搏击高铁

<正>一2010年8月30日下午3点,我与三名同事一道从重庆菜园坝火车站起程,随着滚滚飞转的车轮向石(家庄)武(汉)高铁进发……石武高铁,是我国高铁规划四横四纵的大动脉之一,也是中国省会城市8小时交通圈的骨干通道,全长838公里,最高时速350公里,总投资743亿元。建成后可与在建的石太、郑西、     

高铁版图

正高速铁路简称高铁,英文名称为High-speed Railway,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时200千米,或者专门修建新的高速新线,使营运速率达到每小时至少250千米的铁路系统。根据2014年《铁路安全管理条例》所定的新标准要点,中国新建高速铁路的基础设施设计,时速最低为250千米,     

沪杭高铁开工

2009年2月26日．沪杭客运专线（沪杭高铁）在上海枫泾正式动工．力争在201O年上海世博会前完工。开通后．从杭州到上海只要38min．比现在最快的动车组还要快40min。     

含镁高铁水泥

近年来为冶金工业制造特高铁水泥,用来作为烧结精铁矿细粉的粘结剂。这种水泥熟料的主要矿物是贝利特、铁酸二钙和组成不定的铁铝酸钙,其矿物比例可在很大范围内变动。在某些冶金厂,为使高炉矿渣的液体流动性和脱硫能力增加,开始在配料中掺入含镁熔剂。在30年代,波多尔斯基水泥厂曾生产含氧化镁达10%的波特兰水泥。对这种水泥的研究证明,MgO 必须结合为中性化合物,如尖晶     

工程机械建功高铁

近几年,京津城铁、石太专线、武广专线……高铁建设热潮一波接着一波,无论从"量"还是从"质"来说,中国都可谓已经驶入"高铁时代"了.     

京石高铁开工

今年8月1号,京津城际高铁正式开通,给人们的出行带来了很大的方便。近日继京津城际之后,环渤海地区又一条最高时速350公里的高速铁路——京石铁路客运专线正式开工建设,建成后从北京到石家庄只需要一个小时就可以到达了。     

酣战京沪高铁

京沪高速铁路从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,概算投：2209．4亿元,设计行车时速达350公里。京沪高铁2008年4月18日开工,预计2011年末．争取2011年6月通车,全线纵贯北京,天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是我国目前最长的客运专线之一。     

蒙彼利埃高铁南站

<正>新火车站以植根于场地的设计理念与创作适于当地尺度和场地特质的建筑物,同时友善地回应了周边环境、满足了旅客的需要,并保证了城市肌理的连贯。设计师希望建设一个新型的高铁车站:都市型车站的典范、花园车站、导向明确的车站,通过营造光与影的变幻效果、对气候和时令加以考量、加强与周边自然环境的对话,使人们直接感受到地中海沿岸建筑的特征。旅行能使时光短暂驻留,车站因一幕幕的相聚、等待、出发而造就记忆。     

于家堡高铁站

<正>~~     

新建公路下穿高铁对既有高铁桩基的影响分析

结合拟建高速公路连接线下穿郑西客运专线立交工程,建立了有限元模型,就新建高速公路对既有郑西客运专线桩基的沉降影响展开了分析,并研究了新建公路工程施工前后对高铁桩基沉降的影响,得出了一些有益的结论。     

新线高铁桥梁邻近既有高铁桥梁施工的安全控制

以新建昌赣客专动走二线特大桥为例,分析新建南昌西桥台邻近向莆动走右线(动B线)工程施工特点,探讨新建桥梁邻近既有高铁桥梁施工的安全控制方法,拟为类似高铁桥梁施工提供参考。     

臧曙光 高铁玻璃守护者

正当你乘坐高铁时可能不会想到,列车上的所有零部件早已经过成千上万次安全测试,旅程无论长短都有无数的人在为你一路守护,时任中国建材检验认证集团股份有限公司国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心副主任臧曙光就是高铁玻璃守护者之一。高速行驶的列车在行驶过程中就像穿过一道道坚固的砖墙,为保证列车的安全性,车身最脆弱的挡风玻璃必须做到坚不可摧。我     

