高铁时代 城镇化提速

正仅3年时间,广西陆续开通并运营多条高速铁线路(全文简称"高铁"),其中包括3条跨省区高铁,连通了中国高铁路网。广西一跃成为民族自治区中率先开通高铁的地方,从中国铁路网末梢变成了区域性交通枢纽。高铁时代的来临,对中国正处在工业化和城镇化加快发展时期,带来的各方效益不可估量。尤其是高铁给沿线城市带来的交通优势,为实现中心城市与周边城市的高铁经济圈所带去的辐射效应,使城市资源从横纵向都能获得同步发     

超级枢纽城市战略构想

交通工具变革对城市产生了深远影响,以交通枢纽为中心的站场经济圈如高铁新城、航空都市、TOD片区等有效带动了城市片区发展.空铁联运形式的出现和发展预示着新的站场经济圈发展趋势:高铁、机场带动效应的叠加,促成新的城市空间模式.文章聚焦大型交通基础设施对全球节点城市的影响,从全球化层面进行理性推演,提出"机场+高铁"影响下的...     

2016年中国高铁“走出去”重点项目

2016年,中国高铁将走进美国、印尼、俄罗斯、巴西等国家,在高寒气候条件和复杂地质条件下向世人展现先进的高铁建造技术。2016年1月21日,由中方设计承建的印度尼西亚雅万高铁项目正式在印尼瓦利尼开工。这是中国铁路"走出去"战略的里程碑事件。除了雅万高铁,根据2016年1月中铁总召开的铁路工作会议,中国还将攻克推进更多的海外铁路基础建设项目,包括俄罗斯莫斯科—喀山高铁、     

广西省加快打造高铁经济带未来5年将建设127个项目

正近日,广西壮族自治区发改委召开新闻发布会,公布了《广西高铁经济带发展"十三五"规划》(以下简称"《规划》")。《规划》提出,广西省要依托已经建成以及即将建成的高铁网络,加快打造"一轴一圈两带多组团"的高铁经济带空间格局。"一轴"即打造衔接"一带一路"发展主轴。"一圈"即以南宁市为核心,加快构建北部湾高铁经济圈。"两带"即依托贵广高铁经济带和南广—云桂高铁经济     

交通枢纽之城市综合体上海虹桥综合交通枢纽规划理念

虹桥综合交通枢纽,一个轨、路、空三位一体的超大型、世界级交通枢纽,日旅客吞吐量110万人次,以面向全国,服务“长三角”为目标,实现了高铁、磁浮、机场在规划格局上从分散走向集中。枢纽多元化的综合开发,构成了一个独特的城市综合体。以枢纽综合体为牵引,促进区域发展,形成新的城市重心。     

外聚内疏:首都区域空间交通战略研究

"外聚内疏"战略的提出 世界城市区域 从长远来看,将首都地区建设成为"世界城市地区"是北京建设"世界城市"的区域基础.这就意味着不仅北京市,而且整个首都地区,都要从各方面以一流的世界城市区域为参照系. 随着交通系统的升级,城市的影响范围进一步扩大,这是世界城市发展的普遍规律.以北京为中心,以高铁适宜出行距离(两小时的通行时间,约600公里)为半径,可以划定北京的"高铁两小时通行圈",这个范围内可以乘坐高铁与北京之间"一日往返". 事实上,不同交通方式形成不同半径的首都地区"一日交通圈",构成首都地区的交通方式圈层结构(图1),这个圈层结构大致对应首都地区空间研究的几个层面:首都经济圈、京津冀北、北京市、中心城区(表1).     

