混凝土收缩徐变对大跨度连续刚构桥长期挠度影响分析

文中结合工程实例,对三跨大跨度连续刚构桥挠度进行研究。通过分析不同相对湿度和混凝土收缩徐变情况下刚构桥挠度不同节点变化规律,明确混凝土收缩徐变因素对刚构桥挠度的影响规律。结果表明,相对湿度对刚构桥挠度影响较大,且湿度越低桥梁挠度值越大。混凝土徐变相比于混凝土收缩对刚构桥的徐变影响更为显著,考虑收缩徐变工况是不考虑工况的挠度值的两倍。因此,在刚构桥挠度稳定性分析中,必须考虑收缩徐变的影响。     

高墩大跨连续刚构桥运营阶段的收缩徐变分析

混凝土的收缩徐变具有时变特性,被考虑是引起大跨径连续刚构桥长期变形的主要原因之一.文章采用MIDAS/Civil结构分析软件,综合国内外三种收缩徐变模型（CEB-FIP 78模型、CEB-FIP 90模型和ACI 209 （92）模型）,以牛角坪大桥为背景,对大跨预应力连续刚构桥运营阶段的收缩徐变效应进行研究分析.通过比较,得出CEB1990模型与实测值比较吻合,对预测桥梁未来的变形提供了依据.在考虑了活载、收缩徐变、温度以及湿度对其运营阶段挠度和应力的影响之后,总结其规律,从而对同类桥型的设计与施工提供一定的依据.     

连续刚构桥施工控制中的混凝土收缩徐变计算分析

为了解现行规范对大跨连续刚构桥徐变计算的适用性,以鲍家洲汉江特大桥作为工程背景,选用四个现行规范规定的收缩徐变模型对背景桥进行了有限元计算,分析了收缩徐变对连续刚构桥的施工控制中的挠度、应力的影响,研究成果对同类桥梁收缩徐变长期性能设计和计算具有直接的指导作用。     

混凝土收缩徐变对连续弯梁桥受力特性的影响

文章以跨度为（50 ＋80 ＋50）m预应力混凝土变截面单箱单室连续弯梁桥为例,采用桥梁有限元分析程序建立了结构的空间有限元计算模型,详细分析了混凝土收缩徐变对连续弯梁桥内力的影响.研究结果表明,混凝土收缩效应对弯梁桥的内力影响较小,而混凝土徐变效应对弯梁桥的内力影响较大,在实际工程中要重视施工过程中的混凝土徐变效应分析.     

某预应力混凝土连续刚构桥三维有限元仿真分析

预应力混凝土连续刚构桥是现代桥梁中一种非常重要的桥型[1]。现行桥梁设计一般采用杆单元进行计算分析,虽然求解速度快,但采用杆单元无法准确计算三维结构的受力,从而导致混凝土箱梁在施工和运行过程中出现裂缝问题。以实际工程为例,基于有限元软件Midas Fea,通过对比连续刚构桥考虑收缩徐变效应的三维块体模型与杆系模型计算结果的差异,得出杆系模型仿真分析的适用性和准确性,也验证了Midas Fea块体有限元仿真分析的正确性,同时展示了三维块体模型的空间受力结果。     

徐变对大跨径混凝土箱梁桥长期挠度影响

指出大跨度混凝土箱梁桥混凝土徐变对桥梁的合龙精度及成桥后的线形有着重要影响,对如何应用ANSYS有限元软件分析混凝土的徐变效应进行了研究,在此基础上,以某连续刚构桥为例,分析了徐变对跨中挠度的影响,得出混凝土徐变对大跨桥梁的跨中挠度影响显著的结论。     

大跨度连续刚构桥施工控制参数敏感性分析

为深入研究大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工控制参数的敏感性,确定结构主要和次要控制参数,采用有限元软件MIDAS Civil建立大跨度连续刚构桥三维有限元模型,分析了施工控制中各设计参数的取值对主梁线形及应力的影响程度。研究结果表明材料密度、预应力损失、收缩徐变以及温度荷载对主梁线形影响明显,为主要控制参数,其中预应力损失和收缩徐变对主梁长期挠度影响最为显著;主梁结构自重偏差和预应力损失对箱梁截面顶板及底板压应力均有较大影响,且顶板应力受预应力损失影响的程度更大。     

