上海南翔陈翔路站综合体装配式混凝土(PC)结构建造全过程BIM应用

随着装配式建筑越来越多,BIM技术推行力度越来越大,装配式建筑与BIM的结合已成为一种趋势[1]。本文主要介绍了上海南翔陈翔路站综合体项目BIM整体应用解决方案:在PC构件生产之前,对BIM模型进行深化设计,通过Revit二次开发将钢筋信息自动导出,并快速录入到钢筋加工设备,实现钢筋数字化、批量化加工;在PC构件进场前,对预制现浇交接处复杂的施工节点进行BIM交底,减少现场返工;在PC构件施工过程中,通过自主研发的信息化平台,进行基于BIM的进度、质量、安全、商务等管理,实现BIM技术与现场管理的深度融合。应用表明,PC项目中BIM技术对建造进度和质量管理、多参与方的协调管理作用显著。     

基于Revit族的BIM技术在钢筋工程中的应用

基于BIM技术的特点,介绍了Revit族在钢筋工程中的优势和实现方法,并以长沙市渔业路延长线道路工程隧道底板钢筋施工为例,运用Revit族建立钢筋三维模型,再通过Naviswork将三维模型转化为可视化的4D动态施工模拟,全方位模拟钢筋工程的虚拟施工过程。研究表明,将BIM技术应用到钢筋工程当中,大大减小了配筋图的识别难度,提升了施工预算的精度和施工效率,实现了BIM技术在施工领域的新突破。     

BIM技术在连续刚构桥移动模架施工中的应用研究

针对行北渭河特大桥项目,在预应力混凝土连续刚构桥施工管理与移动模架设计与安装过程中,进行 BIM 技术的应用研究。通过 Abaquss 进行力学检算辅助设计;通过 Delmia 进行模架主梁吊装仿真模拟,确定主梁吊耳位置;采用 Revit建立连续刚构桥模型,应用碰撞检查功能优化设计图纸,并提取工程量与施工坐标服务施工管理;将 BIM 管理平台用于桥梁施工质量安全以及工程资料的管理,既提高了管理效率,又方便了资料查找并为后期运营提供数据支持。     

BIM在公路山岭隧道全生命周期中的应用

以云南昆明绕城高速公路杨林隧道为依托工程,结合BIM技术开展了从隧道参数化建模到施工信息管理再到BIM模型与数值模型交互方法的研究。应用Autodesk Revit软件平台,基于Dynamo可视化编程技术,开发了公路山岭隧道参数化建模系列节点包程序,高效地创建了隧道路线模型、隧道衬砌模型、隧道支护模型、地质模型;开发参数信息创建及录入自动化程序,实现隧道工程数据批量化导入BIM模型;基于中间格式文件“. sat”实现Revit与Midas GTS NX之间的模型交互,将建模区段的模型进行施工数值模拟并反馈到模型中。研究成果可为BIM技术在公路山岭隧道以及其他地下带状工程在设计、施工、运维等全生命周期中的应用提供技术参考。     

BIM技术在肥东大剧院施工中的应用

以肥东大剧院项目为工程背景,建立三维参数化BIM模型,通过4个视角全面展示建筑模型;通过三维场布优化施工区域划分及施工道路布置方案;利用BIM5D软件对比分析计划进度和实际进度间的偏差,优化施工工序;通过钢筋施工模拟指导复杂节点处的钢筋施工;进行二次结构深化设计,确定砌体相关参数和最佳布置方式,提高施工效率,体现BIM技术在施工过程中的应用价值。     

基于CAD图纸快速创建BIM模型的应用研究

本文从工程设计实际需求出发,结合Revit二次开发技术,实现了基于建筑、机电CAD图纸在Revit中快速生成三维模型的翻模功能,显著提高了Revit建模效率,适合在已有CAD图纸,为了满足BIM后续管道碰撞检查、深化设计、运维管理等应用,又需要建立BIM模型的情况下使用.     

