带水平向黏滞阻尼器的弹簧支座隔振结构抗震性能研究

针对弹簧隔振结构具有竖向隔震性能佳、水平减震性能不足的特点,提出一种带水平向黏滞阻尼器的弹簧支座隔振结构,将弹簧支座与黏滞阻尼器组合,既能满足竖向隔振需求,又能在水平向达到减震效果。以上音歌剧院为工程背景,主要研究带水平向黏滞阻尼器的弹簧支座隔振结构的抗震性能。首先通过弹簧支座方案与无隔振方案的对比,得到弹簧支座隔振结构竖向隔振效果显著、水平隔震效果不佳的结论;提出"弹簧隔振支座+黏滞阻尼器"的组合隔振方案,通过详细的方案对比证明组合隔振结构在受力和变形控制上的优越性;对整体结构进行罕遇地震下抗震性能分析,结果表明隔振弹簧可正常工作,黏滞阻尼器发挥良好耗能作用,整体结构处于较优的性能状态。     

某底层柱顶隔震结构的抗震性能分析

为研究底层柱顶隔震结构在超设防烈度地震作用下的抗震性能,以某实际结构为背景,应用有限元软件ETABS建立三维结构模型进行时程分析。研究表明：在设防烈度（7度,0.15g）中震作用下,楼层剪力减震效果显著;在超烈度（8度,0.2g）大震作用下,上部结构基本处于弹性状态,而底层完全处于弹性状态,上部结构楼层加速度反应减震效果明显。同时说明,隔震结构经过优化设计,抗震性能可以满足超设防烈度要求,抗震设防目标高于抗震结构。     

高烈度区弹簧隔振汽机基础的设计分析

以烈度为8度区域某工程汽机基础设计为背景,针对常规固定式基础地震加速度响应超限等问题,提出采用弹簧隔振汽机基础的优化设计方案,并对隔振基础进行模态、谐响应以及地震响应谱分析,结果表明,弹簧隔振方案在不增加工程造价的情况下,大幅度减少基础底板的钢筋混凝土用量,具有较高技术和环保价值。     

高烈度区某框架结构减震分析与设计

以8度(0.3g)区的某29.4 m高的配套办公楼项目为例,对框架结构和框剪结构2种结构类型的抗震方案和减震方案进行比选,结果表明,框架结构的减震方案更合理。减震方案通过设置黏滞阻尼器有效地减小结构地震响应,小震弹性时程分析结果表明,阻尼器可以提供不小于3.5%的附加阻尼比。大震弹塑性时程分析结果表明,阻尼器继续发挥耗能作用,结构损伤和耗能情况均能满足减震目标要求。     

弹簧隔振层在民用工程整体隔振中的减振分析

某民用建筑紧邻运营地铁线路,为减轻地铁经过时地铁振动对该建筑的影响,通过有限元数值模型计算,确定采用弹簧隔振器进行整体隔振。结合工程实测数据,详细分析弹簧隔振层在地铁通过时的减振情况。实测结果表明,弹簧隔振器能有效减小地铁振动的传递,达到了预期减振效果。     

高速、大行程和大吨位黏滞阻尼器的技术关键与应用

本文主要对高速、大行程和大吨位黏滞阻尼器的阻尼介质、比例节流、支撑与导向、密封及阻尼器性能测试共五大关键技术作了介绍;对阻尼器性能第三方型式检验的极限行程、阻尼力规律性、加载频率相关性、疲劳性能等情况进行了阐述;并介绍了该种阻尼器在昆明新机场航站楼上的应用.     

某学校采用金属阻尼器的抗震性能分析

为了研究结构附设金属屈服阻尼器的消能减震效果,以某学校实际工程为背景,对该结构采用软钢金属阻尼器进行减震设计与分析。时程分析结果表明,阻尼器率先屈服耗散地震动输入能量,结构的地震反应可以得到有效的控制,该结论对金属阻尼器在高烈度区的应用推广具有一定的参考价值。     

弹簧-阻尼减振支座性能试验研究

设计制作了一种由圆柱螺旋弹簧与筒式黏滞阻尼器组合而成的弹簧-阻尼减振支座用于竖向减振,对其进行了频率相关性、位移幅值相关性以及反复加载相关性试验,测得了不同工况下的阻尼耗能、等效刚度、等效黏滞系数和损耗因子,研究了轴承力学性能对位移幅值和加载频率的影响.采用Kelvin模型对弹簧-阻尼减振支座的迟滞回线进行了计算和拟合...     

