山前复杂构造带变速成图速度研究

通过对变速成图中速度进行分析,结合研究区勘探实践,针对该地区的实际地质特点及构造特点,研究出一套针对山前带复杂构造区变速成图的方法：应用叠加速度谱资料建立初步速度场;利用临近井统计,建立区域大层段的地层平均速度,虚拟多口井位,进行初步速度场的校正,提高速度精度;再利用层位、钻井的结合,进行速度场横、纵向约束,提高横、纵向的合理性。有效地提高了速度场建立和变速成图的精度,解决了研究区构造成图问题。     

变速成图方法在江陵凹陷构造解释中的应用

准确的地震速度求取对于观测系统设计、地下地质目标体的精确定位、构造解释和储层预测等至关重要。在构造成图方面,应建立精细速度场、采用变速成图的方法,提高构造图的精度,为油气勘探提供依据。     

声波测井资料在平均速度场中的应用

在平均速度场研究中很少利用声波测井资料。这是因为声波测井资料本身的缺陷所致。通过对声波漂移值计算、声波漂移校正和声波浅层补偿时间计算，将声波测井资料校正为接近VSP精度，从而可用于平均速度场中对速度谱速度进行标定。应用该方法在XJ地区建立的平均速度场，经两口新井的VSP检查，最大绝对误差为54m/s，最大相对误差小于2％。     

地震资料成像和构造成图中速度的分析与应用

叠前深度偏移和叠后变速构造成图是解决速度横向变化剧烈区成像和成图的两种重要方法。基于这两种方法中速度求取的基本原理,结合江汉探区的应用实例,提出叠前深度偏移可以较好地解决复杂地表和深层地质构造条件下地震成像问题;叠后变速构造成图可以较好地校正速度横向变化造成的构造畸变,并可能识别隐蔽性油气圈闭。这些方法将为深化江汉油区油气勘探和开发提供有力的技术支持。     

基于合成声波测井信息的变速成图技术

目前地震勘探变速成图过程中,地震波层速度参数是通过叠加速度得到的.当地层的速度横向变化剧烈时,地震反射的时距曲线已经严重违反双曲线规律,叠加速度和层速度之间没有固定的函数关系可寻,利用叠加速度转换层速度的误差在所难免.合成声波测井速度是通过声波测井资料和地震资料反演而来,其精度较高,能准确地反应地层声波速度的横向变化规律.从波动力学的角度出发,研究建立声波速度和地震速度的关系,提出了利用合成声波测井速度求取地震波速度的方法,并用于地震勘探变速成图,从而使构造图的精度大幅度提高.     

一种提高低幅度构造分析的方法--以塔里木盆地SDQ为例

SDQ位于雅克拉区块的西部,摸清该区的油气规律,寻找有利勘探目标是该区的一项重要任务.研究地震波在岩层中的传播规律和建立高精度的三维变速场,是提高地震勘探精度寻找低幅度圈闭的一个非常重要的途径.本文根据该区以往的地震、地质资料,从地震速度研究着手,通过对大量地震速度谱分析,用平滑平均速度的方法建立了精细的三维变速场.用该速度场对SDQ三维解释资料进行时深转换,从新落实了SDQ构造,对低幅度构造研究取得了较好的效果,为该区下一步油气勘探井位部署提供了科学依据.     

绕圆柱非定常尾涡对液滴碰撞聚结影响的数值模拟

为了探究圆柱绕流下游非定常涡脱落对液滴的变形、聚结过程的影响,运用相场方法,建立了在圆柱绕流流场中液滴变形和聚结的二维模型.探究了在两相流圆柱绕流中,不同入口速度分布、流速以及液滴相对位置对液滴的变形及聚结的影响.结果表明:在平均速度相等的情况下,入口速度为抛物线型比定值更有利于液滴的聚结,发生聚结时间可缩短为定值的1...     

逐步加速交通流模型的渐近稳态行为

提出一种新的一维交通流元胞自动机模型,该模型采用Ｎ模型中的车辆逐步有限元加速方式和ＦＩ模型中的仅最大速车辆可随机慢化的方式。证明了新模型的基本图平均场方程,即渐近稳态中车辆平均速度与车辆密度ρ之间的函数关系,与一般ＦＩ模型完全相同。     

VSP平均速度的应用

从ＶＳＰ测井与常规地震激发、接收条件的对比出发,对ＶＳＰ平均速度和常规地震平均速度的精度问题进行了探讨;分析了常规地震平均速度的精度低于ＶＳＰ平均速度的精度的原因;强调了用ＶＳＰ平均速度对常规地震平均速度进行约束和校正的重要性,以便为编制高精度油气勘探构造图提供可靠的速度资料。     

变速场高程静校正在复杂地表中的应用

在复杂探测地区采集的地震资料,原始记录的初至波常常出现"扭曲"现象。造成这种现象有多种原因,其中之一是横向上岩性速度变化剧烈。要想在这种地区得到优质的地震剖面,解决由于速度横向变化而引起的静校正问题,应采用变速场高程静校正计算方法。     

高速列车齿轮箱内部流场数值模拟

为了研究齿轮箱内部复杂油气两相流的变化规律,采用数值模拟方法研究了转速及浸油深度对流场的影响.结果表明,3倍于齿高的浸油深度可以充分发挥润滑油的润滑冷却作用.在齿轮啮合区流体速度最大,不同转速条件下流体速度最大值变化规律相同,并最后稳定在一定范围内波动,且最大流体速度平均值呈线性增长.齿轮啮合区附近压力变化较大,在啮入区域形成局部高压,在啮出区域形成局部低压.随着转速的提高,高压和低压绝对值呈增大趋势,但不遵循线性关系.     

