密间隔电位测量下的地铁杂散电流影响研究

针对地铁杂散电流影响下的埋地钢质燃气管道阴极保护电位测量和地铁杂散电流流进流出埋地钢质燃气管道评价标准等问题,将密间隔电位测量技术应用到埋地钢质燃气管道中,进行了断电电位测量试验,建立了断电电位与延迟时间之间的关系,得出测量主机延迟100 ms后测量的断电电位为管道的真实有效阴极保护电位。在密间隔电位测量技术的基础上对受地铁杂散电流影响的埋地钢质燃气管道进行了试验,测量了有地铁杂散电流和无地铁杂散电流影响下埋地钢质燃气管道的电位。研究结果表明:有地铁杂散电流影响的管道阴极保护电位(V_(off)白天)比无地铁杂散电流影响的管道阴极保护电位(V_(off)晚上)偏正,此处为杂散电流的流出点;有地铁杂散电流影响的管道阴极保护电位(V_(off)白天)比无地铁杂散电流影响的管道阴极保护电位(V_(off)晚上)偏负,此处为杂散电流的流入点。     

电感强制吸流电路对地铁杂散电流抑制作用的研究

为了抑制地铁杂散电流溢散到大地严重腐蚀埋地的金属管道、线路与钢筋结构带来的危害,分析了一种电感强制吸流电路（以下简称IFACC）,使牵引电流通过增设的回流线流回牵引变电所,以降低钢轨电位,从而达到抑制杂散电流泄漏的目的。在此基础上设计了“钢轨-埋地金属-大地”的三层回流模型和可模拟列车运行工况的牵引负载模型,基于电路数学模型,对杂散电流及IFACC工作原理进行分析,并通过MATLAB对IFACC的功能在地铁牵引供电系统模型中进行验证。研究结果表明：在装有IFACC的牵引供电系统中,相比未加装IFACC的情况,钢轨电流明显减少,使得大部分电流通过回流线进行回流,验证了IFACC具有较好的抑制杂散电流的效果。     

地铁杂散电流的产生、危害及防护

论述了地铁杂散电流的产生原理,腐蚀机理,危害,防治措施,监测等方面内容。     

地铁杂散电流光纤传感系统的信号采集与处理

目前国内地铁杂散电流的监测采用的是问接的方法,参比电极的寿命和稳定性直接影响监测精度.针对该问题,提出了一种基于光纤传感技术的杂散电流监测新方法.阐述了杂散电流光纤传感器的原理,并针对光纤电流传感器输出信号的特点,重点进行了信号采集过程中前置放大电路、A/D转换电路、通讯电路的设计和信号处理方法的研究.实验表明:该信号采集与处理系统可靠性好、精度高,满足该监测系统的要求.     

地铁牵引供电系统建模及其对公共电网影响的研究分析

在当前环境下,我国经济水平正在快速发展,这使得城市轨道的建设数量也逐渐增加。在城市轨道交通列车运行中,其原动力是从牵引供电系统中获取的,其任务就是向电动列车以及各运营设备提供所需电能,提升电力牵引供电系统的安全性,才能为城市轨道交通良好运行奠定坚实基础。而在当前值得重视的问题就是地铁牵引供电系统对电网运行带来的影响,而且涉及的专业性问题也很多,要制定完善的应对策略,才能确保地铁牵引供电系统的有效运行,进一步减少其对公共电网带来的影响。因此,本文主要针对地铁牵引供电系统建模及其对公共电网影响进行全面分析,以此为相关工作的开展提供有力依据。     

基于ANFIS的地铁杂散电流腐蚀预警系统

地铁杂散电流腐蚀的影响因素很多,利用测量得到有限的数据进行杂散电流腐蚀分析是比较困难的,因此需要采取可行的方法来预测地铁杂散电流腐蚀。文中通过建立ANFIS模型,进行杂散电流腐蚀危险性等级的预测。通过对广州地铁杂散电流数据的分析预测,结果表明ANFIS预测模型具有很强的适用性,并在此基础上建立预警系统。     

齿轨列车驱动牵引装置研究

阐述了齿轨列车的一种驱动装置结构,可以同时满足齿轨路段和黏着路段不同的车速要求。在长期运营过程中,针对车轮踏面出现的磨耗,提出了一种可以完成齿轮垂向调整的偏心结构,保证车辆驱动牵引装置在齿轨路段和黏着路段的稳定性和可靠性。本结构的设计过程中,各个轴之间使用的轴承、齿轮参数、偏心轮高度调整参数等都按照实际需要进行了选型及校核,确保了设计的产品具有足够的工程应用性。     

