设计井底车场及硐室的中一些问题

专家谈话:(一)井底车场1.井底车场形式主要是根据煤层情况(如煤层数,层间距,层厚,倾斜度,距地表深度,顶底板岩石性质等)来决定的?通常井底车场位置最好在煤层底板岩石中,与岩石走向垂直或成角度,在开采煤层羣时根据一般情况是垂直煤层走向,这样不但可以减少贯穿石门长度,也可以减少煤柱损失量。2.尽量减少不必要的巷道。3.尽量减少道岔与三角点。4.空车綫长度不包括自动滑行綫。     

有关井底车场的一般问题

专家谈话:1.井底车场内主井(箕斗或皮带井筒)空、重车綫长度的计算,均应从翻笼边算起到道岔警戒标为止,其长为1.5或2列车的长度再加上2～3M。一般在日产3000吨的矿井中,空、重车綫应各能容纳2列车。2.一般不应采用十字道岔(图一),而应采用单侧对称道岔(图二)。两道岔的基本轨起点问的距离P要大于通过车辆的轴距。     

浅析杜儿坪矿极近距离煤层采空区下巷道布置

杜儿坪矿8~#和9~#煤层为极近距离煤层,层间距仅为1.5～2.6 m.为了在8~#、9~#煤层采空区下进行巷道掘送,基于矿井煤层产状、地质构造特点、上覆8~#煤层回采状况及巷道布置形式,分析了巷道在采空区和煤柱下巷道布置的支护难点,得出不能在采空区下方布置9~#煤层顺槽和切眼,在区段煤柱下方布置9~#煤巷道时,巷道最优布置位置在距离煤柱边缘6 m处。     

华丰矿渡线道岔提高运输效率

新矿集团华丰矿研制出一种提高运输效率的渡线道岔．投入生产使用后效果良好。渡线道岔由DX624—4-12两组单开道岔改制而成，主要用于井下泵送矸石充填新技术需要的车场．以及过往训度频繁的车场。该道岔顺向布置，刚拉簧自动恢复搬岔，可增加调车、储车能力，机车、矿车在车场内调头、运行均不受道岔方向的困扰．彻底消除了机车、矿车在道岔部位发生串岔、掉道的风险．缩短了运行时间．实现了调车场、储印场双向共享。     

近距离煤层下煤层工作面巷道布置数值模拟

为合理布置近距离煤层下煤层巷道,确定工作面间的煤柱宽度,确保巷道生产期间安全使用,根据矿压压力传递规律,对13~#煤巷道计算可知,13~#煤巷道应内错8~#煤柱,布置间距至少19 m。数值模拟结果表明,13~#煤巷道内错煤柱中心线25 m,与计算结果一致,从煤柱核区宽度及两侧塑性区宽度角度分析,13~#煤层合理区段煤柱宽度为25 m。     

采区上部车场设计中的一点体会

双道变坡的采区轨道上山上部车场与单道变坡的轨道上山上部车场比较,具有车场工程量小、通过能力大、工人劳动强度小等优点,但由于过去设计的双道变坡的采区上部车场斜面多采用对称道岔,提升钢丝绳磨损对称道岔的岔尖,矿车运行到岔尖处容易失稳翻车,见图1。斜面道岔采用单开道岔的双道变坡上部车场,均采用与提升中心线重合的线路作为高道上提中心线;岔道为低道,作下放车线用。钢丝绳在矿车下放与上提时,在变坡点处过不到提升中心线上,往返磨高道处的巷道底板,造成矿车运行不     

道岔处巷道加宽问题

专家谈话:1.道岔处巷道加宽没有公式计算,须按实际经验决定。如为电机车运输,一般根据机车长度来决定。在井底车场或采区车场内,因运输频繁,人员较多,根据保安规程需要加宽,但在车辆及人员来往次数少的地方,可酌情在有人行道的一侧不必加宽,即当有车辆来时,人员待车辆驶过后再前进。若道加宽从尖轨尖端开始。加宽处长度(如图中P)与道岔角及轨距有关系。2.在只通过矿车的巷道里,巷道加宽可根据矿     

前探梁架棚施工方法

由我公司承建的摩洛哥王国杰拉达煤矿三号立井，并在三个水平开凿两侧马头门及长度各为21．5m、高4m、宽6．2m的车场巷道，这些巷道均采用U形钢半圆拱永久支架，拱架由三节组成，U形钢规格为25kg／m，棚间距0．5m。由于该井筒附近有一大断层、车场也道围岩稳定条件较差，第一水平车场巷道采用一次锚喷临时支护巷道全长，然后集中架棚的方法，发生了严重冒顶事故。在第二、第三两个水平车场巷道的施工中，考虑到巷道靠近断层带更近     

近距离煤层采空区下回采巷道布置研究

在宜兴煤业2~#与2_下~#近距离煤层开采地质条件基础上,对上位2~#煤层开采后遗留煤柱集中应力影响下,2_下~#煤层工作面回采巷道布置进行了理论计算和数值模拟分析。结果表明,内错4～6m布置较为合理。2_下~#煤层1201-2工作面上下平巷的现场实测结果表明,内错5m布置时,顶底板移近量182mm,两帮移近量147mm,巷道未出现强烈的矿压显现,围岩变形量较小,支护效果较好。综合考虑安全性及回采率等因素,宜兴煤业2_下~#煤层工作面回采巷道内错4～6m布置较为合理。     

斜井提升道岔事故信号

<正> 在采用斜井双道串车提升的矿井中,井筒中空重车道是分开的;只在上下甩车场合二为一以便甩车或挂车,而到车场平巷后又一分为二了。如果变换重空车的道岔位置出现错误,就会使上下的重空车走在同一条轨道上而发生撞车事故,所以必须设置反映道岔事故状态的信号。在现场实践中,因道岔事故造成的撞车、落道跑车等,全是由于井底车场道岔位置错误的关系。井口如果发生错岔事故,上     

