺钉5,即完成了偏心量的     

快速车偏心夹具

图1所示的偏心轴是7C_1——一吨农用挂车的主要零件之一。加工这类小型偏心零件,可采用靠模方法。但在装夹、加工过程中,零件及靠模板的定位面容易损伤,加工质量较差,并且效率低。鉴于上述情况,设计制造了如图2所示的快速车偏心夹具。该夹具由接     

车偏心零件通用夹具

我公司产品中有许多规格的偏心衬套、偏心轴承座等零件(偏心量0～8mm不等)，特点是规格品种多，数量少，以往加工这类零件时都是在卧式车床上用四爪单动卡盘装夹，试车一测量偏心一调整卡盘一试车，反反复复许多次，特别对左右之分的零件还不容易保证左右件偏心量一致。为此，我设计了一种加工偏心类零件的通用夹具，结构如图。     

简易车双偏心夹具

<正> 一、工件要求: 最近我厂在试制新产品时,要加工一双偏心轴见图(一),它要求偏心距0.8±0.01mm,且两偏心在同一轴平面上,即两偏心要对称,其对称度要求在0.02mm以内。     

车偏心轴可调夹具

在机械加工中,经常会遇到车削偏心拍的问题,生产实际中人们创造了多种有效的方法：在三爪卡盘上安装垫块（片）;采用专用夹具等。前者虽然制造简单、成本低,但装卸工件比较麻烦,且通用性差。后者虽装卸工件容易,但设计制造成本较高,也不具备通用性质。笔者介绍一种简单方法,此方法能实现一定范围内可调整偏心距的偏心轴加工。这种方法只需在通用夹具一三爪卡盘的任一个爪上加工一个径向螺孔（见附图）,并安装一个螺钉。使用时,只需调整螺钉的内伸长量,夹紧工件后即可加工不同偏心距的偏心轴。这种方法使三爪卡盘变成可调通用夹具…     

曲拐轴偏心车夹具

我厂加工一种曲拐轴如图1所示,从图可知,零件的两个回转中心的中心距和平行度要求都很高。为此,我们设计了如图2所示的曲拐轴偏心车夹具 该零件的加工路线是:车左端回转面,钻中心孔→调头钻右端中心孔与左中心孔同轴→磨d_1及台肩→车右端回转面。其中车右端回转面是在偏心车夹具     

车偏心轴简易夹具

我们加工偏心工件(图1)时,采用了装夹方便的夹具(图2)。工件首先按偏心要求粗车留余量,再车削图中未注偏心的各直径尺寸至图纸要求。在制作夹具时,轴套2粗车后攻好丝孔,再装夹在三爪卡盘上精车内孔,孔径为φ 2e(φ—基圆;e—偏心距),再精车端面。只要控制好φ 2e的尺寸精度,工件的精度即可保证。此夹具可使偏心工件变为不偏心工件来加工,并可保证偏心精度。