钠蒸气中基于Na-Na碰撞能量转移的光泵级联辐射

本文报道了钠蒸气中基于Na-Na近共振碰撞能量转移而产生的光泵受激辐射。当双光子共振激发4d能级时,可探测到起始于4f能级的受激辐射;而当进行4f能级的偶极禁戒双光子共振激发时,则可产生起始于4f能级的受激辐射及其跟随的级联受激辐射。文中对有关过程进行了讨论。     

化学激励钠原子相干反斯托克斯受激喇曼散射

本文采用小功率Ｈｅ－Ｎｅ激光及化学激励的方法，首次观察到了溶液中钠原子反斯托克斯受激喇曼散射谱线双频移效应，并讨论了它的产生条件。     

镱蒸气中由二步光泵和碰撞能量转移产生的受激辐射

用一台氮分子激光器同时泵浦两台染料激光器,以两步激发的方式,分别将稀土镱原子激发至高位单重态和三重态.由此获得了一系列范围从红外到紫外的受激辐射信号。这些受激辐射分别来自单重态的跃迁、三重态间的跃迁以及单-三重态间的辐射跃迁。文章对这些受激辐射的产生过程进行了详细的讨论。此外还测定了单重态和单-三重态间的吸收系数之比以及能级间的碰撞转移几率之比。     

偶极-偶极和偶极-四极混合激发Na_2-Na时的碰撞能量转移受激辐射

本文报道了分别以偶极-偶极和偶极-四极混合激发Na_2(A~1∑_a~+)-Na(4D)和Na_2(A~1∑_a~+)-Na(4F)时基于碰撞能量转移产生红外受激辐射的一些新结果。     

双光场作用下里德堡原子的粒子数布居

基于光和物质相互作用的密度矩阵方程理论,模拟研究了双光场作用下阶梯形三能级里德堡原子系统的粒子数布居和吸收特性.发现里德堡能级粒子数布居随探测场失谐量的变化与探测吸收一致.当探测场强度小于耦合场强度时,与耦合吸收关联的两能级粒子数布居随探测场强度增加而减小,而与探测吸收关联的里德堡能级粒子数布居增大.探测场、耦合场强度...     

量子通信中受激辐射下两原子有效量子纠缠问题的研究

区别量子力学与经典力学时,一个重要特征即为量子纠缠问题,量子纠缠不仅有利于量子信息处理的良好开展,而且在理解量子力学基本理论时,也可发挥辅助作用.本文在概述量子纠缠的基础上,以受激辐射相互作用为基础,分析了两原子体系中量子纠缠特性,旨在分析量子纠缠受到原子自发辐射、热环境的影响程度.     

Ba蒸气受激喇曼散射中的碰撞加宽效应

研究了缓冲气体分子所引起的Ba原子喇曼能级的碰撞加宽对于XeCl激光光泵Ba蒸气的喇曼增益系数及喇曼能量转换效率的影响。     

激光多普勒冷却场中中性钠原子的耗散力特性

分析了激光多普勒冷却场作用下中性钠原子的受力特性,基于光学布洛赫方程和密度矩阵探讨了中性钠原子的耗散力,得到了不同激光多普勒冷却场参数条件下耗散力的特征.仿真结果表明侧面冷却可以由激光多普勒冷却场来实现.这为沉积原子光刻技术打下了理论基础.     

激光雷达观测的武汉上空钠原子层形态特性

对１９９６年３月１日至３日钠荧光散射雷达获得的观测数据进行了分析与处理，得到了钠原子密度随高度的剖面分布和随时间的变化关系。分析结果指出，武汉上空中高层大气钠原子剖面具有强烈的时空变化特点。钠层主要分布在８０～１０５ｋｍ高度，钠层最大密度高度位于９２～９５ｋｍ范围，在不出现流星雨时，其值在１～３×１０９原子每立方米之间变化     

光子晶体中原子的受激辐射(英文)

受激辐射机制的研究是光子晶体激光器设计中的一个基本问题.采用全量子理论分析光子晶体中单个二能级原子的受激辐射.讨论的原子能级间跃迁频率在光子带隙内且接近带隙边缘.在光子晶体中初态光场影响着系统的行为,激发态粒子数布居出现了有趣的现象:反束缚、周期振荡和准周期振荡.受激辐射的性质明显与初始态的光场和原子激发态能级相对光子带隙的位置有关.     

