超大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构试验研究

以典型的超大跨度斜拉桥——苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法,对大跨度钢箱梁斜拉桥锚箱式索梁锚固结构试验模型的设计方法、结构的传力途径、主要构件的应力分布及其传力机理等关键问题进行研究。研究表明:对于各关键构件实际力学特性及结构边界条件的准确模拟是确定锚箱式索梁锚固结构模型设计方案的关键;锚箱结构各主要受力构件的传力特征存在较大差别;各传力构件均存在不同程度的应力集中,其中腹板、锚箱底板和锚箱顶板的应力集中问题较为突出。整体而言,苏通大桥索梁锚固结构设计合理,承载能力满足设计要求。     

锚箱式索梁锚固结构受力特性研究Ⅱ:传力机理

鉴于锚箱结构体系及其受力特性的复杂性,以苏通大桥锚箱式索梁锚固结构为研究对象,采用理论研究与模型试验相结合的研究方法,对于锚箱式索梁锚固结构的传力途径、传力机理及其关键影响因素等相关关键问题进行系统研究。研究表明:斜拉索索力作用下锚箱式索梁锚固结构体系受剪力和弯矩的联合作用,并通过锚箱关键受力板件与钢箱梁腹板间的焊缝实现荷载传递,这一受力特性决定了锚箱结构的力学行为特性;由锚箱结构体系的复杂性所决定,不同的设计参数组合将导致其力学特性出现显著差异;锚箱顶底板与钢箱梁腹板的焊缝长度是影响其传力机理的关键因素;各关键影响因素对于锚箱结构力学行为特性的影响具有耦合性,对锚箱结构的传力机理进行系统研究是确定其关键设计参数从而实现其合理结构设计的基本前提。     

大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的发展与应用

拉索锚固区是斜拉桥控制设计的关键部位,国内外许多大跨度斜拉桥均对锚固区开展了专门的分析研究。结合工程实例,介绍了大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的常见连接型式——锚箱式、销铰式、锚拉板式和锚管式。概述了不同连接型式的构造特点及有限元计算、静载试验和疲劳试验方法。分析了四种锚固结构的传力机理和应力集中现象,提出了合理传递索力和减小应力集中现象的构造措施,明确了设计中应注意的问题。     

大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较研究

介绍大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的 4种常见连接型式 :锚箱式连接、耳板式连接、锚管式连接与锚拉板连接。结合具体工程实例 ,对上述 4种索梁锚固结构进行了静载试验和理论分析 ,详细比较了 4种锚固结构的传力机理、应力分布、应力集中现象 ,以及改善应力分布、减小应力集中现象的一些措施 ,得到一些有益的结论 ,供桥梁设计者参考     

大跨度斜拉桥的索梁锚固区非线性受力分析

以安徽省徐明高速公路五河定淮大桥主桥为研究背景,针对大跨度斜拉桥索梁锚固区受力集中、构造复杂、非线性行为突出,利用ANSYS有限元程序建立包含钢箱梁节段的索梁锚固区实体模型,同时考虑材料非线性和接触非线性,实现该局部的空间受力分析。明确索梁锚固区传力途径和可靠性,为设计提供理论依据。     

珠江黄浦大桥索梁锚固结构模型静载试验研究

主要介绍锚箱式索梁锚固结构的研究现状,锚箱式索梁锚固结构的特点,试验模型方案,试验测试的方法.通过对珠江黄浦大桥锚箱式索梁锚固结构进行足尺模型静力试验研究,得到静力荷载作用下锚箱式索梁锚固结构各板件应力分布情况.并介绍了试验通过模型试验验证了设计的可靠性及制造工艺的可行性,结合理论分析和模型试验,对锚箱各板件的可靠性,锚箱与腹板的可靠性,索梁锚固区域的承载能力做出了评价.     

大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固区易损性分析

以苏通大桥为背景,根据锚箱式索梁锚固区的构造,建立了锚固区有限元模型,从钢锚箱顶板、底板、腹板、承压板等方面,研究了锚箱式索梁锚固区的传力机理及应力分布特征,最终得出了一些有意义的结论。     

大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较分析

近年来，随着我国钢箱梁技术的成熟以及其设计理论和计算方法的不断提高，再加上其无与伦比的竞争力和适应能力，目前钢箱梁斜拉桥已经在实际中得到了非常广泛的应用。对于钢箱梁斜拉桥来说，索梁锚固区是斜拉索与主梁之间传递力量的重要结构，在对斜拉桥进行设计时，需对这一部分加以特别注意。鉴于此，本文拟从钢箱梁斜拉桥概述、犬跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的型式以及大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构型式的比较等几个方面来进行分析与阐述，以期加深对这一问题的认识与理解程度。     

大跨度斜拉桥索梁锚箱空间受力分析

针对大跨度斜拉桥索梁锚固区构造复杂、受力集中的特点,采用大型有限元分析软件对锚箱式索梁锚固结构进行分析。由于在巨大索力作用下锚圈、垫板和锚箱承压板之间是紧压密贴的关系,传力方式是一种高度的结构状态非线性行为,所以计算中采用了接触非线性技术进行模拟,并与通常简化计算方法———等效板厚法做了比较,发现采用接触非线性技术能更真实地掌握锚箱各板件的应力状态和分布特点,最后为优化锚固区结构设计提出了一些建议。     