河道水流三维流速场的数值模拟研究

为了寻求一种先进的数值模拟方法来研究河段水流的流场特性,采用VOF紊流数学模型对大渡河安顺场堤防工程兴建河段建堤前后的水流流速场进行了三维数值模拟研究,模拟计算了该河段堤防兴建前后流速场内流速大小、方向、水位等的变化情况。计算表明,VOF紊流数学模型是一种处理复杂自由表面的有效方法。该法不仅具有稳定性好,灵活性强和精度高的优点,而且网格划分灵活,因此能较好地模拟不规则河道边界,很适合于天然河道三维水流流速场问题的数值模拟研究。     

Optimal Nonlinear Distance Toll for Cordon-Based Congestion Pricing Considering Equity Issue

To enhance the image motion compensation accuracy of off-axis three-mirror anastigmatic (TMA) three-line array aerospace mapping cameras, a new method of image motion velocity field modeling is proposed in this paper. Firstly, based on the imaging principle of mapping cameras, an analytical expression of image motion velocity of off-axis TMA three-line array aerospace mapping cameras is deduced from different coordinate systems we established and the attitude dynamics principle. Then, the case of a three-line array mapping camera is studied, in which the simulation of the focal plane image motion velocity fields of the forward-view camera, the nadir-view camera and the backward-view camera are carried out, and the optimization schemes for image motion velocity matching and drift angle matching are formulated according the simulation results. Finally, this method is verified with a dynamic imaging experimental system. The results are indicative of that when image motion compensation for nadir-view camera is conducted using the proposed image motion velocity field model, the line pair of target images at Nyquist frequency is clear and distinguishable. Under the constraint that modulation transfer function (MTF) reduces by 5%, when the horizontal frequencies of the forward-view camera and the backward-view camera are adjusted uniformly according to the proposed image motion velocity matching scheme, the time delay integration (TDI) stages reach 6 at most. When the TDI stages are more than 6, the three groups of camera will independently undergo horizontal frequency adjustment. However, when the proposed drift angle matching scheme is adopted for uniform drift angle adjustment, the number of TDI stages will not exceed 81. The experimental results have demonstrated the validity and accuracy of the proposed image motion velocity field model and matching optimization scheme, providing reliable basis for on-orbit image motion compensation of aerospace mapping cameras.     

风力机尾流场的实验研究

为了获得风力机的尾流场信息,同时为大型风力机的尾流场研究提供参考依据,利用轴流式风机提供来流风速,使用皮托管和手持风速仪对无风力机情况和单个小型风力机的尾流场进行测量,获得尾流区域的速度场、压力场以及诱导速度场的分布规律.结果表明：对于无风力机的情况,在同一测量断面处的风速随着半径的增加而逐渐减小;对于有风力机时,在同一测量断面处的风速随着测量半径的增加先增加后逐渐减小;对于不同测量断面,随着测量间距的增加,在同一角度的速度值的变化趋势逐渐变小.通过尾流的诱导速度曲线可以发现,在同一测量断面处的诱导速度随测量半径的增加呈下降趋势,而对于不同截面,同一角度的诱导速度曲线会相互交叉.     

纵波速度模型约束的首都圈地壳横波速度结构成像

通过搜集首都圈地震台网记录到的634个地震事件的近三万条地震射线,并从中挑选出274条信噪比高、发育良好的面波频散曲线,并将已有的纵波速度转换为横波速度,作为横波速度反演的初始模型,利用最小二乘反演方法进行面波频散层析成像,得到了研究区地壳S波速度结构和地壳的厚度分布以及一些初步结论：地壳可分为地表、基底、上地壳、中地壳、下地壳五层,中地壳整体横波速度表现为弱梯度,局部出现负速度梯度,下地壳横波速度均呈现不同程度的异常,证实了中地壳低速层的存在;研究区内速度存在明显横向不均匀性,这是复杂的地质构造特征在地球物理场中的响应;各构造单元表现明显不同的速度结构变化,中地壳层位速度变化范围较小;同一构造单元在不同深度的层位上速度变化明显,出现高低速异常交替现象,特别是在张渤断裂带上地壳层位以上,高速和低速异常块体交替明显;地壳平均厚度29～40km,并且从东南向西北逐渐变厚加深,其中张北地区地壳最厚达40km,华北裂陷盆地地壳厚度为29～32km,华北裂陷盆地中部的深浅交叉的异常块体内的冀中坳陷构造最薄。     

大型泵站引水河道流场的数值模拟

应用正交曲线坐标系下的二维水深平均数学模型对大型泵站的引水河道流场进行了数值模拟 .采用Pois son变换生成正交网格 ,用四边形插值方法生成计算网格的底高程数据 ,并用SIMPLEC方法求解离散方程 .由该模型计算出的金口泵站引水河段的流场图及各断面垂线平均流速分布与物理模型试验的成果较为一致 .