装载机倒挡失效和Ⅱ挡无力故障的排除

一台ＺＬ５０装载机原先在Ⅱ档时行走状态不太正常,由于未检查出原因,便仍继续使用,但最近又出现如下现象：Ⅰ、倒挡失效,Ⅱ挡行走无力。 根据变速器传动原理（见图１）,各挡的传动关系如下。 Ⅰ挡传动：超越离合器的一、二级输入齿轮Ａ、Ｂ在联合转动的同时带动太阳轮２转动,由于右齿圈的离合器９制动,左行星架１空转,右行星架４在太阳轮２的带动下转动。此时左齿圈３、右行星架４、Ⅱ挡受压盘和齿轮６连成一体,带动齿轮７实现Ⅰ挡传动。 倒挡传动：超越离合器带动太阳轮２转动,由于左行星架离合器８制动,所以太阳轮２带动倒挡…     

ZL50D型装载机只能倒行故障的排除

一台柳工产ZL50D型装载机,出现行走故障。现象是挂前进各挡时,既不前进也不后退;挂空挡时,只能后退;倒挡正常。经过对油路、电路的分析,基本上确定两者匀无故障。由变速器工作原理可知:若变速器内部各挡密封圈使用几年均未更换,有可能损坏并造成活塞卡滞。设想如果变速器内部的倒挡缸活塞因密封圈卡死,导致倒挡摩擦片始终在起作用,则挂空挡、倒挡时机器就会后退;而挂前进挡时,相当于前进和后退同时作用,机器既不会前     

K-702M装载机的故障分析3例

我处有两台俄罗斯产的Ｋ－７０２Ｍ装载机,使用中曾出现过以下故障。故障｜装载机只能倒车装载机在工作时前进无力,倒车后再挂前进Ⅰ挡或前进Ⅱ挡时,该机均向后退,变速器无前进功能。分析认为,产生此故障的可能原因有：变速阀芯卡住;倒挡离合器摩擦片烧蚀、卡在一起...     

ZL50装载机挂挡失灵分析

一台厦门工程机械厂生产的ZL50装载机，在现场装车作业中，突然无倒挡和前进11挡，而只有前进1挡。首先检查了变速操纵阀，结果是性能良好，无任何故障，任意变换档位时，三个挡位性能均良好到位，变速压力正常（l、IMPa～1．5MPa），但试车检查时仍无倒挡和前进11挡；把挡位杆置于空挡位置时，装载机也能前行，前行的速度随发动机转速的高低而变化。拆检变速箱，发现前进1挡内齿圈总成上的隔离环焊接处脱焊、翘起、断裂并堵塞在前进互挡主、被动摩擦片之间，致使主、被动摩擦片无法分离复位，经常处于压迫接合状态，因而造成发动机起动…     

ZL50型装载机变速离合器烧损的原因与预防

ZL50型装载机采用行星式动力换挡变速器,其直接挡为Ⅱ挡。在一次大修时,发现Ⅱ挡离合器的摩擦片严重烧结损坏。主、从动片都已经严重变形,从动片上的润滑膨胀油槽都已经磨平,缸体与从动片接触的工作面出现了沟槽,槽内积存了油泥等脏物,活塞体外圆上的6个小孔已经有3个     

装载机传动系统几种典型故障

（１）Ⅰ挡、倒挡正常,Ⅱ挡无动力 首先将变速手柄放在Ⅱ挡位置,然后检查变速压力是否降低;如果降低,必须检查变速器的８字形端盖外围是否有压力油渗出,如发现有渗漏现象,可以紧固周围的螺栓。当上述方法不能排除故障时,必须将８字形端盖卸下,更换Ｏ形密封圈和纸垫;如果没有压力油渗出,则证明变速器内的Ⅱ挡总成有问题,必须将Ⅱ挡总成拆下,检查其外部油封是否损坏,然后将它分解、取出活塞,检查活塞环、油封及摩擦片是否损伤。最后检查Ⅱ挡液压缸里面的导向销是否脱落,若导向销脱落,Ⅱ挡的压力油会由此处大量流出,造成Ⅱ挡…     

ZL50装载机“只有倒挡、没有前进挡”的原因与排除

一台ZL50装载机的变速箱，经换件修理后，试机时出现了“机器只能倒退，不能前进”的现象。具体表现为：当发动机起动后，挂倒挡或空挡时机器倒退；而控Ⅰ挡、Ⅱ档时机器则原地不动。ZL50装载机的变速箱是行星齿轮动力换挡式变速箱，其行星齿轮、太阳齿轮、齿圈均为常啮合，动力传递是靠倒挡、Ⅰ挡制动器的制动和Ⅱ挡离合器的接合来实现的。而制动器的制动和离合器的接合又是通过变速压力油推动活塞压紧主、被动摩擦片来实现的，根据上述故障现象，应首先检查变速油压的变化情况，检查结果发现变速操纵阀主压力阀控制油压在16MPa，属正常…     