大跨度斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构空间有限元模型比较研究

在进行大跨度斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构空间非线性仿真分析时，有限元模型的正确与否至关重要。由于目前软硬件能力的限制，只能采用锚箱局部模型进行分析，而模型中选取的结构范围及边界条件的不同，都会直接影响锚固区分析结果。通过对不同的有限元模型进行研究比较，得到合理的建模方法，用以判断实际结构中索粱锚固区的安全储备。这种仿真分析可以用于设计选型、锚箱研究及指导模型试验。     

沌口长江公路大桥索梁锚固区钢锚箱结构设计优化

以沌口长江公路大桥索梁锚固区的钢锚箱结构为依托,基于局部传力的不同力学形态分别建立了考虑线性、材料非线性以及接触非线性的有限元数值模型,对钢锚箱式连接构造的关键设计参数进行了影响性分析,从节省用钢量和减少应力集中的角度提出了优化设计方案,并对优化后锚箱结构在各种工况下的力学性能进行了计算和验证。分析过程中主要考虑了锚固板长度、板厚、锚垫板及承压板厚度和钢箱梁边纵腹板厚度对钢锚箱受力的影响,并利用回归公式揭示了部分设计参数对结构响应的影响规律,其设计方法和思路能够保证锚固结构的安全性和经济性,并为同类桥梁的设计提供参考。     

斜拉桥索梁锚固区受力性能分析

斜拉桥索梁锚固区受力性能复杂,锚拉板作为斜拉索与钢主梁连接的主要受力构件,是全桥控制设计的关键部位。本文对斜拉桥锚拉板式索梁锚固结构空间受力性能进行数值分析,得出了一些有价值的结论,为今后类似工作提供了理论依据。     

加劲梁吊索锚箱模型试验方法

索梁锚固结构构造复杂,容易产生应力集中。论文以西堠门大桥加劲梁吊索锚箱模型试验为例,介绍了锚箱模型试验中布置应力测点、选取加载方式和测定吊索拉力传力途径的方法,对组织锚箱模型试验具有指导意义。     

红岛航道桥钢锚板式索塔锚固施工技术

斜拉桥斜拉索索塔锚固形式主要有:交叉锚固体系、平面预应力钢束锚固体系、钢锚梁式锚固体系及钢锚箱式锚固体系.结合红岛航道桥结构特点,提出一种新型设计方案——钢锚板式索塔锚固体系.该体系借鉴斜拉桥中常用的耳板式索梁锚固结构和锚拉板式索梁锚固结构.为了获得可靠的试验数据,真实反映钢锚板式索塔锚固体系的受力性能和可能存在的问题,进行了足尺模型试验,确定了索塔锚固区施工技术,取得了良好的效果.     

某斜拉桥索梁锚固结构有限元分析

斜拉桥索梁锚固结构区域受力集中、构造复杂,是设计控制的关键部位,掌握索梁锚固结构的应力分布情况十分重要。运用大型通用有限元软件ANSYS对某桥锚拉板式索梁锚固结构空间受力进行了理论上分析。由分析结果,得到了提高初始屈服荷载及改善应力集中的有效措施。     

杭州湾跨海大桥索梁锚固节点模型试验研究

以杭州湾跨海大桥耳板销铰式索梁锚固结构为研究对象,进行13∶缩尺模型试验,研究在北航道桥最长边索1.0、1.4及1.7倍设计索力作用下,耳板的应力分布;研究耳板与钢箱梁斜腹板连接的传力途径,考察螺栓受力不均匀性和销铰可转动性;通过该索在设计最大、最小索力作用下的低周反复荷载试验研究耳板螺栓紧固性能;最后通过有限元仿真分析和模型试验结果共同验证该桥索梁锚固结构传力可靠性和构造合理性。研究表明:该桥的耳板式索梁锚固结构传力可靠、构造合理,是较为理想的索梁锚固形式。     

斜拉桥索梁锚固结构应力分析

根据安庆长江大桥索梁锚固结构的静载模型试验,对锚箱在索力作用下的受力特征、传力途径、应力分布进行了细致分析并与有限元计算结果比较,得出了一些有益的结论。     

超宽幅单索面斜拉桥钢锚箱仿真分析和设计优化

以清远北江四桥为工程背景,针对该桥索梁锚固区钢锚箱的特殊构造形式,采用ANSYS有限元分析软件板壳单元建立了索梁锚固区的三维有限元分析模型,对钢锚箱在最不利荷载组合下的受力性能进行了研究。分析表明钢锚箱主要构件及钢箱腹板的应力及变形均满足受力要求,但抗剪板倒角处及抗剪板与腹板结合处出现了较大的应力集中。在上述分析的基础上,提出了改善索梁锚固区受力性能的构造措施,并通过变形及应力对比分析进行了验证。     

南东长江二桥斜拉桥索梁锚固区模型疲劳试验研究

对于大跨度斜拉桥的斜拉索锚固结构,必须认真地研究其设计方法、制造工艺以及疲劳性能等.针对南京长江二桥的索梁锚固结构,采用足尺模型进行了疲劳试验,测量了其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能.通过试验验证了设计的正确性和制造工艺的可行性.     

南京长江二桥斜拉桥索梁锚固区模型疲劳试验研究

对于大跨度斜拉桥的斜拉索锚固结构 ,必须认真地研究其设计方法、制造工艺以及疲劳性能等。针对南京长江二桥的索梁锚固结构 ,采用足尺模型进行了疲劳试验 ,测量了其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能。通过试验验证了设计的正确性和制造工艺的可行性。