斜井单钩单侧停车场岔必进

单钩单侧停车场,在斜井提升中应用广泛,其道岔布置型式,传统上采用图1的型式,2道岔向外侧分岔,从内侧提空车,向外侧甩空车。其映点一是车车下放经1’、2’道岔．二次改变运行方向,增加了掉道机率,经常村坏道岔,安全性能差;二是空、重车线在2’道岔交汇,工作地点狭窄,并且需频繁搬道岔;此外,还有车场井巷工程量较大;线路联接施工要求高．工作效率低;空、重车线的放车高差过大时,摘国1改进前道岔布置钩、挂钩均不方便;与重车线路积水不易排泄等弊端。我矿根据多年的实践经验,在9‘、10‘提升斜井线路施工中,对道岔布置进…     

近距离煤层顺槽巷道斜拉悬吊支护研究

贺西煤矿3~#煤层与4~#煤层之间层间距为3.5~24m,受3~#煤层采空区和顶板矿压影响及层间距薄、岩性不稳定的影响,4~#煤层巷道顶板支护成为施工的重中之重。结合斜拉桥施工原理,探索采用斜拉锚索支护方式,保证了4~#煤巷道顶板支护的安全稳定。     

单开道岔双向转弯交岔点

在垂直及斜交三角道线路联接中,采用单开或对称道岔的双向转弯交岔点,即从道岔b值的终点同时开始转弯所形成的特殊型交岔点,比常见的单向转弯交岔点有更好的效果,长度缩短,大断面宽度减小,节省井巷工程量10～20%,牛鼻子处柱墩宽度增大,改善了受力状况.但它不能用一般交岔     

资源整合矿井井底车场动态优化设计

为解决以往煤矿设计中井底车场巷道沿岩层水平布置,存在岩巷工程量大、施工组织困难、工期长、投资大等问题,结合资源整合矿井特点进行实例设计和实践,通过两阶段动态优化设计方法,实现井底车场巷道及硐室基本沿煤层布置,为矿井尽快投产创造了条件,同时也为其他矿井井底车场及硐室沿煤层布置提供了值得借鉴的实践经验。     

处理自燃发火,谨防火区爆炸

<正> 阳泉矿务局四矿1992年元月24日,在一次处理自然发火中,火区发生了爆炸,摧毁密闭墙四道,摧垮巷道90余米,侥幸末酿成重大伤亡事故,本文拟就其爆炸原因及事故教训,作一简折。一、基本情况1、煤层及自然发火情况阳泉四矿井田为沁水煤田一角,属石炭二叠系地层。现采12~#和15~#两个煤层。12~#在上,15~#在下,层间距50m。12~#煤层厚1.3m,无自然发火危险。     

计算机绘图在矿井设计中的应用评议简况

1986年5月,煤炭部基建司召开会议,对山西矿业学院采矿系的《计算机绘图在矿井设计中的应用》课题进行了评议。 该课题组编制的部分采矿绘图程序,可由计算机自动绘制井筒断面、巷道断面、交岔点、采区下部车场和水泵房等图,并可计算出工程量。其中巷道断面、交岔点及采区下部车场程序使用BASIC语言,在APPLEⅡ型计算机及SPL-400型绘图机上实现。井     

朱集东矿井开拓方式设计的合理性分析

 朱集东井田的主要特点是井田走向长度大、煤层埋藏深、煤层倾角小、可采煤层数目多、主采煤层间距大，地温高、地压大、瓦斯含量大，为煤与瓦斯突出矿井，针对该矿井的复杂地质条件，在设计上对矿井井筒数目、水平划分、大巷道布置等方面进行了打破传统的设计模式，进行了一定的创新，解决了深井、高瓦斯、近水平煤层群开采问题。     

高山煤矿松软煤层支护技术研究

高山煤矿9~#煤层是矿井主要的原煤开采煤层,9~#煤层赋存状态为软煤层,巷道支护采用锚网支护,巷道变形严重返修率高。为保证9~#煤层支护的可靠性,确保井下9~#煤层支护的安全性,保证职工的安全,针对9~#煤层支护进行了长时间的试验和研究,最后总结出9~#煤层采用锚网索+土木格栅进行支护,9~#煤层巷道2 a变形量只有100～150 mm。取得了良好的安全和经济效益。     

近距离煤层联合开采可行性分析

杜儿坪矿8~#、9~#煤层属于近距离煤层,煤层间距小,开采难度大。通过理论分析和FLAC3D数值模拟软件,对8~#、9~#煤层联合开采可行性进行研究,研究表明:9~#煤层开采时的冒落高度小于层间岩层厚度,顶板并未冒通至上煤层采空区;8~#煤层开采时的底板破坏深度大于煤层间距,9~#煤层开采前顶板便已经受到损伤破坏;利用稳压区理论和数值模拟可知,联合开采的工作面合理错距应为30~35 m.结合相邻近矿井成功经验,认为8~#、9~#煤层在制定完善安全措施后,具备联合开采的条件。     

近距离煤层巷道布置数值模拟研究

为合理布置近距离煤层下煤层巷道及确定工作面间的煤柱宽度,确保巷道生产期间安全,根据矿压规律计算得出:13~#号煤巷道应内错8~#煤柱至少19m布置。经数值模拟结果分析:13~#煤巷道内错于煤柱中心线25m,与计算结果基本一致,从煤柱核区宽度及两侧塑性区宽度角度考虑,13~#煤层合理区段煤柱宽度为25m。