汽车电器系统振动模拟试验可靠性寿命研究

为研究某汽车电器系统可靠性寿命,采用一种与用户相关的汽车试验场试验新规范开展试验场道路试验,利用加速度传感器法,采集试验场道路谱。对采集的道路谱作强化处理,利用处理后的数据驱动汽车电器系统振动模拟试验,并运用图估计法分析模拟试验结果,建立此车型电器系统振动模拟试验可靠性寿命曲线图。结果表明,利用寿命曲线图计算汽车电器系统寿命里程,能大大缩短试验周期,具有一定的实际运用价值。     

汽车电器试验台道路模拟试验方法的研究与实现

介绍一种用于汽车电器产品道路模拟试验的试验系统构建方法;着重阐述该系统所采用的自校正时域复现控制技术以及该控制方法所使用的目标谱的采集方法,并进行分析;通过试验验证该试验系统及其控制方法的有效性。     

炮击振动模拟试验技术研究

振动在大多数情况下是有害的。火炮射击产生的振动,一是影响射击精度,二是影响其配置设备的工作可靠性和使用寿命。为检验炮击振动对配置设备的影响,目前主要用实弹射击方法检验。本文在分析了炮击振动特点的基础上,提出了模拟炮振的技术途径。     

路谱激励下的汽车电器振动实验夹具设计

为了保证汽车电器件在汽车正常行驶过程中不会由于振动而损坏,我们必须对汽车电器进行振动实验,检测其可靠性寿命。本文介绍了在整车电器振动试验中某汽车前大灯的夹具结构设计过程,设计时在满足夹具基本夹持功能的基础上应用有限元分析的方法重点分析其动态特性如频率、质量、重心位置等,并在结构设计完成后对夹具的这些特性进行优化设计和实验验证。     

微小卫星振动试验技术

基于振动环境对卫星结构及星上仪器设备的影响,为了确保卫星发射成功并正常工作,必须在地面上再现卫星所经受的振动环境,考验卫星经受这些环境的能力.以某小卫星为例,主要介绍了微小卫星振动试验技术和振动试验响应数据处理方法.     

永磁式动圈振动系统瞬态运动数值模拟

考虑磁场的不均匀性等因素对动圈振动的影响,利用ANSOFT Maxwell 2D电磁场有限元计算软件,对正弦电压激励条件下永磁式动圈振动系统的瞬态运动进行了数值模拟,并对不均匀磁场引起的位移谐波失真进行了分析。通过改变线圈的位置,可使位移谐波失真比由6％降为2．7％。     

船舶通海管路系统振动的理论与试验分析

主要研究的是在已知管路系统的主要设备的振动特性、管路铺设几何形状以及所采用的减振装置的特性参数的情况下,分析管路系统振动的传递特性机理,并以我国某船的典型通海管路系统为研究对象,通过理论分析和实船测试对比,得出具有主要意义的结论.     

粘弹性阻尼器对网架结构振动疲劳寿命的影响

为研究粘弹性阻尼器对平面网架结构疲劳性能的影响,先对粘弹性阻尼器等效刚度进行推导,然后,基于随机振动载荷,根据载荷功率谱密度函数（PSD）和结构的频率响应以及结构的模态,对平面网架结构添加粘弹性阻尼器和不添加粘弹性阻尼器,以及添加不同阻尼系数的粘弹性阻尼器时的疲劳寿命进行计算和比较。结果表明,阻尼器可以有效的减少随机振动荷载对网架结构的疲劳破坏。且随着阻尼系数的增大,网架结构的最小疲劳寿命呈现先增大,后减小的趋势。因此通过合理选择粘弹性阻尼器的阻尼系数大小可以优化结构的抗疲劳性能。     

典型弹药系统运输振动特性试验研究

目的研究公路运输条件下典型弹药系统的基本振动特性。方法以某典型弹药系统为对象,设计运输振动模拟试验测试弹体和关重件的振动加速度响应,进而分析各层弹药系统的功率谱密度和振动传递率。结果下层弹药和弹体振动响应激烈,振动传递具有多模态性,有明显的主次之分,最大传递率分别为5.681和4.054。结论试验结果为我军同类弹药系统运输包装的改进和设计提供了基本数据。     

空调压缩机振动预测技术与计算机模拟

在对滚动活塞式空调压缩机的基频振动进行分析的基础上,建立压缩机振动系统的力学模型,并借助计算机技术实现较为精确的计算,对某型号压缩机进行振动加速度预测达到较高的精度,最终可用于压缩机减振的合理设计。文中还建立压缩机振动系统的计算机仿真模型,与预测算法相结合可以实现压缩机和空调管路系统的振动分析。该预测及仿真技术对压缩机振动改善及空调系统配管优化设计具有一定的实用价值。     