龙山三期项目施工阶段基于BIM技术应用探索与实践

以龙山县2015年棚户区改造及公租房建设项目为实际案例,研究BIM技术在高层房建施工中的应用。首先明确各分部工程量大、钢材成本控制、钻孔灌注桩溶洞处理等施工难点,搭建三维立体模型,生成场景动画,提高可视化效果。然后在项目施工过程中,通过BIM技术三维表现、专业深化与设计综合、方案模拟优化、工程量统计、三控三管、钢筋精细化管理、实施监管等措施解决传统工程在施工管理过程中存在的粗放式、经验式管理弊端,实现项目管理数据信息化、精细化、可视化、及危险可预见性的管理方式,大大提高管理创新理念及生产效率。最后针对施工难点提出相应的解决措施,模拟施工部署及进度、创新工法,深化设计碰撞检查、钢筋精细化施工、平台管控的施工全过程控制,便于技术交底、方案筛选与施工准备,进一步完善BIM的研究与应用力度。     

BIM技术在某工程项目管理中的应用

近年来,BIM技术在施工企业的应用越来越广泛.以运用BIM试点的某工程为例,通过对BIM技术在项目管理中Revit建模、Naviswork四维施工模拟、三维现场平面布置、BIM5D、钢筋现场管理、模板脚手架、机电安装的综合运用,实现了施工项目的精细化、智慧化管理,为施工企业有效控制施工组织,减少返工,控制费用、进度,创造绿色环保低碳施工方面提供了有力支持.     

基于BIM的长沙国际会展中心张弦梁施工精细化技术研究

针对长沙国际会展中心预应力钢结构受力形式及传力机理复杂、节点连接形式多样化、预应力张拉控制难度大等特点,将BIM技术应用到大跨度预应力钢结构施工技术中。搭建了结构施工全过程BIM模型,对节点及工装深化设计、张拉力学性能分析、施工指导与三维扫描预拼装等成套精细化施工技术做了深入研究。节点深化、有限仿真分析及可视化施工指导有效实现了对结构施工前的预控及施工中的监控,使项目达到了精细化施工要求。     

BIM技术在无锡地铁车站绿色施工中的应用研究

文章基于BIM技术解决无锡地铁3号线长江路站绿色施工过程中"信息孤岛"、各部门相互协同性差、工期长、造价高等的问题,研究内容包括:针对长江路站实际工况利用Revit软件构建地铁车站模型并结合数值分析完成对项目建设各工序的施工管控;基于Navisworks对车站主体结构施工进行4D进度管理;基于BIM技术的工程量统计研究;基于BIM技术的车站基坑围护结构的监测及预警技术研究。研究结果表明,BIM技术在无锡地铁3号线长江路站绿色施工中得到成功应用,避免了安全事故的发生,缩短了建设周期,节约了建设成本,为信息化施工提供新的思路。     

基于BIM的高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究

为研究信息化技术在高铁连续梁桥施工管理中的应用,以跨新沂河连续梁桥为工程背景,基于BIM技术开展了高铁连续梁桥施工过程可视化管理技术研究。基于BIM技术参数化设计特点,完善了桥梁结构及施工临时设施的参数化族库,建立了施工场地和桥梁结构模型; 开展了钢筋的碰撞检查和施工过程的碰撞分析,优化桥梁的设计方案; 基于BIM模型,模拟了施工现场布置方案,形成了3D施工文档用于可视化交底,并将BIM与施工监测结合,实现桥梁施工监测布置方案的可视化; 针对传统施工进度管理模式存在的问题,开展了高铁连续梁桥的4D(3D+时间)施工进度模拟与施工进度管理研究。结果表明:采用参数化建模策略提高了高铁连续梁桥的建模效率; 基于BIM的施工全过程可视化模拟不仅有利于施工方案的完善,同时降低了施工人员的理解难度; 4D进度管理可实现材料、设备、场地布置和施工进度的动态及可视化管理,有效提高了现场管理的精细化程度,研究成果为高铁桥梁施工过程可视化管理提供了可靠的技术支撑。     

基于BIM的城市景观桥梁深化设计方法

城市景观桥梁具有外型美观、线条独特、造型个性化等突出特点。针对上述特点,在桥梁深化设计阶段引入 BIM 技术和精细化管理理论,并采用基于 BIM 的多软件协同作业平台与基于 BIM 和有限元分析联合深化设计方案,提出一种基 于 BIM 技术的全方位城市景观桥梁联合深化设计管理新方法,并以长白山建封路大桥及引线工程典型城市景观桥为例,介 绍基于 Revit 和 Dynamo 的城市景观桥梁参数化建模方法和具体应用。结果表明:在三维可视化设计和工程量统计等方面均 表现了上述管理方法的精准和高效,基于 BIM 和有限元分析联合深化设计为城市景观桥梁深化设计提供了新思路。     