杭州铁路枢纽规划获批复

<正>近期,《杭州铁路枢纽规划(2016—2030年)》(以下简称"《规划》")获中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复。根据《规划》,远期杭州市将有11条高铁线路和6座主要高铁客运站,通达9个方向,实现市域高铁全覆盖,从而形成"一轴两翼双十字双环六客站"的铁路枢纽总体布局。这11条高铁线路全部建成后,将使杭州引入高铁数量超过上海、南京和合肥,居长三角城市首位,进一步巩固和提升杭州在     

工程投资了望

广西09年开工12个铁路建设项目将形成3小时经济圈2009年广西壮族自治区新开工的铁路建设项目将达到12个,全年完成投资将达243.6亿元。这些项目的建设和完成,不仅有力拉动经济增长,还将促使广西形成3小时铁路经济圈。     

从“地下”飞向未来——中建一局“筑造”青岛新机场纪实

正青岛,面海而生,奔向大海,正在用自己的实力,在更为宽阔的世界经济地图上,在中国经济的新版图上,划出一抹强壮的蓝色。被誉为"山东快速铁路网脊梁骨"的济青高铁全长308公里,年运送客流10000万人次。横贯青岛东西的地铁8号线,串连青岛四区一市,高峰客流每小时高达5610人次。2017年11月30日,它们通过全国首个集高铁、地铁于一体的零换乘综合交通中心在青岛新机场     

长沙,一座幸福的城市

正长沙城市建设,秉承"弯道超车",日新月异,成长为全国新一线城市。2016年底,全市常住总人口已达764.52万人,城镇化率达到75.99%,经济总量跃升全国省会城市第6位。城市充满活力、动力,一派生机盎然。长沙业已形成"一轴两带多中心、一主两次五组团"的空间结构,中部首个国家级湖南湘江新区综合功能不断强化。基础设施建设跨越式发展,长沙进入了"高铁、地铁、城铁、磁浮"多元快速时代,奠定了全国交通枢纽地位。以科技创新为支撑,率先成为了绿色、低碳的国家智慧城     

高铁联网背景下城市可达性空间格局演变

以"八纵八横"高铁网络为例,借助ArcGIS栅格分析法构建全国31个中心城市日可达性、加权平均旅行时间与可达性系数等指标,对比分析了中国现状及规划高铁对城市等时圈及可达性的影响。结果表明:等时圈在空间上以"中心一外围"模式沿着高铁线路延伸,预计"八纵八横"高铁网络全部建成以后,相邻中心城市(除乌鲁木齐、拉萨外)3小时圈连接形成紧密的网状;规划高铁对沿线城市等时圈及可达性的影响显著且差异明显,其对西部地区的影响最大,中部次之,东部最小;加权平均旅行时间在空间上呈现显著的等级差异化和空间集聚化特征,其最优区域将向西部拓展;除乌鲁木齐、拉萨外,其余城市可达性水平在空间上趋向均衡化。     

“装配”新发展 “建筑”新未来——贺州市住房和城乡建设局

正贺州市交通区位优势明显、思想开放包容,是粤桂黔高铁经济带先行示范区,是粤港澳大湾区的"后花园",发展装配式建筑具有得天独厚的优势。自2016年被自治区列为"广西建筑产业现代化综合试点城市"以来,贺州市住房和城乡建设局贯彻落实贺州市委市政府工作部署,紧紧抓住发展机遇,通过政策引导和市场推动,完成了装配式建筑产业基地从无到有的新局面。目前,     

中国印尼合作雅加达至万隆高铁项目正式启动

正印度尼西亚雅加达至万隆(雅万)高速铁路开工仪式于近日在西爪哇省瓦利尼举行,标志着中国印尼铁路合作取得重大成果,中国铁路"走出去"在2016年实现良好开局。据中国铁路总公司方面介绍,雅万高铁全长150km,连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆,最高设计时速350km,计划3年建成通车。印尼总统佐科在开工仪式上表示,雅万高铁是印尼和中国国企之间的务实合作,双方合作不仅有利于提高效率,分享制造业     

数字

3124．51万人 国庆黄金周期间，全国纳入监测的125个直报旅游城市和景区点共接待游客3124．51万人次，同比增长6．8％。 1万公里 9月26日，随着我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路——向莆铁路正式开通运营，中国高速铁路运营里程突破l万公里，约占世界高铁运营里程的45％，稳居世界高铁里程榜首。     