钾蒸气中由能量积聚效应产生的分子扩散带受激辐射

报道了在钾蒸气中由能量积聚效应产生的分子扩散带辐射。对产生的机制和原子的囚禁效应作了讨论。     

氩缓冲气体对锶原子共振滤波器通频带的影响

通频带是原子共振滤波器的重要参数。本文研究了不同氩缓冲气压对锶原子共振滤波器通频带的影响,为锶原子共振滤波器作成器件和其它原子共振滤波器的研究提供了有价值的实验结果。     

离子阱中碳原子簇离子的碰撞反应

用激光溅射法产生并在射频离子阱中囚禁了碳原子簇离子，进而利用离子阱的质量选择存储和离子存储时间长等特点，研究了经过选择存储的碳原子簇离子在离子阱中的碰撞解离和碰撞缔合。根据碰撞解离的结果以及碰撞前后的焓变，分析了团簇离子发生碰撞解离的条件和吸热范围，以及团簇离子的囚禁工作点与碰撞活化的关系。在此基础上，进一步研究了团簇离子碰撞解离后的各碎片之间发生缔合反应的过程，探讨了计算有效碰撞截面的方法。     

无人机动态避撞区建模方法研究

针对现有方法采用定值飞行间隔确定避撞区域对空域利用不足的问题,提出一种动态、实时建立避撞区域的方法。根据无人机的机动约束,无人机的碰撞区域以及飞机之间的相对位置、相对速度等信息,实时建立避撞区包络。由于动态考虑了无人机与入侵飞机对避撞区的影响因素,提高了所建包络的针对性,缩小了避撞区包络所占的空域面积,不仅避免了一些不必要的规避机动,而且还可以使繁忙的空域得到更合理的利用。仿真结果验证了所建动态避撞区的有效性。     

基于DSP的高速公路追尾预警系统的研制

针对我国高速公路追尾事故频繁发生的现状，设计了适合我国国情的高速公路追尾预警系统，其目的是为驾驶员争取更多的反应时间，从而减少追尾事故的发生。本系统利用TMS320LF2407作为控制中心，对各种信息进行分析判断，当行车距离小于报警距离时启动相关的报警单元。     

无人机自主防碰撞控制器设计

为了使无人机能够有效地规避突发静态障碍物,提出一种基于EKF-OSA的自主防碰撞控制器设计方法。首先建立无人机与障碍物的相对运动方程,采用扩展卡尔曼滤波算法(EKF)估计障碍物状态,并提出突发静态障碍物碰撞规避规则;然后,设计一种基于提前一步(OSA)优化方法的导引律。仿真结果验证了所提方法的有效性。     

分群协议中冲突与拓扑信息误差研究

分析了实际应用中无线网络典型多址接入方式CSMA和TDMA的常见冲突,以及在网络分群结构中可能引起的拓扑信息误差,提出了度量这种拓扑信息误差的指标,并给出了几种改进措施。结合802.15.4协议实现了分群算法,并用NS2网络仿真工具分析了通信距离、移动速度对该指标的影响。     

FSK体制汽车避碰雷达的数据采集系统

文章简要介绍了FSK体制汽车避碰雷达的工作原理,并对该雷达系统的测试情况进行了介绍。将我们工作中完成的中低速高精度数据采集系统进行了介绍和总结,实现了57KHz采样频率,16位采样精度,64K×8bit存储容量的数据采集系统。     

基于ADS-B水平位置不确定度的碰撞风险研究

广播式自动相关监视(ADS-B)技术具有监视精度高、刷新快、成本低、维护简单等优点,得到民航空中交通管制部门的青睐,常用于航路监视服务。ADS-B水平位置不确定度作为ADS-B的重要参数,反应了目标定位的水平精度等级。文中统计和分析DO-260版本的水平位置不确定度,验证了不同水平精度等级位置误差的正态性。基于位置误差的概率统计特性,评估了当前ADS-B运行间隔下的目标冲突和危险接近等碰撞风险,为ADS-B管制下的飞行间隔评估提供理论基础。     

直升机防撞系统的电力线检测方法

使用防撞系统探测电力线,对低能见度条件下直升机的低空飞行安全至关重要。通过理论分析,介绍了电力线的布拉格散射特征。在静态条件下,利用毫米波收发系统对电力线的散射特性进行了试验验证。在运动条件下进行运动补偿,将电力线的布拉格散射回波和输电铁塔的强回波峰进行图像累积,并利用霍夫变换进行电力线提取。试验结果可清晰地检测到电力线,证明了处理模型和方法的正确性。