高速铁路连续梁收缩徐变与长期挠度变化研究

高铁连续桥梁建成后,连续梁的挠度会随使用年限的增加因收缩徐变的影响而日渐扩大,桥梁的长期挠度会受到收缩徐变的系数、加载龄期及湿度等因素不同程度的影响。为准确分析大跨度桥梁在使用过程中的变形程度和内力影响因素,选择与实际情况极为相近的分析模式,合理分析混凝土的徐变和收缩情况计算连续梁的施工和预拱度。     

快速建造的钢混组合连续刚构桥装配方法及力学性能影响研究

为研究全装配式钢桁-混凝土组合连续刚构桥应用于特大跨径时的合理装配工序,揭示不同装配工序对桥梁结构性能的影响,建立了l=386m的装配式组合连续刚构桥有限元模型,模拟了6种不同的钢桁、预制桥面板安装工序以及钢混组合结整时机,以分析比较桥面板与钢桁的装配顺序、钢混焊接结整顺序对于桥梁跨中挠度、钢桁上下弦杆应力以及预应力度的影响。计算结果表明：桥面板与钢桁分节段同步施工时,可减小桥梁的上下弦杆应力和跨中挠度值,并提高刚度。但是同时会降低预应力度;桥道板分段焊接在跨中挠度值和上下弦杆应力方面表现出更好的性能,可以平均减小跨中挠度值29.90%,并平均减小上下弦杆应力35.49%,而且能够有效减小靠近桥墩节段的预应力损失;桥道板与钢桁分多段同步施工,合龙后一次性焊接桥道板不仅能保证预应力损失较小,还能提高全桥刚度,因此可推荐为特大跨全装配式钢桁-混凝土连续刚构桥优化施工装配方案,研究结果可为全装配式钢混组合梁桥推广应用提供技术参考。     

施工期混凝土框架柱竖向变形研究

采用逐层建立结构有限元模型,按照不同混凝土构件在计算时刻的刚度组集结构总刚,将混凝土收缩和徐变效应等效为构件节点力,分析研究了混凝土框架柱竖向变形,研究得出,施工过程、混凝土收缩徐变、不同施工周期均对混凝土框架柱的竖向变形有影响。     

连续刚构桥主梁顶推力计算分析及合龙方案研究

混凝土收缩徐变长期作用及温度变化会对连续刚构桥主梁和桥墩的变形及内力产生影响,对于高墩多跨连续刚构桥,合理的合龙方案能优化桥梁在施工阶段和使用阶段的变形,保证高墩的稳定性。本文结合某大桥工程实例,开展多跨高墩连续刚构桥合龙方案及合龙段顶推力的研究,运用有限元软件建模计算出各种合龙方案的理论顶推量,推导出各合龙方案的顶推力,并针对各种合龙方案进行变形和内力的对比分析,确定出最佳的合龙方案。     

收缩徐变对矮塔斜拉桥主梁挠度的影响

首先阐述了分析和重视混凝土桥梁收缩徐变的必要性,然后介绍了常见的混凝土收缩徐变的计算方法,并重点介绍了有限元逐步分析法计算收缩徐变所引起的变形,最后通过实例分析矮塔斜拉桥成桥后收缩徐变对其主梁挠度的影响。并且提出减小收缩徐变影响的方法。     

考虑收缩徐变影响的两跨钢-混凝土连续组合梁长期性能预测方法

为量化混凝土翼板收缩徐变对多跨钢-混凝土连续组合梁长期性能的影响,提出相应的预测方法,基于现有两跨连续组合梁长期试验结果对典型的组合梁设计方法进行适用性评述; 在此基础上,基于龄期调整的有效模量法并考虑混凝土的收缩徐变、开裂及组合梁界面相对滑移的综合影响,提出两跨连续组合梁长期中支座弯矩与跨中挠度的计算公式,并采用长期试验结果验证预测方法的可靠性; 进一步对比不同混凝土翼板类型(收缩徐变分布模型)对组合梁长期性能的影响。结果表明:采用龄期调整的有效模量法模拟混凝土徐变特征,考虑收缩产生的附加弯矩,采用折减刚度考虑混凝土开裂与界面滑移的影响,提出的两跨连续组合梁长期性能计算公式,可有效预测组合梁长期中支座弯矩分布与跨中挠度,计算结果与试验结果最大相差25.3%; 混凝土的收缩变形对组合梁长期性能影响显著,当不考虑混凝土收缩变形时,组合梁中支座弯矩与跨中挠度仅分别为试验值的41.1%和60.6%; 组合梁长期性能设计时,应根据楼板类型采用不同的收缩徐变模型,针对钢筋混凝土楼板采用均匀收缩、均匀徐变模型,针对组合楼板采用非均匀收缩、非均匀徐变模型。     

