拉床自动刀夹头的改进

拉床自动刀夹头的结构如图1.其中卡爪是必须根据拉刀柄部规格和类型(圆拉刀柄部或键槽拉刀柄部)来更换的。过去卡爪的更换操作过程是:先把刀夹头体从拉床主溜板上旋出来,再旋开罩杆接头,使弹簧放松,再推开套筒,然后从刀夹头体的月形槽中更换卡爪。换好后把套筒推上,压住卡爪,旋紧罩杆接头,再重新把刀夹头体旋入主溜板。这样,由于螺纹长,罩杆接头还受弹簧的作用力,使得操作过程费力费时,螺纹也容易磨损。现在我们在套筒上开月形槽。槽的轴向位置与刀夹头体的月形槽位置相对应。槽的尺寸大小是能让卡爪方便地通过。如图2是L6120型拉床自动夹头的套     

键槽拉力导向套设计的改进

大批量生产套轮类零件时,其内孔键槽都采用拉削加工,拉床导向套就成了关键工艺装置。传统的拉床导向套如图1所示。它的主要特点是有一个外径较大的凸肩,其作用是与拉床联接和承受拉削力,但这种设计由于工艺方面的原因,往往设计成图2的派生形式。这种导向套的缺点是凸肩外圆顶部削平,减小了拉削力承载面、因此工件端面会发生偏斜,加工出     

介绍几种拉刀卡头

拉削在金属切削中是高生产率和高精度的加工方法之一,它能加工许多形状的通孔和外表面,因此在现代机器制造业中,特别在汽车、拖拉机和机床制造厂里更广泛的采用了拉削工艺。 本文介绍几种简易实用的拉刀卡头,供工厂参考使用。 图1所示为小孔拉刀用卡头。由于拉刀本身已经很小(直径在10毫米以下),因此柄部的形式通常做成一个圆弧凹槽的,以保证柄部危险截面有足够的面积,不致在拉削过程中使拉刀夹持部分断裂。 这种卡头结构非常简单,使用方便。本体1的一端有螺纹并用螺帽6拧紧在拉床主轴上,本体的另一端有一个圆孔和拉刀柄部直径相配合。拉刀…     

拉刀的设计(三)

十、拉刀的中心孔 所有的圆拉刀、花键拉刀、方拉刀等都需要有中心孔。在加工和使用时,中心孔都很容易损坏,为了保护中心孔不损坏,并能保持一定的精度,必须采用保护式中心孔。其形状如图13a(OCT 3725)及图 13b;其尺寸如表21: 十一、拉刀的柄部 拉刀柄部的作用是使拉刀能固定在拉床的夹具上,最普通的有下列二种: 图14,为用销子固定的刀柄,其尺寸如表22。 图15,为用卡爪固定快换的刀柄,其尺寸如表23。 十二、拉刀的颈部 拉刀的颈部(图16)直径D2的尺寸普通应为柄部[D1-(0.3～1)]的值,其直径公差采用C5(OCT1015),配合其长度应便于装入夹具内…     

简易自动拉刀夹头

在拉床上进行拉削加工,必须使用拉力夹头。而现在一般使用的拉刀夹头其结构较为复杂,制造麻烦,费用较高。为此,我们设计了一种简易自动拉刀夹头如图1、2所示。     

自动手动两用拉头

根据拉削工艺的要求,我厂在L6120型拉床上使用的拉刀拉头,分自动和手动两种,由于拉刀柄部尺寸大小不同,每种各十三种规格,使拉头的制造、使用、管理都十分不便。我厂张德宽同志改进成功了自动、手动两用拉头,结构简单,制造容易,通用性大,操作方便,大大提高了拉削效率。一、工作原理两用拉头的结构如附图。拉头体3以螺纹和拉头座连接,用螺帽2紧固。弹簧4套在拉头体3上,滑套6在弹簧的作用下,可在拉头体3上滑动。     

双油缸上拉式内拉床的研发与应用

正一、概述公司自主研发设计的L55720上拉式内拉床采用全新框架式结构,整体性好,主体部件均通过有限元和在线仿真分析。该机床属于全护送双油缸立式内拉床,在拉削过程中采用拉刀固定、工件运动的方式实现全护送(即拉削工件时,下夹头夹紧拉刀前刀柄不松开、上夹头套住拉刀后刀柄外圆,直至工件拉削快完成时,上夹头才退出后刀柄)。机床结构选用全新的直线滚珠导轨副实现拉刀接刀或送刀,保证机床的拉削精度。主液压     

拉床夹头的改进

过去,我们在拉床上拉削齿轮坯内孔时,采用钢球限位夹头,拉削时切削力都集中在钢球上,因钢球硬度比拉刀柄高,经多次拉削后发现拉刀柄部与钢球接触地方有凹陷痕迹,拉刀常有卡住现象,需锤震动后退出,影响了拉刀和夹头寿命。所以,我们设计出快速拉刀夹头。     

对几种机床局部结构的改进

一、LS120型立式拉床油缸盖的改进 我厂有一台 L 5120型立式拉床投产使用不久,发现辅助油缸(即控制拉刀升降的油缸)上下端盖和油缸之间(如图1中所示位置)严重漏油。根据机床说明书规定,换上了 5 × 90 mm的O形密封圈后仍然漏油。拆下原结构(图1中右半部所示),发现油缸盖2和油缸3端部的接触面积很小,而且两接合面不平行,所以在把一周螺钉均匀上紧后仍有间隙,即O形密封圈的圆周上所受压缩量不一致就会漏油。 针对上述问题,我们对油缸盖进行了如图1左半部分所示的改进——采用转角密封。在加工油缸盖时,要求台阶两平面的平行度不大于 0.005 m…     