高铁引发多少商机

从经济发展客观规律看,人流、物流是衡量一个国家现代化水平的重要尺度。像我们这样一个发展中国家,不加快铁路发展,实现现代化将难以想像。开启铁路建设大局,是基于我国国情的一项重大决策,而对工程机械行业产生的影响更为深远。     

台湾高铁新竹车站

21世纪的车站不仅提供更大的交通运输量和更完善的商业设施,其角色也会更加多元化而成为都市的大门、都会间的桥梁以及市民的广场.无论在时间或空间上,高速铁路站的建立对台湾有着极大的冲击和影响:时间上,它所提供的便利性将优于飞机等交通工具;空间上,通过地区性的发展会带动并改变整个台湾的空间结构.高铁新竹车站的设计意图是结合高速铁路的高科技意象与新竹地区自然环境及文化产业特征,塑造一个兼具地域性与全球性的车站空间.     

高铁为何没有安全带

正相信很多人都会有这样的疑问,飞机、汽车上有安全带,为什么时速超过300公里的高速上却没有?总结起来这主要有三个原因。第一,高铁对稳定性的控制极其严格。我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性,保证了列车不能有大的横向和竖向震动。所以正常情况下,你可以在列车上自如行走,而不用一直把自己固定在自己的座位上。第二,高速列车发生事故时,安全带     

高铁时代 城镇化提速

正仅3年时间,广西陆续开通并运营多条高速铁线路(全文简称高铁),其中包括3条跨省区高铁,连通了中国高铁路网。广西一跃成为民族自治区中率先开通高铁的地方,从中国铁路网末梢变成了区域性交通枢纽。高铁时代的来临,对中国正处在工业化和城镇化加快发展时期,带来的各方效益不可估量。尤其是高铁给沿线城市带来的交通优势,为实现中心城市与周边城市的高铁经济圈所带去的辐射效应,使城市资源从横纵向都能获得同步发     

常德高铁站房结构设计

常德高铁站是常益长正线线路上的重要站点,站房分为下部混凝土结构和上部钢屋盖。屋盖采用Γ形刚架作为主要支撑结构,一方面斜柱有效地增加了结构的抗侧刚度,另一方面也与桃花盛开的建筑意象相契合,其结构形式经历了立体三角形桁架、箱桁结合实腹梁、箱形实腹梁3轮方案的推敲演变。针对天窗区域连系桁架拱形下弦的矢高取值,采用Grasshopper+SAP2000联动程序进行自动化参数找形,得到结构受力性能和建筑空间效果均优的平衡点。通过ABAQUS壳单元模型与SAP2000杆单元模型的对比分析,验证了利用SAP2000截面设计器对变截面的异形截面构件分析的准确性,同时对Γ形刚架进行了弹塑性极限承载力分析,结果满足要求。Γ形刚架形态舒张有力,结构受力合理,实现了建筑与结构的完美结合。     

浅析高铁隧道施工工艺

伴随着我国铁路工程事业不断发展进步,高铁客运专线在此大环境下孕育而生。因为高铁对线路平整程度、纵断面有很高的质量要求,在此期间我国隧道数量也大幅度增加,隧道总长度在高铁线路中占据比例逐渐增加。而高铁隧道施工过程受到地质条件、地域差异、隧道长度的影响,如何在整体上提高高铁隧道的工程质量,改善我国高铁客运专线面临的问题,已经成为前前铁路工程建设中必须面对的紧要课题。本论文通过对隧道内地质和水文进行勘察,对隧道光面爆破参数进行现场测试[1],现场取气体样和石块进行测试,检测气体的特殊指标、含量和不同成分。现场检测隧道挖掘进程中有害气体的释放规则,提出针对性改善措施、施工工艺、以及施工安全注意事项。