基于电机冷却优化控制的VCU硬件设计

驱动电机冷却系统对于电动客车尤为重要,文章结合我司电动客车驱动电机冷却系统现状,提出VCU集成驱动电机冷却控制方案,介绍VCU相关功能模块硬件电路设计.     

后置客车冷却系统结构布置研究

目前国内大中型客车多为发动机后置结构,其冷却系统的布置也有区别,本文通过对比发动机后置型式的客车冷却系统布置结构,及其对发动机冷却系统散热能力的影响。总结出最有利于发动机散热的结构布置,为整车冷却系统的结构布置提供合理建议。     

无人驾驶客车的发展现状及展望

从4个方面来探讨"无人驾驶客车"的科技发展之路。首先,介绍了国内外无人驾驶客车的发展现状;其次,结合金龙旅行车有限公司"无人驾驶小巴"项目讨论相关的关键技术;再次,论述无人驾驶客车产业化瓶颈;最后,阐述了无人驾驶客车领域的行业发展前景。     

基于Flowmaster牵引电机冷却系统建模分析

电机温度升高会对牵引电机性能的稳定产出生不利影响,为使牵引电机在温升限度内安全运行,保证牵引电机具有良好的散热条件,一般都为电机设计独立的冷却系统。基于牵引电机冷却系统性能和结构特点,建立牵引电机冷却系统计算模型,对冷却系统管网进行解算,分析散热器迎风面积、通风流量、空气温度等对牵引电机温升的影响,为冷却系统各部件的选型提供理论参考。搭建牵引电机温升试验平台,获得电机内温度随负载和冷却液流量变化的关系。通过试验对仿真结果进行了可靠性验证,可以看出,数值模拟是研究牵引电机冷却系统流动与传热问题的重要手段,对冷却系统的设计具有重要指导意义。     

纯电动客车冷却系统的能耗优化

针对电动客车冷却系统的能耗优化问题,分析了冷却系统各个部件的工作原理,并利用AMESim搭建了纯电动客车冷却系统的仿真模型,仿真分析了水泵与风扇在不同占空比组合工作下和风扇以不同开启温度工作对冷却系统能耗的影响.分析结果显示水泵与风扇参数在处于某一区间时,冷却系统散热性能最优与能耗最低.为进一步验证该参数,根据初步的仿...     

客车电液混合驱动冷却系统试验台的设计

考虑到客车传统冷却系统功率损失大、效率低等不足,设计了一种电液混合驱动的冷却系统,该系统可以更快速、有效地实现散热的目的。详细分析了冷却系统的结构原理、控制方式及冷却系统的匹配,搭建了电液混合驱动冷却系统试验台,对未来客车冷却系统的设计研究具有一定参考价值。     

基于KULI和STAR-CCM+的客车发动机冷却系统仿真分析

应用KULI和STAR-CCM+软件对客车发动机冷却系统进行仿真分析,计算得到发动机的进出水温度和中冷器的进出气温度,与发动机热平衡试验的结果进行对比分析,验证了该仿真分析方法的准确性和可行性,为发动机舱冷却系统的设计和零部件布置提供依据。     

涡旋压缩机用电机冷却系统CFD传热分析

阐述了基于流体和固体耦合的涡旋压缩机电机冷却系统的仿真原理及方法,结合有限元仿真软件ANSYS Fluent,构建了涡旋压缩机电机冷却系统的流固耦合仿真模型,获取了电机内部及周围冷媒的温度和流场分布信息,并制作样机进行了试验,试验结果显示模拟结果和试验结果具有很强的一致性,为涡旋压缩机电机结构改进和冷却性能优化提供理论依据。结合电机结构和压缩机低压腔气路分布的特点,为增大冷却电机冷媒流量,对电机转子打孔的方案进行模拟分析,模拟结果显示能有效改善电机散热。     

驿力科技ATS荣膺“客车技术应用创新贡献奖”

前不久,由苏州工业园区驿力机车科技有限公司研发生产的新型发动机智能恒温节能冷却系统（ATS系统）,荣获中国客车网颁发的“中国客车技术应用创新贡献奖”。 据驿力科技总经理陈海明介绍,大中型客车,尤其是后置发动机车型,其发动机冷却系统通常采用皮带驱动。     

基于数值分析牵引电机冷却水道流动传热分析

牵引电机冷却水道内冷却液的流动与传热是冷却系统工作的核心环节。水道内壁面直接与冷却液接触发生热交换,使电机散发的热量以对流换热的形式通过壁面传递给冷却液并进入冷却环路。根据四种不同结构的牵引电机冷却水道结构特点,针对牵引电机冷却系统的流动与传热特性建立基于有限体积法冷却系统数值仿真模型,并建立冷却水道冷却效果评价模型,通过对不同结构冷却水道流动与传热的数值模拟,分析比较冷却水道的冷却效果。搭建牵引电机温升及效率特性试验平台,通过试验得到电机在各种工况和冷却条件下效率及温升的重要试验数据,为冷却系统的设计提供重要参考依据。同时,通过试验结果和仿真结果的对比研究,验证数值仿真的可靠性。可以看到,采用数值方法设计和研究牵引电机冷却系统充分体现了数值模拟的低成本、速度快和结果全面的优势,是今后设计和开发工作的重要方向和主要手段。     

燃料电池客车集中冷却系统仿真与优化

为了解决氢燃料电池客车的各类独立冷却系统并存、系统冗余、所占空间大的问题,目前主要方法是尽可能对各放热元件进行集中冷却,因此集中冷却系统的设计方法变得越来越重要。基于某氢燃料电池客车厂提出的某车型集中冷却系统冷却效果不理想课题,运用KULI软件对集中冷却系统进行建模、仿真分析,提出系统优化方案：改变风扇直径和放热元件集中冷却系统水循环回路拓扑图。研究结果表明,运用KULI软件对氢燃料电池客车集中冷却系统进行建模,通过仿真分析可以优化集中冷却系统,从而解决冷却效果不理想问题。     