用工装增大拉床的工作行程

拉床是用来对机械零件进行高精度的拉削加工的,不同型号的拉床,都有相应规定的有效工作行程。对拉削长度超过拉床的有效工作行程时,此拉床就不能加工了。针对此问题,我设计了滑移式工装和拉床配合使用,解决了拉床行程不足的问题,介绍如下。 1.结构 如附图所示为滑移式工装工作状态时的结构,它是由拉床尾座1、行程挡块2、拉床浮动拉头3、导轨4、滑移式工装5和拉刀7等组成。 滑移式工装固定在导轨上并可沿导轨在水平方向左右移动。 2.使用 工作时,用行程挡块2将工装整体挡住,拉床浮动拉头带动拉刀对管材内壁进行第一次拉削,第一次拉削完成后,松开浮动拉头3,将工装(包括拉刀、管材)整体向右移动一个工作行程,用另一相应的行程挡块2,将整体工装挡住,进行第二次     

利用车床床身改装拉床

本文介绍一种利用废车床床身（Ｃ６２０－ＣＡ６１４０）改装的结构简单、制造容易、使用方便的拉床，该拉床可解决高精孔、花键孔、键槽的加工问题，生产实践证明效果良好。１主要结构如图１所示，该拉床主要由床身、蜗轮减速箱（或油缸）、丝杠、固定支板、溜板、调心套...     

简易拉头

L6120卧式拉床原带的拉头,对我厂的拉刀柄部形状不适用。为此,我们重新设计了一种拉头,经多年使用,可靠方便。新拉头(附图)由拉头体1、卡爪3、套4、定位套5、定位销6组成。卡爪3是圆柱形的,滑动自如,卡爪3与拉头柄部为圆锥面接触,接触面大,受力均匀。根据拉刀的规格更换不同的卡爪3和定位套5即可,拉头体1左端     

数控工具系统（下）

3.新型刀柄（1）HSK刀柄HSK刀柄是1987年德国阿亨（Aachen）工业大学机床实验室（WZL）及一些工具公司,在M.Weck教授的领导下研究和开发的,是一种新型的高速短锥刀柄,如图10所示。     

多用快换拉刀杆

设计拉刀时,必须同时要设计与此相配用的拉刀杆。这给制造、操作、管理增加很多的麻烦。采用多用快换拉刀杆,可克服上述不足之处。多用快换拉刀杆的结构如图1所示。它是利用杠杆原理实行夹紧和松开的。其特点为:适用于刀柄颈部尺寸为2～16mm的各种拉刀;操作方便,工作平稳,能承担足够的拉削力;拉削时,能自动地消除嵌接间隙,因而定心,定角精度较高;适用于多种几何形体的刀柄。刀柄的联接形式必须为嵌入式结构。     

矩形铜管的滚拉挤工艺

我厂加工一批不同规格的高频炉感应圈,急需矩形铜管,因货源不足,故在拉床上采用圆铜管滚、拉、挤工艺,成功地加工出矩形铜管,满足了生产上的急需。现将滚、拉、挤过程简介如下: 一、滚、拉、挤原理如图1所示,四爪卡盘固定在拉床法兰盘上,四个滚挤轮分别安装在四爪卡盘上,并用支架固定联接。将铜管一端用接头和拉头连接,如选择不同的铜管直径,可调节滚挤轮,拉挤后得到不同尺寸的矩形铜管。     

拉刀心轴的改进

过去,我厂在L6120—1卧式拉床上拉削内孔单键键槽,常用如图1所示心轴。由于拉削过程中拉削力很大,加工零件批量大,使心轴槽底部A面磨损很快,几乎每天都要更换一个这样的心轴,其因:心轴形状设计不合理,制造复杂,热处理不过关,使之费料费时。为此,在原来的基础上进行了如图2所示的改进。     

两种拉削辅具的改进

1.拉刀快换卡头 L6120型卧式拉床是机加工中常用的一种设备。图1表示该拉床床壁部分结构和一种通用的拉刀快换卡头示意图。当卡头1撞到横块2,拉刀可从卡头1里取出。待装上工件后再将拉刀插进卡头1,当卡头1离开撞块2,拉刀被夹紧,接着开始进行拉削加工。拉刀快换卡头的配合孔径d<36mm时,最大外径D<125mm。这种拉床固定拉削夹具的花盘3孔     

在拉床上搓制螺纹

我厂采用如图1所示的装置,在2。吨拉床上搓制一种特殊形状的螺纹(图2)取得了满意的结果。 ┌────────────────────────────────────┐ │三袭氯忙 ┌─────┤ ├─────────┐ │犯沙‘~ │ │—一/ │ ┌─────────┐     

卧式拉床专用挡套

我厂生产摩托车齿轮,加工工艺是齿坯粗车后在卧式拉床上拉圆孔,以圆孔为基准精车齿坯其他部位。其中有一种齿轮精车后端面没有全部加工到或端面跳动超差。 针对生产中出现的问题,认真观察分析,端面部分没有加工到,应是精车余量不足,但端面双边余量在0.9～1.2 mm,余量不算小,对端跳超差件再车削一次端面,检查端跳均属合格。 上述问题焦点是抗圆孔后工件端跳过大。现将拉床拉削加工过程简化成如图1所示。图中x—x为拉     

换热器管板内孔焊接

一、问题的提出目前换热器管板焊接,大多数采用端部焊接的型式。端部焊接即把管子插入管板孔内,在管板外面的一端焊接,其典型的结构如图1所示。端部焊接的型式也是多种多样的,有开槽的(如图1),有不开槽的,有管板孔带倒角的,还有管子伸出管板平面或缩入管板平面的等等各种型式,其特点是焊接,对焊缝外观检查及修复都比较容易。