42V汽车继电器

随着汽车电气系统由14V向42V升级,汽车继电器也正面临更新换代。文章介绍了42V汽车继电器的研发难点和国外的研发进展情况。     

基于单片机控制的42 V混合式汽车继电器

针对汽车电气系统的电压从现在的14 V升到42 V后,汽车继电器触头间电弧的能量增加,燃弧时间变长,以电磁式汽车继电器为本体,设计了一个以单片机为核心,电力电子器件为执行元件的无弧通断控制模块,建立并优化了时序逻辑模型.实验证明,该控制模块可实现42 V混合式汽车继电器的无弧通断功能,且具有实时检测、报警功能和高可靠性、智能化、便于优化的特点.     

42V电气系统在汽车中的应用研究

对汽车电气系统的发展趋势进行了分析,介绍了42V电气系统的分类及其对能量存储系统的要求,给出了42V电气系统结构的四种可能方案并对其差异进行了简略分析,最后介绍了42V电气系统的核心装置一体化动发电机系统及其研发现状.     

新型继电器

介绍了十一五期间应重点发展的第三代通信继电器、高频继电器、42V汽车继电器、光MOS继电器以及应关注的继电器主要发展趋势。     

汽车双电压系统中能量双向馈送DC-DC变换器的研究

随着汽车电气化和自动化的迅速发展,以14V电压为主的汽车电压系统已经不能满足日益增长的汽车电子设备的需要,汽车电压系统的升级被提上了日程。为了能够兼顾传统的14V汽车电气系统,而且不对现有的电气设备做大的改动,业界内提出了一个过渡方案：14V/42V双电压供电系统。 本文基于汽车14V/42V双电压电气系统的背景下提出一种非隔离型的双向DC-DC变换器,并且根据汽车车载电源的特殊要求设计出一台基于UC3525控制器的额定功率的变换器装置,针对双向DC-DC变换器的稳定性,可靠性,容量等方面进行了研究和试验。实验证明,装置在能量流向变化的情况下,闭环控制系统可根据电流方向实现模式切换,稳定输出,效果良好     

集成式起动机/发电机在车用42V电气系统中的应用

介绍了汽车42V电气系统的核心装置—集成式起动机/发电机的结构,分析了对该系统的独特要求。指出了采用异步电机的集成式起动机/发电机是一种较好的选择。     

汽车用42V永磁发电装置参数计算与设计

总结了42V汽车电气系统的优点,指出了其良好的发展前景.设计了该系统的关键零部件-42 V发电装置,对其径向励磁转子和电枢绕组进行了参数设计以提高发电机低速时的输出电压;高速或低负载时,设计了与之匹配的电子稳压器以使发电机输出稳定的电压.该装置功率大,输出电压稳定,且符合未来汽车供电系统发展趋势.     

42 V汽车继电器触点电弧特性

42V电源是未来新一代汽车电器更新换代面临的重大选择。采用42V大电压后,车用电磁继电器的各参数性能,如燃弧时间、熄弧间隙、闭合弹跳、触点侵蚀及熔焊倾向将发生重大变化。简要对比了42V和14V车用电源情况下在上述参数性能上的区别。该项研究对提高汽车用电设备总功率有着重要意义。     

42V混合式汽车继电器时序模型的建立及优化

根据混合式继电器的基本原理,建立了42V混合式汽车继电器的时序逻辑模型。采用高频脉冲驱动方式使电力电子器件在继电器动态过程导通以减少发热。利用直流电器电磁机构动态过程中线圈电流的变化规律,优化了继电器的时序控制模型,在系统无弧通断电路的前提下,大大缩短了电力电子器件的工作时间,进一步减小发热,并通过实验验证。     

未来汽车电源新技术(下)

如何提高汽车供电系统的电压,已成为一些国际汽车论坛中的讨论热点,由于燃油价格较高,因此,对提高汽车效率放在优先地位。为了满足汽车电器装置日益增多,用电量愈来愈大对电源系统供电功率增大的要求。有人建议将目前汽车上采用的14V电源改为42V（发动机输出电压14V的3倍）,因为从理论上讲,电压提高3倍,电流减少到1／3。但电压改动将涉及整个汽车电气系统的技术改造,还涉及到配件供应商、配套商的利益问题。     

Impact of DC 48 V on Automotive Power Supply Systems: Comparison with DC 42 V and Future View under DC 60 V

In the twenty‐first century, rapid advances are being made in the electric propulsion of vehicles as a countermeasure of global warming. In addition, CO₂ emissions from all vehicles are to be stringently regulated to 95 g/km by 2020. Thus, most automakers around the world have had to develop not only hybrid electric vehicles, but also conventional internal combustion engine with energy‐saving technology. Battery technology (Li‐ion) and semiconductor technology (SiC and GaN) for automotive power supply systems have proceeded to the mass‐production stage. In 2011, Verband der Automobilindustrie (German OEMs and suppliers) announced the adoption of DC 48 V for the market of 2020. In this paper, we analyze the needs and impact of DC 48 V and compare it with DC 42 V (current technology). We also try to portray the future view under DC 60 V for automotive power supply systems.     

