聚酯/聚醚混合型增塑剂对乙烯丙烯酸酯橡胶性能的影响

研究不同牌号乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)及聚酯/聚醚混合型增塑剂种类和用量对硫化胶性能的影响。结果表明:AEM Vamac G硫化胶的耐低温性能较好,而AEM Vamac GLS硫化胶的物理性能、耐老化性能和耐油性能较好,选择并用比为50/50的AEM Vamac G/AEM Vamac GLS并用胶作为主体材料,硫化胶的物理性能、耐油性能和耐低温性能可更好地平衡;添加增塑剂TP-759的硫化胶的耐低温性能较好,添加增塑剂RS-735的硫化胶的耐热老化性能较好,两者耐油性能相当;随着增塑剂用量的增大,硫化胶的耐低温性能提高,拉伸强度降低,拉断伸长率和压缩永久变形增大,油浸泡后体积变化率减小。     

Vamac(R)乙烯丙烯酸酯三元共聚物系列专题讲座(一)Vamac(R)聚合物及其性能概述

该文阐述了Vamac(R)聚合物性能特征及组成,概述了Vamac(R)聚合物的耐热老化、耐介质、耐燃、耐低温、耐压缩、耐候、耐屈挠等方面的性能.此外还介绍了Vamac(R)各牌号产品的性能特点及典型配方的性能.     

车桥油封的设计

介绍车桥油封的结构、作用、密封机理、技术参数和安装工艺等，系统说明车桥油封使用注意事项。详细论述车桥油封的结构设计、配方设计以及生产工艺等。     

车桥油封的设计

介绍车桥油封的结构、作用、密封机理、技术参数和安装工艺等，系统说明车桥油封使用注意事项。详细论述车桥油封的结构设计、配方设计以及生产工艺等。     

丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶并用胶性能的研究

制备丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)并用胶,并对其性能进行研究。结果表明:ACM与AEM并用能够实现共硫化;与ACM相比,ACM/AEM并用胶的拉伸强度增大,耐热空气老化性能和耐低温性能得到改善,耐油性能有所下降。当ACM/AEM并用比为60/40、炭黑N550和N774用量分别为40份、1#硫化剂用量为1.5份时,ACM/AEM并用胶的物理性能最佳。     

Vamac聚合物及其性能概述

该文阐述了Vamac聚合物性能特征及组成，概述了Vamac聚合物的耐热老化、耐介质、耐燃、耐低温、耐压缩、耐候、耐屈挠等方面的性能。此外还介绍了Vamac各牌号产品的性能特点及典型配方的性能。     

Vamac(R)乙烯丙烯酸酯三元共聚物系列专题讲座(二)Vamac(R)牌号及其性能

该文介绍了Vamac(R)各牌号产品的性能特点及典型配方的性能,有助于工程技术人员的对比选用和分析.     

汽车用丙烯酸酯橡胶油封的研制

介绍汽车用丙烯酸酯橡胶(ACM)油封的结构形式,讨论了ACM油封密封与漏油的关系,研制出ACM油封的配方,简要说明ACM油封的硫化工艺。     

高性能丙烯酸酯橡胶旋转油封的研发

对高性能丙烯酸酯橡胶(ACM)旋转油封进行研发.结果表明:在ACM胶料中添加适量的石墨粉能够明显提高胶料的耐磨性能,且对耐油性能基本无影响,从而延长油封的使用寿命.本研发旋转油封胶料优化配方为ACM-ACL 100,炭黑N55055,炭黑N22015,石墨粉10,硬脂酸1,硬脂酸钾0.8,硬脂酸钠2.5,防老剂4452...     

Vamac 乙烯／丙烯酸酯弹性体在汽车中的应用

Vamac 是杜邦公司为乙烯／丙烯酸酯(AEM)弹性体注册的商标名称。该产品于1974年商业化，并按照美国材料协会ASTM D2000的有关内容将名称缩写为AEM。Vamac是一种特殊的弹性体，与CR、Hypalon、EPDM、CPE和ECO等弹性体相比，它在耐热、耐油性方面均有显著的提高；而与氟弹性体、氟硅橡胶和HN-BR相比，它的价格则低许多。它适用于生产汽车工业中性能要求较高的橡胶部件。     

Vamac(R)乙烯丙烯酸酯三元共聚物系列专题讲座(三)Vamac(R)配合及加工技术

系统介绍了Vamac(R)基本的配合原则及加工技术.     