机载光电成像设备减振系统仿真及试验

一般的载机都存在宽频带、大幅值的随机振动，为保证设备安全及设备的成像质量，需要对设备加装减振系统。在对减振系统进行理论分析的基础上，针对光电成像设备的具体结构特点，结合载机的挂装空间位置要求，设计八点支撑的减振系统，对该减振系统进行仿真分析，并结合具体的设备进行试验测试。结果表明仿真分析和试验测试的谐振点频率值、最大振动传递率差异在2.5 %～4.5 %之内，且二者设备响应曲线走势基本一致，证明该减振系统的仿真分析方法是合理可行的。     

电动振动台随机振动试验有限元仿真

建立并修正了能反映某振动台、夹具以及试件整体动态特性的有限元模型,基于该模型进行了随机振动试验仿真研究,介绍了仿真方法。根据给定的加速度功率谱密度控制曲线,通过频率响应计算和随机响应计算对试件随机振动试验进行了仿真,获得了试件动态响应仿真结果。通过真实试验对仿真结果进行了验证,结果表明仿真控制曲线和试验控制曲线吻合很好,均在控制容差范围内;试件测点仿真结果和真实试验结果功率谱密度曲线比较一致,峰值频率相对误差为0.8%,仿真频段内各测点加速度响应均方根值相对误差在5%以内,自功率谱对应峰值最大相对误差约为22%。     

航天设备力限振动试验复杂二自由度方法研究

在航天产品振动试验领域,力限方法采用力和加速度条件双控策略可缓解传统振动试验中的过试验,但力条件的确定困难,尤其对于设备级产品的试验存在源的界定问题。针对固定边界的设备级产品,介绍了复杂二自由度法用于获取固定边界下力条件的修正方法,对于其中关键的源和负载的质量参数给出获取方法,并应用于试验实例,为工程中力限条件的合理制定提供了参考。     

随机振动疲劳寿命评估频域法模型适用性研究

为了研究频域法中的应力幅值概率密度函数(Probability Density Function,PDF)模型在随机振动疲劳寿命评估过程中的适用性,首先介绍常用的5种频域法模型,接着设置由不同谱宽系数、中心频率和功率谱密度(Power Spectral Density,PSD)谱值组合的限带白噪声应力功率谱。在此基础上利用傅里叶逆变换得到对应的时域信号,并将频域法模型计算得到的应力幅值概率密度函数与模拟的时域信号经过雨流循环计数得到的结果进行对比,评估各种频域模型的适用性和精度。结果表明,在整个带宽范围内,ZhaoBaker模型和Dirlik模型都有较高的准确性和适用性,Weibull模型在模拟小谱宽系数(ε<0.15)的单峰谱和谱宽系数大于0.6的宽带PSD时拥有不错的精度;频域模型的精度误差都随中心频率和谱值的增加有不同程度的下降。     

电动模拟加载测试系统的设计与实现

针对导弹弹翼尾翼电动模拟加载测试系统,设计系统硬件结构,详细分析加载系统中多余力矩的测试及抑制方法,提出以TMS320LF2407 DSP和以直接转矩控制输出的ACS600伺服驱动器为核心的系统实现方法。对电动加载系统快速性和多余力消除这两个关键性的难点给出解决方案。实验结果表明,系统能精确地模拟弹翼及尾翼在飞行展开过程中的气流阻力,满足加载测试系统的快速性要求。     

导弹多点激励振动试验系统动力学仿真

基于一种闭环控制方法,对导弹多点激励振动试验系统进行动力学仿真。通过对整个系统进行合理简化,利用MSC.Patran/Nastran有限元软件对振动试验系统进行模态分析及随机振动分析。最后,计算出各控制点的振动加速度响应谱。结果表明,试验结果与仿真结果基本一致,验证了计算机动力学仿真的正确性。     

模态测试设备系统校准方法研究

为了解决模态测试设备面向模态参数的校准问题,研究了模态分析与模态叠加理论,根据该理论得到一个闭环模态信号控制算法,由该闭环控制算法构建一个由5台激振器构成的闭环系统,该组激振器模拟模态测试过程中的一组信号,此组信号包含了标准模态参数的信号,最后用该组信号来校准模态测试设备。根据该方法进行了数值模拟和试验测试,结果显示该校准方法是可行的,并且可以脱离具体的模态结构,不同模态信号的模拟也可灵活实现。     

基于层次结构的航空电子设备检测数据库设计

设计了一种用于航空电子设备检测系统的层次结构数据库，详细说明了检测数据库的总体结构和各级库的构造，并介绍了测试过程中检测程序对检测数据库的操作方法等问题。