铁路路基沉降变形观测与评估实践

路基工程是铁路工程的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车载荷的基础,也是铁路工程中最薄弱最不稳定的环节。路基沉降观测对控制铁路工程质量,确保工后沉降满足设计要求至关重要。本文主要研究了铁路路基（含过渡段）工程的沉降变形观测和评估。     

铁路路基工后沉降观测的试验研究

论述了路基沉降的概念与观测目的,阐明了路基沉降的控制标准,研究了其观测原理及方法,介绍了某区段路基的观测项目及主要工程措施,观测数据表明,该路段新建路基沉降符合一般规律。     

铁路路基沉降变形问题的控制方法研究

指出铁路路基在自重力和列车荷载力的作用下,容易产生施工后的沉降变形问题,对铁路路基沉降问题原因进行了分析,并提出控制铁路路基沉降变形的具体方法,以便作为铁路建设工程施工的借鉴参考资料。     

铁路路基沉降变形和控制措施

铁路运输作为我国重要的交通形式,对我国的经济发展起到了良好的推动作用。而铁路路基的沉降在一定程度上影响了铁路运输的安全。本文分析了引起铁路路基沉降的因素,并提出了控制路基沉降的有效措施。     

高速铁路路基沉降变形观测与评估技术

结合工程实例,依据沉降变形观测资料,对沉降过程中易出现影响数据真实性与准确性的情况以及评估过程中数据异常情况进行了分析和处理,并对呈现的沉降变形特点提出了具体的评估标准。     

寺河牵引线段铁路路基沉降与变形机理研究

结合寺河牵引线段铁路的地质结构及变形特征,采用综合勘察技术查明了路基沉降与变形原因,对沉降因素进行了归纳总结和机理分析,并提出了路基沉降与变形的防治对策,为铁路路基勘察设计及施工提供了依据。     

京沪高速铁路路基沉降变形观测与分析

结合京沪高铁施工测量及沉降观测,对路基沉降变形进行了分析,从沉降观测、数据分析、沉降评估等方面进行了论述,并提出了变形观测测量方法,为无碴轨道铺板前评估奠定了基础,达到了沉降观测的目的。     

长大铁路隧道线下构筑物沉降变形观测与评估

阐述了长大铁路隧道内双块式无砟轨道施工前的线下构筑物沉降变形观测和评估,确认隧道工后沉降符合设计要求,确保满足长大隧道内无砟轨道铺设的技术条件要求,以保证无砟轨道结构铺设的质量。     

沪宁城际铁路路基沉降观测与评估简介

通过阐述我国对于路基沉降的控制,结合沪宁城际铁路路基沉降情况,介绍了路基沉降观测的目的、内容、要求以及沉降评估的方法和判定标准,为今后高速铁路建设积累经验。     

浅析路基土的变形原理及路基沉降

伴随我国经济的高速发展,道路建设成果日益显著,而随着交通运输量的增加和超载、自然等因素,致使道路使用中表现出各种问题,比如路基的不均匀沉降导致的路面病害等,本文通过分析土的变形原理及路基不均匀沉降的特征,对路基不均匀沉降的类型和主要影响因素进行了分析,以供参考。     

浅谈高速铁路路基沉降观测方法

高速铁路路基沉降观测是建设高铁的重要环节,沉降观测方法要求高,沉降观测工作量大。文章通过介绍轨道基准点高程测量方法在高速铁路路基沉降观测中的应用,并对测量精度及结果比较分析,发现能满足路基沉降观测要求。     

高速铁路路基沉降观测及曲线拟合

高速铁路运行时速一般达到250 km/h以上,为了保证其稳定运行,高铁路基运行阶段的不均匀沉降应为零。这就对路基施工阶段的沉降观测提出了严格的要求。文章介绍了高铁路基沉降观测相关内容,并详细介绍了沉降观测数据后期的双曲线拟合和回归系数R的计算过程,拟合曲线的恰当选取和正确的计算方法充分表明文中工程实例满足评估要求,可以进行无砟軌道的铺设工作。     

软土路基的沉降观测

广州南部地区(仑头一龙穴岛)快速路路基工程多为软土路基,其路基处理形式多样。在新龙特大桥北侧(K62+475.5～K63+770.007)设立试验段,采用粉喷桩、浆喷桩、塑料排水板处理方案,通过埋设的试验元件观测软土路基,分析研究水泥土不同掺灰量的不同龄期的物理力学性质及复合地基沉降、桩间土孔隙水压力的形成与消散、桩土应力的变化规律。解决在软土地基上较短时间内修建快速路的一系列难题,确定合理的软基处理方案、填土速率控制标准和工后沉降预测方法等。     

高等级公路路基沉降观测实践总结

结合高等级公路沉降观测的实践经验，深入探讨了适合于高速公路软基沉降观测的方法、精度指标、观测频率，详细地介绍了沉降观测的准备工作及沉降观的外业，以促进公路沉降观测技术的发展。     

高速公路软土路基沉降与稳定观测

结合集丰高速公路工程实例，介绍了软土路基沉降观测的目的及方法，探讨了监测频率、设备和精度等方面的有关问题，从而控制好软土路基的稳定和沉降。     

铁路客运专线路基施工沉降变形控制技术

结合工程实例,介绍了时速200 km/h铁路客运专线路基施工沉降变形控制技术.     

京沪高速铁路沉降变形观测评估

本文分析了京沪高速铁路土建三标段第一先导段线下，工程沉降变形观测评估的情况。     

建筑施工中变形沉降观测的重要性

建筑变形,沉降观测是建筑施工中十分重要的一项测量工作,它影响到整个建筑的施工质量,施工安全,许多重大安全质量事故的发生,往往都与建筑变形,沉降有关。例如：1999年底重庆市某立交桥工程,在进行梁体砼灌注中,由于支撑排架地基下沉造成桥梁坍塌;万州市某移民小区正在施工中的拌合楼,料台因台基下沉造成楼台倾覆;重庆市区五公里一建筑工地塔吊塔基变形下沉导致塔吊倒塌事故的发生。这些事故都不同程度地造成人员伤亡,经济损失惨重。为了防止这类事故的再次发生,必须抓好建筑施工测量中变形,沉降观测这项十分重要的工作。     

既有铁路路基沉降变形原因分析及治理方案研究

为研究既有铁路路基沉降的原因及其治理方案,通过对工程地质条件分析,采用数值模拟高压旋喷桩加固路基施工全过程,提出了既有铁路路基沉降的原因和合理治理方案,并得出结论:(1)路基结构中填料与原地面各层间的渗透性差异较大时,若路基填方底部分布一层软弱层(粉土),该路基易产生沉降变形;(2)地下水位的上升将引起路基断面内软弱土层软化,导致软弱土层的压缩性增大,致使路基承载力下降;(3)高压旋喷桩在进行路基加固时,桩内侧角度选取25°时,加固效果较为明显;(4)当斜向高压旋喷桩的实施保证土体的置换率达到20%左右时,在既有线上对路基(堤)下沉病害的治理效果显著。