采煤机齿轨轮断齿问题分析与改进研究

针对MG300/700-WD型采煤机齿轨轮断齿问题,采用ProE三维绘图软件和ANASYS15.0有限元分析软件,建立齿轨轮的三维模型,仿真计算其工作过程中的应力状态,得出齿轨轮极易出现断齿的位置分布,并提出齿轨轮断齿问题的改进措施,以延长采煤机的使用寿命、提高煤炭企业的经济效益。     

基于GPRS的地铁杂散电流监测系统

地铁杂散电流监测是地铁维护的重要组成部分,其中杂散电流监测数据的采集与传输是整个系统的基础。设计了一套基于GPRS和嵌入式处理器的采集系统。监测终端的智能传感器以嵌入式处理器STM32为处理核心,由GPRS把采集的数据传送到Internet网络,再把数据上传至监控中心,从而实现对杂散电流的远程监测。     

广州地铁三北线轨电位异常升高分析

结合广州地铁三北线的轨电位装置,通过相关测试及在线监测,对可能导致钢轨电位异常升高的原因进行了分析,并针对这些原因提出了相应的解决方案。     

都四线齿轨列车牵引动力单元配置研究

参考国外齿轨铁路运用经验,针对工程运用需求,分析确定都四线齿轨列车宜采用独立式驱动模式.以满足列车设计牵引性能为目标,在不超过轮轨粘着极限的前提下,计算确定粘着转向架与齿轨转向架数量比应为5:3,粘着和齿轨牵引电机功率分别应不小于191.2 kW和330.2 kW.     

建筑物等电位连接分析与探讨

本文阐述了总等电位连接(MEB)、辅助等电位连接(SEB)、局部等电位连接(LEB)等三种等电位连接措施和等电位连接在现实生活中的应用,在工程设计和施工中做好建筑物等电位连接对供电系统接地故障保护至关重要.     

20吨桥式起重机啃轨问题的分析与处理

起重机啃轨影响生产的正常运行,分析原因。轨道安装质量,车轮装配精度,桥架变形,传动系统不同步,是导致起重机啃轨的主要因素。通过校正起重机两个主动轮转速,使其保持同步,消除了起重机运行过程中的扭摆现象,从而解决了起重机啃轨问题。     

杂散电流产生装置及其控制系统设计

设计了一种可以在实验室产生可靠杂散电流信号的装置.采用增强型单片机STC12C5410AD作为系统的控制核心,根据人机接口电路给定的幅值范围,在合适的时刻给予双向晶闸管触发信号,在整流器的输出端即可得到这种杂散电流信号.系统带有大容量存储器,用于记录每个时刻输出的电压、电流的幅值和被测试样的输出,形成测试数据库,为试验结果的分析提供了依据.整个系统的稳定性和可靠性由硬件保护电路和软件的散转、实时检测来保证.     

桥式起重机卡轨、啃轨原因分析与解决方法研究

冶金行业各类桥式起重机随着使用年限的推进,或多或少会出现不同程度的卡轨、啃轨现象,致使大车车轮轮缘和轨道发生快速磨损至报废,增加了桥式起重机安全检修的维护费用。结合现场检测结果,发现:当卡轨、啃轨较为严重(轨距超限较大)时,主要是由于柱倾斜、柱基础侧移或起重机梁系统平面外摆动引起的;当啃轨较轻(轨距超限不大)时,大多是由于安装误差或起重机本身硬性平面内变形引起的。最后,基于起重机大车出现卡轨、啃轨现象可能原因的分析结果,提出了相应的解决方案。     

起重机啃轨原因分析与防护对策研究

针对起重机使用中经常出现的啃轨现象,归纳出4种可能的导致啃轨的原因和现场表现,并提出了相应的防护措施和对策。     

CH-1型恒电位仪的研制与应用

介绍了一种在电化学、电分析测试中检测微电流的恒电位仪（可检测 １ｐＡ电流）。对仪器的工作原理、结构、电路组成及其特点作了描述。采用两电极或三电极工作体系,通过毛细管电泳一电化学法和色谱－电化学法分别检测了糖类化合物和铁氰化钾。     

恒电位仪研究现状及基于恒电位仪的电化学检测系统的应用

介绍了恒电位仪的基本结构及其工作原理；分析了恒电位仪电位控制误差问题；从溶液电阻的角度阐述了恒电位仪的研究现状；简介了基于恒电位仪的电化学检测系统的应用；对恒电位仪的发展前景进行了展望。     

新型电火工品杂散电流试验仪的设计

针对旧杂散电流试验仪的一些缺陷进行了改进。针对电阻测量仪精度要求高的特点,新型的杂散电流试验仪采用了单片机,实现了简便的人机交互,通过恒流源实现了对负载样品电阻的自适应。试验表明,新设计的杂散电流试验仪系统精度高、工作可靠、操作简单。