高烈度区某RC框架-剪力墙结构减震前后抗震韧性对比研究

以位于8度区(0.30g)的某13层RC框架-剪力墙结构作为研究对象,基于《建筑抗震韧性评价标准》(GB/T 38591—2020),对其减震前后的抗震韧性水准进行了对比分析。结果表明：结构在减震前的抗震韧性等级为零星,修复时间控制了韧性等级,加速度敏感型非结构构件的修复费用主导了总修复费用,结构构件的修复时间主导了总修复时间;采用黏滞阻尼器减震技术后,结构在大震下最大层间位移角和楼面绝对加速度峰值分别降低了23.5%和16.8%;结构构件的损伤得到控制,从而有效控制了结构构件的修复时间,结构抗震韧性等级提升至一星。虽然减震后的楼面绝对加速度也得到了较好的控制,但仍高于加速度敏感型非结构构件的损伤阈值,导致减震前后该类构件的修复时间和修复费用变化不大。     

新型阻尼弹簧隔振器研制及应用

阐述了阻尼器、阻尼弹簧隔振器的设计原理及其结构设计,在强振、高精设备隔振工程应用。实践证明,新研制的阻尼弹簧隔振器的阻尼特性,承载能力和刚度以及使用寿命达到了当前国际名牌产品水平。     

结构附加液体黏滞阻尼器抗震性能分析

以7度区某办公楼工程为例,对该结构附加黏滞阻尼器进行了弹塑性动力时程分析,结果说明,附加黏滞阻尼器的结构抗震性能得到了提高,结构符合强柱弱梁的设计概念,减震效果达到了预期的性能目标。     

高层建筑剪力墙结构隔震设计及抗震性能测试研究

为了提升高层建筑抗震性能,本文进行剪力墙隔震结构设计研究,并以某工程为例,利用ETABS软件构建工程建筑隔震结构模型,设计工程隔震支座平面布设方案.模拟测试结果表明,本隔震结构设计方案在罕遇地震、多遇地震环境下抗震性能均有明显改善,可以作为高层建筑设计参考依据.     

高层钢结构高烈度区减隔震技术对抗震性能影响研究

地震是较为常见的一种自然现象,具有突发性强、危害性大的特点,不仅会造成巨大的经济损失,而且还会严重威胁人类的生命安全,特别是在高烈度地区,若出现地震灾害,强度等级会更高,涉及面积更加广泛,持续时间更长,因而造成的危害越大。针对这一情况,高烈度地区高层结构建筑建设时,逐渐对减隔震技术进行了应用,取得了较为不错的效果,大幅降低地震对建筑物的破坏,加强对当地居民生命安全的保护。基于此,通过研究高层钢结构高烈度区减隔震技术对抗震性能影响,为提升高层建筑抗震性提供支持。     

布置黏滞阻尼器的框架结构抗震性能分析

提出附设黏滞阻尼器的结构设计流程,以昆明某幼儿园工程为例,通过在结构上附设黏滞阻尼器,对比原结构和消能减震结构在地震作用下的最大层间位移角和最大层间位移,研究了高地震烈度区框架结构附设非线性黏滞阻尼器后的减震效果。结果表明:黏滞阻尼器对结构减震效果明显,合理布置黏滞阻尼器后,框架结构的抗震性能满足规范要求。研究为高地震烈度区附设黏滞阻尼器的框架结构抗震设计提供了参考。     

大震下考虑黏滞阻尼器极限状态的减震结构抗震性能分析

现有用于黏滞阻尼器模拟的模型只能反映其正常工作状态,因此大震或特大震下,如黏滞阻尼器达到其极限状态则不能使用。针对这一问题,使用C++语言对黏滞阻尼器的Maxwell模型进行二次开发得到了可考虑位移极限状态的阻尼器Maxwell01模型、可考虑力极限状态的阻尼器Maxwell02模型,其中Maxwell02模型既可表示活塞咬边受拉极限状态又可表示驱动支撑受压极限状态,然后将Maxwell01,Maxwell02模型集成到OpenSees中。选择一个6层钢框架结构,分别按无阻尼器、安装黏滞阻尼器但未考虑极限状态、安装黏滞阻尼器且考虑活塞咬边受拉极限状态、安装黏滞阻尼器且考虑驱动支撑受压极限状态4种工况进行罕遇地震水准下的弹塑性时程分析。分析结果对比表明,考虑力极限状态,黏滞阻尼器的耗能能力会下降,因此大震下若不考虑极限状态,会高估黏滞阻尼器减震性能。     

抗震建筑隔振支座的结构设计分析

建筑物受到的最为严重的自然灾害之一就是地震。地震易造成建筑物坍塌,从而带来较大的经济损失甚至造成人员伤亡,所以人们对建筑的抗震性能有着较高的要求。隔振支座是建筑抗震结构设计中最为重要的部分之一,其性能直接影响着整个建筑的抗震性。本文概述了抗震建筑的内涵以及隔振支座的应用,并以某建筑为例分析抗震建筑隔振支座结构优化设计方面的内容,希望能够给相关从业工作者提供一定的借鉴。     

成都天府国际机场旅客过夜用房隔振结构关键技术分析

成都天府国际机场旅客过夜用房工程是国内罕见的采取隔振技术设计建造的地铁上盖机场酒店,落于地铁及航站区下穿公路隧道正上方,周边场地条件复杂。首先阐述了项目隔振方案选择的思路,随后分析了隔振支座对主楼、裙房结构动力特性和抗震性能的影响,以及主楼跨区支承的差异沉降等关键技术问题,最后对大跨度空中悬挂连廊、穿层转换柱、V形支撑柱、下穿隧道转换顶板等关键构件进行了专项分析。结构设计中有针对性地采取抗震加强措施和抗震性能化设计。分析结果表明,在满足振动舒适度要求的前提下,隔振方案选取经济、合理,结构具有良好的抗震性能,为地铁上盖酒店类物业的设计提供了有意义的参考。