预应力混凝土箱梁桥底板开裂机理及简化设计方法

针对悬臂施工预应力混凝土箱梁合龙过程中底板开裂问题,本文对其破坏的机理和防治进行研究。以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,对该箱梁的施工过程进行模拟,通过考虑材料非线性对底板开裂的过程进行仿真分析,并对底板崩裂的机理进行分析,在此基础上根据规范提出防治措施供设计应用。结果表明,由于合龙束孔道的影响,孔肋为受力最不利区域,在径向力作用下,孔肋的斜裂缝和撕裂裂缝是导致箱梁破坏的主要原因。在今后箱梁设计中,底板横向除应满足抗剪承载力外,孔肋尚需满足最小孔道间距的要求。     

探讨Revit软件在风景园林工程施工图设计中的可行性

BIM 技术在建筑行业得到了快速地发展,其中Autodesk公司的Revit软件在建筑行业正流行。现如今,风景园林工程施工图设计中可以引入 Revit 技术理念。本文就探讨了 Revit 软件在风景园林工程施工图设计中的可行性。     

箱梁后张法预应力施工质量控制要点

就当前现浇式预应力钢筋混凝土箱梁施工中施工质量控制进行了阐述，结合箱梁施工工艺流程，详细介绍了箱梁模板施工，钢筋制作与安装，混凝土灌注，管道压浆等关键工序的质量控制要点，希望能为今后建设同类桥梁提供实际施工依据。     

基于 WebGL 的高速公路 BIM 模型轻量化方法研究

针对高速公路建设周期长、规模大,设计产生模型体量大和种类繁多,需要占用较大硬件资源的局面,应进行基于WebGL 的 BIM 模型轻量化展示方法研究。通过分析模型重构技术理论进行 Revit-JSON 接口设计来实现模型格式转换,然后利用 WebGL 来实现 Revit 模型的 Web 端重建和渲染,并引入 Three.js 框架实现 BIM 模型的 Web 端交互,进而实现 BIM模型在 Web 端的信息实时查询功能,以满足用户对高速公路 BIM 模型轻量化管理的要求。     

国道207线下赤峪桥加固与维修

针对下赤峪桥主要病害进行了分析,探讨了该桥的加固设计方案及加固程序,着重阐述了后张法预应力钢筋混凝土板预制,空心板安装,混凝土桥面铺装等关键工序施工要点,并指出施工中应注意事项,对今后同类桥梁加固工程有一定的参考价值。     

预应力碳纤维板加固T梁桥施工技术

预应力碳纤维板加固作为兴起的主动加固技术,充分利用碳纤维高强、高弹材料特性,有效地改善了结构构件变形,提高了结构的承载能力。本文结合工程实例介绍了针对柳州欧维姆机械股份有限公司开发生产的成品预应力碳纤维板产品加固T梁桥的施工工艺及关键要点,工程实践表明该加固施工方法有效,施工工艺简便,周期短,对桥面交通影响小,成本经济,可为同类梁桥预应力碳纤维板加固的设计、施工提供参考。     

FRP-胶合木-UHPC组合梁桥设计与试验

为适应我国桥梁建设环境友好转型发展的需要,并针对传统木-混凝土组合梁自重大、长期变形大及耐久性不足,难以应用到中等跨径桥梁的问题,提出一种可整体预制、整跨吊装的FRP-胶合木-UHPC组合梁桥。对20m、30m跨径的FRP-胶合木-UHPC组合梁桥试设计,并与同等跨径的传统木 混凝土组合梁桥和预应力混凝土梁桥进行材料用量和经济性的对比;对30m跨径的试设计桥梁进行荷载组合效应计算,根据计算结果以中国桥梁设计规范为基础,同时参考欧洲规范5,基于弹性设计法对FRP-胶合木-UHPC组合梁桥的承载能力极限状态和正常使用极限状态进行设计计算;对30m跨径的试设计桥梁按照纵向1∶5的比例缩尺,设计制作了2根试验梁模型,并进行试验研究。研究结果表明：20m跨径的试设计桥梁的自重分别减至传统木-混凝土组合梁和预应力混凝土梁的72.7%和48.0%,全寿命造价分别为二者的79.1%及106.4%;30m跨径的试设计桥梁的自重减至预应力混凝土梁的49.3%,全寿命造价为它的134.0%;试设计FRP-胶合木-UHPC组合梁桥具有足够的抗弯与抗剪承载力,活载作用下的结构挠度小于限值,满足工程受力要求;按照欧洲规范5进行设计,结构具有较大安全储备,理论计算偏安全;FRP的植入使组合梁的极限承载能力提高了约8.6%,并能改善其破坏形态、提高延性。