牵引电机冷却系统流固耦合传热分析

牵引电机功率大、损耗大、散热空间小,保证其良好的冷却散热性能是车辆安全运行的重要保障。建立牵引电机冷却系统流固耦合传热仿真模型,结合牵引电机冷却水道评价指标,分析冷却系统流体场与固体场相互耦合的传热过程,分析冷却系统流场对电机内部温度场的影响,研究冷却液、电机损耗、入口温度、水道宽度等对温度场的影响。结果可知:冷却液流量的增大可以有效降低电机温升,电机绕组损耗对电机温升的影响远大于电机定子损耗对电机温升的影响;水道宽度在18mm时冷却结果最优。搭建牵引电机温升试验平台,分析电机损耗、电机内温度、冷却系统的温度等,获得冷却系统对牵引电机温升的影响规律,并与模拟值进行对比,从而验证了仿真模拟的准确性,分析结果可以作为设计参考的依据。     

感应交流电机冷却系统模拟及冷却风扇优化

运用CFD(computational fluid dynamics)软件ANSYS的Fluent 15.0模块,以某感应交流电机为例,使用流固耦合的方式分析其冷却系统在额定工况的流场分布。通过冷却风扇叶片间的流动分布状况,定、转子通风槽内部流动分布状况及主要发热部件的表面温降状况,对电机冷却系统的散热性能进行评价。最后基于增大流量的优化思路,通过改变冷却风扇出口角的方法对冷却系统进行优化设计,并将优化前、后冷却系统散热性能进行比较分析。结果为当冷却风扇出口角为45°时,电机冷却系统换热性能更好。     

大型感应交流电机内冷却扇改型优化分析

通过ANSYS软件中Fluent模块,对某6.3MW大型感应交流发电机流体场及温度场进行模拟分析。模拟结果显示使用蜗壳式直叶片内冷却扇的原电机冷却系统,电机腔体内冷却空气流动易受电机流道结构及绕组部件阻挡,使得冷却系统出现通风量偏小,零部件换热效率较低等问题。基于降低电机轴消耗功率及提高冷却系统换热效率的优化思路,提出使用轴流式内冷却扇的冷却系统。通过对比分析优化前、后的系统内冷却扇效率、系统通风量、主要发热部件温度分布及内冷却扇局部区域流场等计算数据,得出使用轴流式内冷却扇的冷却系统更符合该电机的流道结构并具有更优的换热性能。     

大功率潜水电机冷却系统分析方法与试验研究

为了研究大功率潜水电机的温度分布规律,以580 kW潜水电机为例进行分析.依据工作条件建立温度场计算模型,实现流固耦合自动传热并可模拟内外冷却介质的流动;以定转子铁耗定值、油摩损耗和铜耗变量作为热源施加方式,基于冷却系统参数影响关系得到温度场与流场间双向耦合关系,由此提出一种冷却系统分析方法;采用该方法研究冷却系统结构...     

ε-NTU法在某后置客车冷却系统设计中的应用

作为目前广泛使用的发动机后置客车,由于空气流速较慢,风冷效果不明显,所以冷却系统设计直接关系到整车的使用性能,设计不当会引起冷却系统"开锅"的现象.以国产某中型后置客车为例,说明ε-NTU方法在冷却性能设计计算中的应用.     

增程式电动汽车新型外转子发电机水道设计

増程器是增程式电动汽车技术发展的关键之一,新型外转子永磁同步发电机的开发是实现増程器电机高功率密度、高效率、高可靠性的保障。通过分析发电机内转子、外转子的不同结构特征,设计了一种具有扰流作用的变截面电机水道结构,增强了电机的散热性能,并保证了均温性能,为设计控制电机温升的冷却系统提供了新的思路。     

纯电动客车AMT变速器试验控制系统开发

纯电动客车采用车载电机为整车提供动力,与之匹配的自动机械变速器(AMT)在结构、选换挡控制策略上较传统发动机用AMT有着较大差异,在研发过程中,传统的变速器试验台架已不能满足多参数协调控制试验的需求。以纯电动客车AMT在设定工况下进行自动换挡试验为目标,采用嵌入式PXI平台设计开发基于CAN通讯网络的纯电动客车AMT试验控制系统,可实现AMT选换挡控制器TCU,功率输入模拟电机,负载模拟测功机等部件间的实时通讯和协调控制,能有效完成纯电动客车AMT变速器的选换挡性能试验。试验运行结果表明,该控制系统可对纯电动客车AMT选换挡性能进行有效测试。     

永磁同步电机水冷系统散热参数分析与热仿真

以冷却水套结构的永磁同步电机为研究对象,建立了电机热平衡状态下的三维热分析模型,再利用Ansys软件的网格划分功能对模型进行六面体网格划分。针对电机系统内部热交换情况,运用传热学相关理论,分析和确定了电机水冷系统各部分的散热系数,合理设置了热边界条件。通过有限元分析,获得了电机整机及关键部件的温度场分布。为螺旋水槽机壳外冷却系统电机的热分析和水冷系统的结构优化提供依据,对提高电机水冷却系统散热效率具有一定的指导意义。     

采煤机电机冷却系统的配置

为解决采煤机电机发热的问题,通过对比分析各种不同介质的电机冷却系统,确定选用水冷电机以及采用采煤机电机轴向冷却方式对机壳进行冷却的方案.具体对水冷却管路尺寸进行设计,并对水冷电机整体结构及其轴承、花键等关键零件进行选型设计.