高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥位移分析

在介绍高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥结构特点的基础上,分析主梁自重、预应力、混凝土徐变以及平曲线等对结构应力和变形的影响。结合某工程实例,建立有限元模型计算分析高墩曲线刚构桥的受力和位移规律,研究此类桥梁在施工阶段和成桥阶段的空间结构行为,为高墩大跨曲线刚构的设计与施工提供参考。     

高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥内力分析

在介绍高墩大跨预应力混凝土曲线连续刚构桥结构特点的基础上,分析了主梁自重、预应力、混凝土徐变以及平曲线等对结构应力和变形的影响.结合某工程实例,建立有限元模型计算分析高墩曲线刚构桥的受力和位移规律,研究此类桥梁在施工阶段和成桥阶段的空间结构行为,为高墩大跨曲线刚构的设计与施工提供参考.     

高性能混凝土收缩徐变对悬臂构件性能影响的试验研究

为掌握苏通大桥连续刚构桥所用高性能混凝土收缩徐变对桥梁结构施工期变形、截面应力以及预应力损失的影响,在高性能混凝土收缩徐变模型试验研究的基础上,开展了自然环境下高性能混凝土双悬臂构件的长期性能试验研究。试验结果表明:高性能混凝土可有效地减小收缩徐变,降低预应力损失,使变形处于可控范围之内。应用高性能混凝土收缩徐变模式对悬臂构件的长期性能进行了理论分析,试验结果与理论分析值吻合较好。     

南宁天龙财富中心考虑混凝土收缩徐变的施工模拟分析

高层建筑施工过程较长,混凝土徐变、收缩等时间效应对高层建筑的竖向变形影响较大。基于欧洲规范CEB-FIP 90,分析了混凝土收缩、徐变效应与相对湿度、构件尺寸、含钢率、混凝土加载龄期、混凝土强度等级等因素的关系。为准确得到高层建筑逐层施工、逐层找平过程中的变形,采用SAP2000对南宁天龙财富中心高层建筑进行考虑收缩、徐变效应的施工模拟分析。结果表明:上部楼层混凝土收缩、徐变效应导致的变形占竖向变形的比例较大。为减小构件竖向变形差对水平构件的影响,根据变形补偿的思想计算了各层竖向构件的下料预留长度。     

大跨度客运专线连续刚构桥后期徐变研究

以某大跨度客运专线连续刚构桥为例,对常用规范徐变系数及徐变变形计算方法作了分析,并运用有限元软件对其后期变形计算作了论述,从而为准确预测桥梁后期变形奠定了基础。     

大跨径PC连续刚构桥长期挠度分析

结合某已建项目,对大跨径PC连续刚构桥长期挠度问题进行研究,分析了PC连续刚构桥长期挠度的影响因素有自重、预应力、混凝土收缩徐变、梁体开裂和混凝土的弹性模量。并从这几个方面分析了各参数对结构长期挠度的影响,对设计施工有一定的指导意义。     

节段悬拼和悬臂现浇混凝土刚构桥收缩徐变对比分析

大跨度节段悬拼桥梁由于其工业化程度高、节段质量可控等优点,得到了越来越广泛的应用。节段梁从浇筑到完成吊装存在一定存梁期,有利于混凝土收缩徐变的发展,因此相比较传统悬臂现浇桥梁,其徐变变形存在其独特性。文中以宁波舟山港主通道公路工程北通航孔桥为例,以实际施工步骤为依托,模拟得到了节段悬拼混凝土刚构桥在施工期及长期服役过程的徐变变形特征,并与传统悬臂现浇混凝土连续刚构桥进行了对比分析,结果表明节段悬拼桥梁收缩徐变变形下挠明显小于悬臂现浇桥梁,且在施工阶段已经产生明显区别。文中研究可为节段悬拼桥梁施工线形控制和后期管养提供理论支撑。