中国铁建:承建世界最大跨度自锚式悬索桥主塔封顶

正1月31日,中国铁建大桥工程局集团承建的世界最大跨度双塔双索面自锚式悬索桥——重庆市鹅公岩跨长江轻轨专用桥主塔封顶。主塔封顶标志着该桥完成了一个重大节点,下一步将进入体系转换、悬索及桥面施工工序。鹅公岩长江轻轨专用大桥是重庆市轨道交通环线二期(上浩至重庆西段)重点建设工程,大桥全长1650.5米,引桥长530.5米,主桥长1120米,跨径布置为(50+210+600+210+50)米的五跨连续钢箱梁自锚式悬索桥,主跨为双塔双索面自锚式悬索结构,目前在世界同类桥梁     

保腾高速龙江特大桥双塔单跨钢箱梁悬索桥锚碇施工

龙江特大桥是保(山)腾(冲)高速公路的重点控制性工程,位于云南省西部、横断山脉南段保腾高速公路K19+700至K22+493.9处,路桥垂直跨越龙江。大桥将采用双塔单跨钢箱梁悬索桥,是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥,也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。由于处于高烈度强震山区,两岸地质条件复杂,边坡稳定处治难,大桥抗震设计标准高,抗震体系设计复杂,大桥采用重力式锚碇构造,为国内首次在全风化玄武岩地区采用该种锚碇类型。     

泰州大桥通车 创5项世界之最

本刊讯(记者孟楠)举世瞩目的泰州长江公路大桥,自2007年12月26日开工,历时近五年,于11月25日正式通车。泰州长江公路大桥及其接线全长62.088公里,其中跨江大桥全长6.821公里,其主桥采用双向六车道、主跨2×1080米的三塔两跨悬索桥,列世界之首,总投资93.7亿元。这座国际上首座特大跨径三塔两跨悬索桥一举创下五个世界第一。分别是:2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥世     

润扬大桥:科技伟力气贯长江

润扬长江公路大桥工程,北起扬州南绕城公路．跨经长江世业洲．南迄沪宁高速公路镇江丹徒枢纽,联通京沪、宁通、沪宁、宁杭四条高速公路．全长3566公里。主桥由南汉悬索桥和北汉斜拉桥等部分组成,悬索桥主跨1490米．为目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥．斜拉桥主跨406米。润扬大桥是国内第一座由悬索桥和斜拉桥两座特大跨径桥梁组合而成的特大型现代化桥梁。     

地质构造在虎跳峡金沙江大桥桥址比选中的作用

香丽高速公路金沙江大桥跨越虎跳峡深切峡谷,地形地貌、地质构造、地层岩性复杂,两岸地形、风化带、卸荷带不对称发育,不良地质很发育;复杂地质条件给地质比选带来了很大困难,如何从复杂地质环境中寻找出关键地质因素,就成为了桥址地质比选成功与否的关键;经过勘察综合分析后发现,区内地质构造对地形地貌、地层岩性、不良地质、岸坡结构及风化带、卸荷带等地质条件均有着密切关联,在地质比选中起到提纲挈领性的关键作用。     

香丽高速虎跳峡金沙江大桥大直径桩基承载力自平衡法试验研究

该文介绍了香丽高速公路虎跳峡金沙江大桥大直径桩基承载力试验研究情况。针对项目试桩直径大,所处地形复杂,试验场地有限,承载力确定困难,在对比分析目前常用桩基承载力的检测方法后,本项目拟采用自平衡法对索塔桩基进行承载力试验检测,并介绍了相关测试原理、试验流程和分析成果,获得了桩基承载力。     

赣州赣江公路大桥结构设计与分析

赣州赣江公路大桥是位于赣州市著名景点八镜台北侧约3km的一座重要桥梁,主桥为跨径408m的地锚式悬索桥,主缆垂度为45.3m,垂跨比为1/9,索鞍中心线之间的宽度为30.40m,主塔采用门框式造型,其中桥面以上部分塔高约65m。介绍了该桥的结构特点及结构设计、耐火性设计和抗震、防撞功能等受力特性。     

虎门大桥设计与施工

虎门大桥是广深珠高速公路上的特大桥梁,建设规模宏伟.主航道桥是我国第一座现代化公路悬索桥,辅航道桥是目前世界跨径最大预应力混凝土连续刚构桥.本文扼要叙述该桥桥位选择,桥型方案比较,悬索桥与预应力混凝土连续刚构桥设计与施工.     

南京四桥缆载吊机顺利完成试吊和首段梁荡移施工

南京长江第四大桥位于南京栖霞山附近,是南京市规划建设二环线路中的过江通道。主桥采用双塔三跨悬索桥方案,跨径为576.2+1418+481.8m,大桥桥面宽度为     

润扬长江公路大桥

国家重点工程——连接镇江、扬州两座古城的润扬长江公路大桥,是我国第一座由悬索桥和斜拉桥两座大跨径桥梁构成的组合型特大桥梁。南汊悬索桥主跨径1490米,是目前中国第一、世界第三的大跨径悬索桥。北汊斜拉桥长758米。全桥采用双向六车道高速公路标准,设计使用寿命为100年。润扬大桥总投资57.8亿元,于2000年10月开工建设,2005年4月30日正式通车。原交通部长张春贤称赞:润扬大桥“代表了当前我国桥梁建设的最高水平。”润扬大桥建设者们瞄准国际一流水平,克服重重困难,先后取得了25项科技创新成果,部分成果在国际上处于领先水平,创造出8项…     

