三峡电源电站尾水隧洞衬砌混凝土施工技术

如何保证隧洞形体和混凝土外观是洞室施工的一个重点,也是一个难点.武警水电第二总队三峡工程指挥所在三峡电源电站尾水洞衬砌施工过程中,采用钢模台车浇筑标准段,钢木结合的方法浇筑非标准段,取得了较好的形体和外观质量.在进行衬砌顶拱浇筑过程中,采用大陷度自密实混凝土,克服了一般泵送混凝土进行顶拱浇筑时经常堵管和不易浇筑密实的问题.从后期回填灌浆确认采用大陷度自密实混凝土浇筑方法是成功的.     

溪洛渡水电站右岸泄洪洞衬砌混凝土施工技术

针对溪洛渡水电站右岸泄洪洞各段混凝土浇筑过程中存在的洞室断面大、流量大、流速高等问题,在施工过程中,进行了分层、分段施工,采用钢模台车浇筑标准段,用定型钢模和木模板结合的方法浇筑渐变段,并在顶拱衬砌施工中采用了自密实混凝土。通过一系列行之有效的措施,确保了隧洞形体和混凝土浇筑质量,为大洞室、高落差、高流速洞室衬砌施工积累了经验。     

自密实混凝土在蒲石河抽水蓄能电站中的应用

蒲石河抽水蓄能电站引水下平段F3断层处新增钢衬工程,原衬砌和钢衬间需回填混凝土,但施工空间狭小,若采用普通混凝土,难以进行振捣,不能保证浇筑质量。经过试验研究决定,在该部位采用自密实混凝土施工。通过严格控制混凝土配合比以及搅拌、运输、浇筑、养护等施工过程,自密实混凝土拆模后表面光滑有光泽,无钢筋外露,无裂缝,无渗水,基本无气泡,通过敲击法对钢衬混凝土进行检查,未发现脱空现象,混凝土浇筑质量满足规范要求。     

高流态自密实混凝土实验与应用

小湾水电站引水发电系统中的6条压力管道钢衬段底部120°衬砌和6条肘管底部回填混凝土均采用高流态自密实混凝土进行回填。高流态自密实混凝土填充性、间隙通过性、密实性等性能关系到电站压力管道和肘管的安全运行。实验是确定配合比及混凝土浇筑施工的依据,高流态自密实混凝土成功应用为以后相关工程积累重要经验。     

里底水电站厂房肘管二期混凝土施工技术

里底电站厂房尾水肘管带有内钢衬,钢衬加劲环把肘管分成多个区,且肘管锚筋较密,又布置有独立支墩,施工空间狭小。厂房尾水肘管钢筋布置密集,钢筋绑扎量大。肘管底部面积大,且要保证肘管钢衬底部混凝土的密实,对混凝土级配、和易性,间隙通过性等要求较高。厂房尾水肘管钢衬的安装精度高,施工过程中必须严格控制混凝土的入仓速度。为保证浇筑密实,因此厂房肘管二期混凝土施工采用一级配高流态自密实混凝土浇筑[1]。     

关于龙羊峡地下安装间顶拱体形设计的若干问题

一、概述 龙羊峡水电站的安装间位于主厂房左端,在坝址区左岸山体中开挖而成,为典型的地下窑洞式布置。全长47米,其中地下段长约39米,洞脸外尚有8米左右一段。地下部分的断面为城门洞型,顶拱最大开挖跨度约38米,下部开挖宽度28米,全高37.95米。为一大断面地下洞室,开挖断面积为1056平米。 根据安装间地段的工程地质条件及施工组织设计,安装间的开挖及衬砌浇筑均采用“先拱后墙”的施工顺序。虽然我们根据种种原因选用了整体园拱直墙式衬砌。但顶拱先行浇筑,并有较长一段时间是单独工作的。顶拱形成后,将在其保护下进行下扩开挖和边墙底板的混凝土浇筑。而且根据荷载分析,安装间衬砌所承受的外荷亦主要在顶拱部位。因此,安装间顶拱是一个重要而关键的衬砌构件。设计中必须仔细研究、慎重对待。     

引水隧洞进口渐变段预留进人孔的混凝土施工技术

提出了一种新的在渐变段衬砌预留进人孔的混凝土施工技术方法。在渐变段衬砌前后两端已形成封闭状态,为保证混凝土施工质量,该方法在衬砌顶板利用免拆模板形成的进人通道进行施工作业,然后对进人通道进行一次性封堵,同原混凝土形成整体。其优点是保证了顶拱混凝土人工进行振捣,保证了混凝土浇筑密实和顶部脱空小,回填灌浆后砂浆干缩量小,不会产生顺流道渗漏。浇筑完成后经过物探检查证明,混凝土浇筑密实和顶部脱空小,渐变段衬砌预质量满足工程要求。     

钢模台车在隧洞渐变段中的运用

龙头石电站工程采用3条泄洪洞汛期泄洪3,条泄洪洞均布置在电站左岸,采用无压泄洪3,#泄洪洞进口段100 m设计为渐变段,渐变段顶拱与正常洞身段顶拱参数不变,隧洞宽度不变,隧洞边墙由12 m渐变至14.5 m。渐变段混凝土采用全断面衬砌,衬砌厚度1.5 m。原施工方案中的边墙衬砌模板为悬臂模板、顶拱为承重架配散装组合钢模板。但由于进口塌方影响,渐变段隧洞浇筑工期若按原方案施工则无法满足度汛要求。为了保证安全度汛及隧洞泄洪运行安全,采用了钢模台车浇筑渐变段施工技术,保证了工程安全度汛。     

三峡右岸电站肘管大二期坑混凝土施工

三峡工程右岸电站机组肘管层混凝土施工时,由于肘管钢衬供货较晚,为保证总体施工进度按期完成,肘管采取预留大二期坑的方式进行施工。肘管钢衬安装时,周边一期混凝土已经上升至锥管层,需要尽快回填大二期坑混凝土,以减少相邻仓面混凝土浇筑层的高差。另外,由于肘管钢衬底部混凝土施工困难,需采用自密实混凝土浇筑,并采取灌浆措施保证肘管钢衬底部浇筑密实。经过认真分析,制定了科学合理的施工措施,圆满完成了8台机组的施工任务。     

隧道二次衬砌混凝土顶拱带模回填注浆施工技术

以新建京张高速铁路草帽山隧道二次衬砌混凝土浇筑完成后2～4 h顶拱120°范围内在二衬钢模台车未脱模前进行回填注浆为例,介绍了高铁隧道二衬顶拱带模注浆孔的布置、注浆要求、注浆材料性能及注浆工艺等施工技术。解决了隧道二衬混凝土顶拱脱空、不密实等缺陷问题,避免了传统顶拱二衬后回填注浆液与衬砌混凝土出现"两层皮"的现象,使衬砌结构整体性更好,可为铁路隧道、水电工程隧道及地铁隧道工程等二衬混凝土顶拱回填注浆制定施工方案提供借鉴。