福州市正大广场预制桩承载力试验分析

本文通过正大广场预制桩基础工程,从试验桩及工程桩的静载试验结果,施工情况的贯入度、锤击数等主要指标,沉桩的挤土影响进行分析,为桩基工程的设计提供依据,包括桩基持力层的选择和单桩承载力的利用,取得了较好的经济效益,并为今后的预制桩基础工程提供参考。     

上海中心大厦桩型选择与试桩设计

上海中心大厦是国内在建的最高建筑物之一,结构荷载大,地表30m以下是超过60m厚的密实砂层,桩基础设计和施工难度大。基于土层的特点及上海地区超高层建筑桩基案例,并结合近年来桩基技术的发展,在对上海中心大厦桩型选择进行分析后采用了后注浆大直径超长灌注桩,并通过试验验证。试验桩桩径为1000mm,桩端埋深约88m,开展了灌注桩桩端桩侧联合后注浆、桩端后注浆和不注浆的对比试验,载荷试验表明采用后注浆的试验桩承载力能满足设计要求。桩型试验验证了施工可行性、桩基承载力及桩身质量,表明大直径超长灌注桩是软土地区超高层建筑可采用的一种桩型,为工程桩的设计和施工提供了指南和基础。     

砂质粉土中夯扩桩事故分析与补桩设计

杭州某工程桩基础施工完毕后,砂质粉土中夯扩灌注桩桩身出现了严重质量问题,静载试验发现单桩承载力低且离散性大,低应变动测中约39％的桩桩身缺陷,现场开挖发现桩身浅部离析。综合分析表明：锤击夯扩桩施工导致砂质粉土液化．相邻基坑井点降水引起地下水流网改变加剧了夯扩桩浅部桩身的离析,说明该场地设计采用夯扩桩基础不妥。最后对厂房和办公楼事故夯扩桩采用承台中补打长预应力管桩处理方案。现工程主体已结顶,最大沉降量只有2mm,说明补桩处理方案效果良好。     

关于桩端压力注浆桩基础施工

桩基础是高层建筑工程中广泛采用的一种基础形式,为了提高桩端持力层的极限承载力,目前在桩基础施工中经常采用桩端扩底高压注浆技术提高桩承载力。本文主要从施工操作各环节探讨压力注浆桩基础施工。     

挤扩多盘桩承力扩大盘直径对单桩承载力影响的试验研究

通过对挤扩多盘桩不同承力扩大盘直径进行荷载作用下试验研究,观察盘下桩周土的破坏情况,对承力扩大盘直径对挤扩多盘桩单桩承载力影响的理论分析结论进行验证,为实际设计中综合考虑影响挤扩多盘桩单桩承载力因素提供了依据。     

挤扩支盘桩基的设计与应用

本文介绍了福建省防震减灾指挥中心桩基础的选型及设计,分析了该工程挤扩支盘桩的承载力及其沉降,同时对该桩型的经济性作了简单比较。     

成盘方法不同对支盘桩工程性状的影响探讨

介绍了新型变直径灌注桩—挤扩支盘桩和旋扩珠盘桩的工作原理及主要优缺点和施工技术要点。设计了模拟挤扩和旋扩成盘的模型试验方案并进行了对比模型试验,根据模型试验结果分析比较了挤扩和旋扩这两种不同施工方法对变直径桩承载力和变形的影响,挤扩桩由于"挤密效应"使桩的承栽力和抗变形能力得到较大提高。同时还讨论了它们在荷载传递上的区别,在设计和施工时应充分注意各自的特点。     

挤扩支盘灌注桩在单建式人防工程设计中的应用

挤扩支盘灌注桩是一种兼有良好抗压性能和抗拔性能的新型桩基础。结合单建式人防工程的基础设计,利用挤扩支盘灌注桩解决该类工程的抗浮问题,并通过现场抗拔试验验证设计的有效性。结果表明,在同等工程地质条件下挤扩支盘灌注桩能有效抗拔,具有较高的实用价值;挤扩支盘桩承载力修正公式及分段式配筋方法可应用于实际工程。     

岩溶地区商业综合体基础设计

位于岩溶地区的某商业综合体建筑,为满足新的建筑方案且充分有效地控制造价,根据项目原设计的施工现状进行基础设计;经现场抽芯检测,工程桩存在孔底沉渣及持力层存在溶洞等情况,需对已施工灌注桩承载力折减。根据对该项目实际情况进行分析,最终选定“充分利用已施工灌注桩（折减承载力）+新增灌注桩（高层塔楼）+新增钢管桩基础（裙楼）”的方案;项目运用了大量的φ168钢管桩,单桩承载力特征值取600 kN,可供类似项目参考。     

同场地多级支盘桩与等截面灌注桩对比试验研究

挤扩之盘桩作为一种新型的桩型,具有高承载力、低沉降和经济效益显著等特点。为进一步研究多级支盘桩的工作性状,对某工程同场地内挤扩支盘桩与等截面灌注桩承载力进行现场试验研究。结果表明,挤扩支盘桩轴力变化曲线与等截面桩有着明显的不同,支盘所分担的荷载占很人一部分比例,桩侧摩阻力有所下降。在相同的工程地质情况下,采用挤扩支盘桩可以提高单桩极限抗压承载力和单方混凝土的承载力。     

多桩型复合地基在工程设计实践中的应用

本文简要说明了多桩型复合地基的基本概念和应用情况,进而通过一个具体工程实例,介绍了采用树根桩作为主控桩、水泥土搅拌桩作为辅桩,二者共同发挥作用的多桩型复合地基承载力的设计计算.据此,提出了一些建设性结论,供工程设计参考.     