黄工ZY65液压履带式装载机

黄工集团开发研制的ＺＹ６５装载机是一种采用液力传动、液压操纵的装载机，可以广泛应用于能源、交通、矿业和冶金等行业的施工作业。 该机采用的变矩器为单级、单相、三元件变矩器，结构合理，性能先进，冷却方式为水冷。采用行星式变速器、离合器换挡、液压操纵，轻便可靠，具有３个前进挡、３个后退挡。转向机构采用湿式多片离合器，采用铜基粉冶金摩擦片。转向与制动均为液压操纵，并且转向与制动可以联动，踩脚踏板先分离转向离合器，再继续踩即可制动，方便可靠。终传动采用二级直齿轮传动，链轮采用镶齿块式，装拆十分方便。链轮内…     

装载机变速箱直接挡零件的修复

轮式装载机行星齿轮变速箱的直接挡（前进11挡）是在行驶工况下使用，它的好坏直接影响装载机的工作效率。实际维修中查得，由于摩擦片损坏及密封失效引起的故障最多，而修理人员一般都是对摩擦片及密封件进行更换。但是，我们在维修某些机型（如宜IZL30‘ZL20型）时，虽然将摩擦片及密封件全部更换，但该挡仍然不能正常工作。经仔细检查发现有三种情况：受压盘磨损，其受压面有打滑造成的深槽和磨痕；活塞体磨损，经测量其厚度磨损量超过极限值（宜IZL30型的磨损量极限值规定为29．5mm；受压盘、活塞体两者都磨损。为此，我们采取了下…     

装载机销轴咬销改进方案

装载机工作装置的销轴"咬销"问题是用户长期反馈的质量问题之一,"咬销"问题反映了销轴工作时发出异响声音并过度磨损,极大缩短铰链的寿命,主要表现在动臂及动臂油缸与前车架连接铰链两个位置。通过理论及试验结果分析,调整铰链配合间隙,提高接触面粗糙度,减小相对运动摩擦力以及改进装配工艺,并对改进实验后的销轴进行分析,找到了影响"咬销"问题的两个重要因素为配合间隙与接触面摩擦因子。最终结合销轴或衬套镀锌工艺改进,解决了装载机销轴"咬销"的问题。     

装载机损坏修理两例

我单位一台ZL50C装载机发生变速箱体、前车架损坏。为节省费用，我们变换件为修理，两年多的使用实践证明，修理效果良好。1．变速箱体损坏的修理变速箱大超越离合器外环齿轮与倒挡行星架问箱壁安有一个210轴承的孔用挡圈90（GB893．l－86），其安装槽端部（断面2mmx25mm）圆周体从箱体上崩裂（见图1），导致挡圈90不能安装，使210轴承往倒挡方向移位而不能工作。变速箱体是铸钢件，损坏处在箱体内隔板上，焊接和焊接后加工都困难，焊接后加工挡圈槽的2mmx35mm挡壁圆周体易于崩裂。根据损坏处的情况，采用了镶钢体加工的修复方法，修复工…     

动力换挡变速器的常见故障

大、中吨位的内燃叉车和轮式装载机通常由液力变矩器和动力换挡变速器组成动力系统以满足道路条件。工况负荷变化及前进、后退和停车的要求,并依靠湿式摩擦离合器或制动器的接合与分离进行换挡,现以ＣＰＣＤ５０型叉车采用的多片湿式离合器常啮合齿轮半自动液压换挡变速器为例,分析其常见故障。 １．变速器挂不上挡 （１）若挂挡时不能顺利挂入挡位,应首先查看压力表的指示压力,如挂空挡时压力低,则可能是液压泵供油压力不足,可拔出油尺检查油面高度;当油位符合标准时,可检查液压泵传动零件的磨损程度及密封装置的密封效果,因为如…     

一种简便实用的三孔综合检具

1.问题的提出 我公司采购的一种行星架零件（见图1）,其中3个φ18.2＋0.020^＋0.041mm圆周均布孔的形位公差要求较高,3个孔距互相偏差不大于0.06mm。在装配过程中,经常发现由于行星架三孔位置精度问题而产生噪声,然后拆下更换别的行星架，有时需要更换多次。这样返工非常麻烦，增加了工人的劳动强度，影响装配效率。     