江阴大桥结构健康监测系统二次升级改造

<正>江阴大桥位于长江三角洲地段的中部,是同三高速和沪宁高速主干线的跨江咽喉工程,主跨为1385米的钢箱梁悬索桥,一跨过江,南北引桥为预应力混凝土桥梁,是我国首座跨径超千米的特大跨径悬索桥。鉴于江阴大桥在交通上的重要性,如何保证桥梁使用的安全性和耐久性显得异常重要,一般方法是通过养护人     

泰州长江公路大桥合龙

世界首创特大跨径三塔两跨悬索桥——泰州长江公路大桥成功合龙。泰州长江大桥全长约62km,主桥为特大跨径三塔两跨悬索桥,其跨径属世界第一,三塔两跨二     

扬州万福大桥总体设计

扬州万福大桥是国内首座塔楼一体化自锚式双层悬索桥,该桥有机地结合了当地历史文化元素,并通过建筑、结构、景观的多专业融合,开创了国内景观桥梁设计的新思路。万福大桥主桥为跨径组合94m+188m+94m混凝土自锚式悬索桥,桥梁分双层布置:上层通行机动车道,下层通行非机动车及行人;桥塔结合建筑阁楼样式,具备高空观景功能。本文总结了万福大桥总体布置及结构设计特点,并通过理论分析及实测数据,验证了桥梁的设计准确性。     

浑河长青大桥施工情况简介

浑河长青大桥位于沈阳市东陵区长青街跨浑河处,该桥全长为624米,跨径布置为50米 50米 120米 140米 120米 50米 50米,主桥三跨为中承式钢管混凝土肋拱桥,引桥四路为上承式钢筋混凝土拱桥。该桥由辽宁省水利水电勘察设计院设计,由沈阳市政工程公司施工。全桥造价为1.1亿人民币。     

重庆市鹅公岩轨道专用桥科研项目的规划与实施

重庆市鹅公岩轨道专用桥位于既有鹅公岩大桥上游70 m,主桥采用自锚式悬索桥结构,主梁为混合梁,中跨及边跨为钢箱梁,锚跨及锚固段采用混凝土箱梁。设计对超大跨自锚式悬索桥的刚度标准、稳定性、关键节点的受力进行分析及试验,并对“先斜拉后悬索”的体系转换工法等进行研究。重点介绍该桥科研项目的规划和实施情况。     

大跨长联空腹式钢-混混合梁连续梁桥技术探讨

随着技术进步,多跨长联连续梁得到了较为广泛的应用。然而由于某些因素的制约,多跨连续梁桥主跨跨径需超过其常规跨径。文章结合马尾大桥的设计过程,针对在大跨径长联空腹式钢-混混合梁连续梁桥的设计过程中一些关键问题:总体设计、空腹汇合段设计、钢混结合段设计、大型抗震支座设计等进行了探讨研究,工程施工后满足了施工要求,为同类型结构的设计提供了参考。     

润扬长江大桥工程创多项国内第一

连接江苏扬州和镇江的润扬长江大桥将于今年5月正式通车。润扬大桥是目前长江上首座由斜拉桥和悬索桥两种桥型组合而成的大型桥梁．其南汉桥为跨径1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥．是目前“中国第一．世界第三”的大跨径悬索桥。     

江阴长江公路大桥

江阴长江公路大桥位于长江三角州中部，连接江苏省江阴市和靖江市，是国家沿海公路主干线、同江至三亚国道跨越长江的工程。江阴大桥主跨1385m，是我国目前跨径最大的桥梁，建成时，跨径名列世界桥梁第4位，主桥于1994年8月开工，预计将于1999年9月建成通车，耗资约3O多亿元。主桥采用单跨钢箱梁悬索桥结构，桥上通过高速公路，桥面设双向共6个车道，荷载按汽车一超20级设计，挂车一120验算，行车车速ltokrn／ho使用周期120年。桥下净空高度50m，可通航5万吨级海轮。大桥主缆垂跨比1／10．5，两缆中心距32．sin，吊索间距16mc中跨主缆由169…     

柳工欧维姆参建亚洲最大钢箱梁悬索桥

正经过近5年的施工,由柳工欧维姆公司参建的亚洲最大钢箱梁悬索桥——云南龙江特大桥,于2016年5月份正式通车。据了解,龙江特大桥是云南保腾高速公路上的重要工程,桥型为主跨1 196 m双塔单跨钢箱梁悬索桥,桥面宽33.5m,总长2 470 m,桥面距谷底高度280 m,是我国山区地貌中第1座跨径超过千米的钢箱加劲梁悬索桥。该桥一头连着高     

西堠门大桥成桥状态的非线性静风稳定性分析

根据国内外风洞模型试验成果,在强静风荷载作用下,大跨径桥梁静力失稳的临界风速可能低于动力失稳的临界风速,因此对大跨悬索桥进行静风稳定性分析不可或缺。以西堠门大桥为工程背景,考虑静风荷载的非线性和悬索桥结构的几何非线性,然后运用增量和迭代相结合的计算方法,利用大型有限元ANSYS软件和现有的文献资料对该大桥成桥状态的静风稳定性进行分析,并与线性分析方法进行了比较,为大跨度悬索桥的抗风设计提供了一定的参考。