750V车用高压直流继电器的设计和试验

针对电动大巴车用继电器电压从DC 440 V提高到DC 750 V的应用特点,设计了一种车用高压直流继电器。以单片机为核心、功率半导体器件IGBT为执行元件,实现了主触头与辅助触头、功率半导体器件的等电位切换。进行了动态转换过程和时序分析,测试了样机功能、通断、寿命。结果表明,高压直流继电器可以实现无电弧切换,避免或减少触头烧损,符合设计要求,性能良好。     

微机保护装置电源抗电快速瞬变脉冲群的试验研究

为了避免电力系统中微机保护失灵事故的发生,通过试验研究抑制电快速瞬变脉冲群(EFT)对微机保护装置干扰的措施。首先,改善微机保护装置电源的供电结构,提出一种改进的分布式电源供电方式,增加一个DC 24 V/DC 24 V的开关电源模块,使输入到5 V和±15 V电源模块的24 V电源与驱动出口继电器的24 V工作电源隔离;其次,由于出口继电器操作时引起的EFT对微机保护装置的24 V工作电源有很大的干扰,建立出口继电器电磁耦合模型,制定采用续流二极管和电磁屏蔽措施来抑制二次回路的EFT;最后,在微机保护装置的电源端口并联瞬态抑制二极管和串联铁氧体磁珠来切断EFT从外部进入微机保护装置的途径。试验结果表明,上述措施可以有效抑制EFT对微机保护装置电源的干扰。     

直流大功率继电器电弧研究综述

近年来从航空、航天到新能源产业迎来了一个快速发展的黄金时期,作为其中直流配电、管理及控制等系统中完成执行分断、功率切换及故障保护等功能的关键元器件——直流大功率继电器也得到广泛关注。在直流大功率继电器动作过程中,电弧的产生将极大地影响直流开断过程,因此对于电弧特性和电弧侵蚀的研究是提高直流大功率继电器可靠性和进行定量评估预测电寿命的关键问题。电弧是一个涉及等离子体物理、电磁场、流体力学、热传导等多学科交叉的基础科学问题,由于实验和理论研究均存在一定困难,目前对继电器类开关电器直流电弧触头侵蚀的物理机理和电弧特性了解尚不够完善清晰。该文以电弧问题为研究对象,从数值仿真与试验测量两个方面,综述国内外直流继电器类开关电弧侵蚀数学模型和电弧特性,并对下一步直流大功率继电器类开关电器电弧相关的研究工作进行展望。     

直流电源系统在变电站的应用

从继电保护、自动化设备、通信及事故照明等方面阐述了直流电源系统在变电站的应用．介绍了直流电源系统的发展趋势以及应注意的问题。     

直流电源系统在变电站的应用

从继电保护、自动化设备、通信及事故照明等方面阐述了直流电源系统在变电站的应用,介绍了直流电源系统的发展趋势以及应注意的问题。     

交直流混合配电网继电保护研究综述

直流配电网能友好兼容各类分布式电源和直流负载,与现有的交流配电网构成交直流混合配电网是应对能源危机、环境污染的有效手段,但缺少可靠、稳定的继电保护技术是制约交直流混合配电网发展的重要因素。概述了国内外交直流混合配电网继电保护的研究现状。总结了直流配电网的结构、故障特性、保护原理等方面的研究,进而对交直流混合配电网的故障特性以及交直流相互作用对保护配置的影响进行分析。同时总结国内外对交直流换流器继电保护的研究。最后对交直流混合配电网继电保护技术的研究方向进行展望。     

保安母线电源自切回路的优化

针对华能上海石洞口第二发电厂的厂用系统 40 0 V保安母线电源自切控制回路 ,存在开关控制回路或开关辅助接点经常发生故障 ,若运行方式改变或开关在检修状态时 ,不能实现自动切换 ,以及无直流电源监视等缺陷 ,进行深入的分析并找出原因。根据实际运行情况加装了双位置继电器、位置选择开关和直流电源监视继电器 ,完善了保安母线电源的自切回路 ,提高了保安母线供电的可靠性