CFG桩复合地基承载力不足时的短桩补救方法及多桩复合地基检测

本建筑原设计CFG桩复合地基承载力为330k Pa,施工完成一半多时发现不能满足390k Pa承载力要求,于是采用了在原长桩间隙布设CFG短桩形成长短桩复合地基,从而解决了原设计承载力不足的缺陷;施工结束后复合地基承载力采用了多桩复合地基检测方法,检测数据证明该处理措施经济合理可行。     

复杂软土地基中桩基设计探讨

某钢厂炉卷主车间所在地基为一复杂软土地基,通过理论分析计算、现场试验,从地层分析、桩端持力层、桩型、桩径等方面详细介绍该车间厂房柱基桩和在线设备基础桩的设计过程,为复杂软土地基中桩基设计提供了一种设计思路。     

地面水对黄土地区桥梁桩基承载力影响试验研究

黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研究,揭示了地面水对黄土区域桥梁桩基承载力性状具有较大的影响;分析了桩及桩周土浸水期间的沉降变化规律。研究成果对黄土区域公路桥梁桩基础的设计与施工具有重要理论价值与指导意义。     

桩基础补强方法

灌注桩基础在施工完毕后,待桩体达到设计强度后,需要进行无损检测及静载荷试验,该试验由专门的权威机构进行并对所检测的该批桩的承载力等性能指标作出综合评价、各指标均满足设计要求方可进行下一道工序的施工,但在很多工程实例中,由于在桩体施工中各种因素的影响,导致实测的单桩承载力与设计要求的承载力偏差很大,通过江景新苑F栋的桩基检测及处理对这一问题进行了探讨。     

黄土冲沟斜坡桥梁桩基竖向承载特性模型试验研究

为了探明黄土冲沟地形条件对桥梁桩基础承载力的影响,首次基于自主研发的能充分反映黄土冲沟区域桩基础特点与工作性能的模型试验平台,分析不同冲沟坡度、不同桩长桩基的竖向承载力,桩身轴力及桩侧摩阻力的变化规律,并结合试验结果提出相关的工程技术建议。研究结果表明:1随着坡度的增大,相同桩长的桩基承载力呈降低趋势,承载力影响度逐渐增大,变化范围在7%~35%之间;2在一定范围内,桩基承载力随桩长增加增幅越大,桩长增加到一定程度时,承载力增幅逐渐变缓;3随着坡度增加,相同入土深度下的有效桩长逐渐减小;4黄土冲沟斜坡区域桥梁桩基设计应充分考虑防止桩周土体流失的工程技术。     

“滇西红层”区大直径桥梁桩基承载力影响因素综合研究

结合“滇西红层”的工程地质特点,对公路桥梁桩基在不同的施工技术条件下承载性能进行了试验研究,分析了影响云南高原山区“滇西红层”桩基承载特性的相关因素;通过对桩侧压浆硬化桩侧土体和注水软化桩侧土体后的承载力试验分析,结果表明压浆明显提高了桩承载力,注水则降低了桩承载力。研究成果为“滇西红层”区域桩基础的设计和施工提供了可靠依据。     

基桩检测方法及静载试验加载量问题探讨

由于有关规范对基桩检测的规定不完全相同,容易造成混乱。对《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2014)中有关基桩检测规定进行比较,对高、低应变检测方法及其适用情况进行分析,对桩承载力计算方法进行归纳,对静载试验加载量及桩身纵筋配筋问题进行探讨。得出如下主要结论:建筑桩基设计等级为甲、乙级的基桩应进行试桩,丙级的基桩一般可不试桩;高应变法检测基桩承载力和低应变法检测基桩完整性有一定的局限性和适用范围;钻芯法钻取的混凝土芯样试件抗压强度一般低于混凝土的强度等级;基桩承载力静载试验检测的最大加载量在不同情况下取值不同;需考虑负摩阻力的基桩承载力静载试验检测的最大加载量应考虑中性点以上部分桩侧摩阻力的不利影响。     

广州跑马地居住小区CRG桩设计及试验研究

CRG桩施工方法获得了国家发明专利技术。作者提出CRG桩可以按嵌岩桩设计,并提出其设计计算公式,文章就设计、施工和检测方法的若干原则问题进行了讨论。在广州跑马地居住小区工程桩设计前,对CRG桩进行了低应变、高应变和静载试验,对试验结果做了对比分析。根据试验结果确定工程桩的单桩承载力特征值。在B1栋高层建筑施工过程中做了沉降观测,结果表明CRG桩对控制高层建筑的沉降达到了人工挖孔桩的效果,应用在高层建筑桩基础中取得成功。     

建筑垃圾再生材料灰土挤密桩成桩应用试验

为了掌握建筑垃圾再生材料在灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基中的应用性能,首先通过材料力学性能试验确定了粒径为0～30 mm、建筑垃圾与灰土比例为72:28的建筑垃圾灰土挤密桩填料。然后完成了4组不同距径比的试桩应用试验,得到了不同距径比下的桩间土湿陷系数、桩间土挤密系数、桩间土静力触探曲线、复合地基荷载-沉降曲线等应用性能参数及特点。结果表明:桩间距越大,桩间土湿陷性系数越小; 距径比越小,桩间土挤密系数越大,桩间土的比贯入阻力越大; 在试验路段采用距径比2.25的建筑垃圾灰土挤密桩方案时,桩身容许承载力为175 kPa,复合地基承载力特征值为260 kPa,挤密效果良好; 成桩7 d浸水试验后复合地基承载力和桩身承载力平均下降14.3%,但仍满足桩设计要求; 研究结果验证了建筑垃圾再生材料灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的可行性,为工程应用提供性能参数参考,可进一步扩大建筑垃圾的使用范围。