基于动态热流分配的限滑离合器温度场分布研究

为了准确获得限滑离合器长时间滑摩过程的温度场分布规律，利用Fluent软件求解了摩擦副不同工况下流场速度分布以获取平均对流换热系数，计算了润滑油冷却功率；通过热平衡法建立以摩擦接触表面温度连续为约束的动态热流分配温度预测模型，并设计了长时间滑摩试验。验证分析结果表明，定热流输入条件下，对偶钢片与摩擦片间存在温差且随时间增大，温度预测结果均高于试验值，最大偏差22.2 K；动态热流分配温度预测偏差在8.1 K之内；对偶钢片表面各位置处输入热功率随时间下降并趋于定值，平衡温度沿径向呈抛物线分布，在中、外径处达到峰值。     

设计高重复定位精度二次进给双套油缸的力学分析

一、问题的提出1.我厂为第二汽车制造厂配套的专用端面外圆磨床H179的砂轮架要求分二次不同位置的进给,二次位置的间距仅相差6.77mm,要求较高的重复停位精度(<0.005mm)并且要求长时间使用不出误差。2.我厂惯用的跳档拨销油缸变位、销定的方式,机械、电气、液压元件多,传动链长,布局松散,整机复杂程度高,误差相应也大,成本也高。3.为达到高重复停位精度的目的,二次停住前都必须采用液压节流缓冲装置(活塞上开“眉毛槽”形式)。而传统油缸的设计只能有一个缓冲位置。二、砂轮架二次送给双套油缸(以下简称套缸)的特点见结构示意图11.二次停位…     

这台推土机为何出现乱挡现象?

我部的一台山推牌TY220推土机在使用到1500h时，出现了乱挡现象：时而挂倒挡，推土机却往前走，时而挂前进挡，推土机却又往后退。把推土机开回修理车间试机检查，挡位却又正常；将推土机开出去使用，仍然乱挡，再开回车间挡位又正常。经几次试验，情况均是如此。后业修理人员跟车到工作现场检查，才发现驾驶室底座与机体的连接螺栓全部松动。而挡位杆的定位框是安装在驾驶室底座上的。当推土机工作时，车身因工作面不呈水平而向左倾斜时，定位框就随驾驶室带动挡位杆向左移位。此时，挡位杆虽然挂在前进挡位置，而实际上问芯却在倒挡位置…     

装载机变速箱的修竣检试

ZL－50装载机采用的是行星齿轮式动力换档变速器。修理装配完毕后，一般要吊装到装载机上进行试机检查，其过程复杂繁琐。现介绍一种简便易行的试验方法——气试法。气试法是用空气压缩机吹气（气压保持在0．4MPa左右），依次进入各档进油口（箱体与变速操纵阀接合面处），听档位离合器接合声音。若某档离合器主、从动片接合声清脆有力，则判断该档工作正常；若某档接合缓慢，伴有漏气声，甚至听不出明显的接合声，则说明该档不能正常工作，需重新检修与装配。实践证明，这种用气压代替油压进行检试的方法，操作方便，省时省力。其他动力…     

装载机超越离合器常见的两种故障

装载机在进行铲装作业时,有些驾驶员经常采用冲击料堆的方法进行铲装。此做法的结果是当装载机快速接近料堆时,超越离合器（见附图）仅中间输入轴３工作,铲斗触及料堆后的瞬间,中间输入轴转速急降,负荷剧增,造成隔离环８、滚柱９与外环齿轮１２因相互卡死而无法脱开,致使一、二级输入齿轮无法单独工作,引起装载机Ⅱ挡行驶速度缓慢。将造成３条弹簧６因压盖７的长期压缩、摩擦作用而断裂或失去弹性,使中间输入轴与外环齿轮无法同时工作,造成机器工作无力。具体故障实例如下。 （１）超越离合器始终处于脱开位置,此时一级输出齿轮…     

薄板件的定位工装

对于采用定位销定位的面积较大的薄板型工件，如图１所示，在定位销插入销孔过程中，如薄板件大部分与工作台面贴合，在修正薄板位置时，销和定位孔会产生摩擦，很容易造成销孔的损伤，无法进行准确定位。采用图２所示的定位工装，可以使薄板件浮起，较好地解决了此问题。...     

快速夹紧自定心卡盘和心轴

快速定心夹紧卡盘用于车削盘类零件,结构见图1 卡盘体1用定位销、螺栓紧固在主轴法兰上。由装在主轴后端的夹紧油缸带动推拉滑柱2、滑块3和卡爪9完成夹紧和松开工件。卡爪可以按工件安装面设计成相应的形状。配换垫圈6,可以调整推拉滑柱3的终端位置和卡爪开合径向尺寸范围。