经济转型背景下阳朔旅游发展策略研究

经济转型已成为国家“十二五”规划的热门词汇之一．许多城市也已主动将经济转型升级作为今后一段时期提升自身竞争力的重要举措．阳朔也不例外。作为我国旅游业发展最早的地区之一．广西桂林阳朔县取得了世界范围的知名度．随着北部湾经济圈的崛起,阳朔面临着良好的发展机遇．但如何在激烈的市场竞争中脱颖而出．保持持久的活力仍是一道难题。文章通过分析阳朔县旅游资源现状的优势及不足．利用旅游地生命周期理论对其发展阶段进行了判断．遵循“持续发展、打造品牌、实现共赢”的发展思路．提出了三方面的发展策略,以推进阳朔旅游产业的可持续发展,并以此促进经济顺利转型,这对促进我国为数众多的旅游城市的可持续发展具有重要的参考意义。     

精心规划共建共享协调发展广西精心打造中国"第四经济圈"--环北部湾经济圈

环北部湾经济圈是继环渤海湾经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈之后的中国"第四经济圈".倾力打造环北部湾(广西)经济区,是自治区党委、政府从广西实际出发作出的、促进广西在今后较长一个时期保持经济持续较快发展的重大举措.作为北部湾(广西)经济区规划建设管理委员会成员单位之一,建设厅如何为加快北部湾(广西)经济区的建设服务?4月28日下午,广西日报、广西人民广播电台、广西电视台、广西建设网等广西媒体单位的记者就城镇群规划等问题,采访了自治区建设厅副厅长周卫.     

高速铁路对中国城市可达性和区域经济的影响

高速铁路(高铁)近年来在中国发展迅速,大幅缩短城际、省际客运交通时间,助力地方经济发展。然而目前关于高铁对全国不同区域和不同规模城市的交通和经济影响的差异性尚不明晰。本研究选取266个城市,获取2006年无高铁和2014年高铁网络基本形成的铁路出行时间和GDP数据,从两方面进行研究:其一是比较高铁开通前后266个城市的平均出行时间变化的差异;其二是应用可达性重力模型,用可达性变化来度量高铁对中国区域经济影响的差异。可达性分析在地理信息系统中完成。结果显示高铁影响的双重特性:一方面提高全国可达性的整体水平,尤其是改善西部和中小城市的可达性;另一方面,高铁因其技术特性产生"廊道效应",有高铁城市和廊道沿线城市,其受益远高于无高铁城市,这加大了空间地域发展的不平衡。国家和省、地政府应考虑相应政策措施以减小高铁发展带来的地域差增加等负面影响。     

沿线城镇建设方兴未艾

正高铁作为一种高效、快捷的交通运输方式,缩短了城市间的交通距离,带动了相关产业的发展,进而改变了城市间的空间结构。在沿线的城市中,高铁站周边地区成为城市发展中极具活力的地区。借助高铁在区内的东南西北连接,广西东倚广东老大哥,西入贵州、云南腹地,不单为各地市民提供了出行的便利,也连通了东西一带的城市群。这对于长期处于运力不足、交通不畅的广西,对于各个城市的发展有较大的促进作用。全面进入高铁时代的广西,对于各地市参与共建"一带一路",打造西南     

广西区人民医院门诊综合楼

广西壮族自治区人民医院位于南宁市桃源路.是一所以医疗为中心.兼有科研.教学和预防为一体的大型综合性省级三级甲等医院.是广西的医疗中心.年门诊量126万人次,住院病人2.2万人次.年手术量近万台.编制床位1215张.设有6个自治区医疗中心.临床.医技科室53个.医院占地面积22.94万m2.其中医疗区占地面积11.52万m2.建筑面积21.85万m2。门诊综合楼是广西第一幢采用大型集中医院理念设计的医疗综合楼,广西2000年重点建设工程,1999年开始     

拉近时空距离 同城化迫需高铁公交

正2013年12月28日,南钦、钦防、钦北、柳南、衡柳5条高速铁路通车运行;2014年12月28日,南广、贵广高铁正式通车;2015年12月11日,南昆高铁南宁至百色段运行。到2015年底,广西铁路总里程达5086千米,其中高铁通车里程1700千米,实现了除崇左、玉林、河池外全区主要城市已通高铁,标志着广西迈入了高铁时代。