影响油封密封性能的材料结构因素分析

从材料特性及结构参数两个方面论述了影响油封使用性能的因素,并对这些影响因素进行分析,提出了相应的改善措施.     

计算机模拟AEM系列聚合物的挤出过程

AEM系列聚合物（杜邦Vamac牌号系列乙烯一丙烯酸酯弹性体）商品化已经30多年了。硫化AEM聚合物具有均衡的各项性能，包括：     

炭黑对乙烯丙烯酸酯橡胶硫化胶性能的影响

研究炭黑品种和用量对乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)硫化特性、物理性能、耐热老化性能和耐油性能的影响。结果表明:随着炭黑粒径的增大,AEM胶料的焦烧时间延长,物理性能和耐热老化性能降低,耐油性能提高,炭黑N660/AEM胶料的综合性能最好;随着炭黑N660用量的增大,AEM胶料的焦烧时间缩短,物理性能先升高后降低,耐油性能提高,耐热老化性能降低,炭黑N660用量为60份时AEM胶料的综合性能较好;炭黑N550/N774并用比为40/40时,AEM胶料的综合性能较好。     

共混比对丙烯酸酯橡胶/乙烯丙烯酸酯橡胶共混胶性能的影响

研究了共混比对丙烯酸酯橡胶(ACM)/乙烯丙烯酸酯橡胶(AEM)共混胶硫化特性、物理机械性能、耐热老化性能、耐油性能、耐低温性能、热稳定性和动态力学性能的影响。结果表明,AEM用量的增加改善了ACM/AEM共混胶的加工安全性能、物理机械性能和热稳定性能,耐热老化性能变化不明显,耐低温性能稍有下降,ACM/AEM共混胶耐ASTM No 1标准油性能变好,耐IRM 903标准油性能变差;当ACM/AEM共混比为60/40时,共混胶的综合性能最佳,能够满足密封圈的性能要求。     

双向凸台流体动力油封的结构设计和工作性能

本文综合国内外研究试验情况,介绍了双向凸台流体动力油封的工作原理、凸台结构尺寸设计及其工作性能。研究试验结果表明,凸台流体动力油封比普通结构油封甚至比沟槽流体动力油封的工作性能优良,可在宽广的工作条件下长期保持其优良的密封性能。值得大力推广应用。     

重型车车桥外露骨架油封的研制

介绍了重型车车桥外露骨架油封胶料的配方设计,生产工艺及产品性能.     

AEM的油溶胀和低温性能及其对密封性能的影响

Vamac乙烯丙烯酸弹性体（AEM）已在市场上销售30多年了，一直广泛地用于汽车密封件、胶管、导风筒和动态领域。硫化后的AEM胶：抖具有良好的耐油性、耐热性、低温屈挠性和高减振性能等优异的综合性能。     

提高油封耐磨性能的途径

分类介绍提高油封耐磨性能的途径.对于橡胶骨架油封,采用弹簧加载的尖唇形唇口形式,选择耐磨性能优异的橡胶材料,并采用聚四氟乙烯(PTFE)涂层技术;对于PTFE油封,采用橡塑组合结构,并在PTFE中加入耐磨填料.目前油封正在向塑料化和金属化方向发展,除了橡胶骨架油封和填充PTFE油封外,磁力机械密封和浮动油封等适合更为严苛工况、性能更优良的机械密封得到长足发展.     

加工性能和物理性能改进的新型高黏度AEM

Vamac乙烯丙烯酸酯弹性体(AEM)是一种特种橡胶,特别适用于对耐热、耐油及减震性能要求较高的汽车工业。自1974年杜邦公司推出Vamac AEM以来,其已发展成为能满足汽车