装载机驱动力不足的故障分析及排除

我公司属下工程机械维修厂接修了一台ZL40型装载机，该机作业时驱动力严重不足，无法进行正常铲土作业。在不拆卸装载机变速箱的情况下，进行了常规原因的分析：变矩器出口油压偏低；变速泵磨损泄漏、泵油量不足；档位离合器打得；变短器油温过高。并针对上述可能原因进行了油压与油温等的测试和变速泵的拆检。经检查，变矩器的出口油压为0．15MPa，在正常范围（正常值为0098－0．190MPa）之内；变速箱、变矩器的油温也在正常范围内；拆检变速泵（俗称行走泵）没发现磨损漏油迹象；一般由于离合器油压过低、离合器活塞油封破损致使漏油和…     

变矩器泵轮开裂的原因

一台ZL45型装载机已放置数载未用。检查发现变矩器的泵轮开裂了一条缝。拆解变矩器，进行清理、保养。由于没有液压试验台，未解体三联阀，只清洗了外表。按规定的技术要求，更换泵轮，手动检查输出轴和泵轮组，均转动灵活，没有卡滞现象，也没有明显的轴向间隙。     

装载机变矩器甩油故障的分析与排除

一台ZL40型装载机,中修后试机发现发动机飞轮壳检视口边缘有几滴液压油,且行走缓慢,工作无力,但行走压力正常。该机中修时更换了变矩器和变速器的所有密封件及导轮座、旋转密封环、分动齿轮、变速泵和转向泵。为进一步确定故障部位,将变矩器检视口盖打开。启动发动机发现,液压油沿着泵轮旋转的切线方向外甩,且甩油量随着发动机转速的升高而增多。分析认为主要原因是：转向泵或工作液压泵的骨架油封损坏,导致油箱的液压油窜入变速器；泵轮与涡轮罩接合不平整,液压油从缝隙处直接甩出；变矩器分动齿轮与导轮座间的旋转密封环严重磨损或断裂；变矩器回油管堵塞,造成负压     

工程机械液力变矩器的故障诊断与检修

液力变矩器在装载机、叉车和推土机等工程机械上有着广泛的应用。按变矩器主要组成元件总数不同有三元件变矩器和四元件变矩器之分。ZL10、ZL30装载机使用的是三元件变矩器，即变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。工作时变矩器腔内充满油液，泵轮由发动机带转，使腔内油液以巨大的速度和压力冲击涡轮，形成驱动力，带动变速器输入轴旋转；导轮装在涡轮与泵轮之间，从涡轮排出的液流冲击导轮，力图使异轮逆泵轮方向旋转，若将导轮固定，它便给液流一定的反作用力矩，此反作用力矩与泵轮给工作液的力矩合在一起传给涡轮，就起着增加扭矩的作…     

HD320型推土机故障两例

1．推土无力 一台HD320型推土机在工作2h左右出现推土无力现象。检测油压：变矩器进口安全阀压力全速为0．4MPa,低速为O（设计值为0．78～0．87MPa）,变矩器调节阀出口压力全速为0．2MPa,低速为0（设计值为0．45MPa±0．05MPa）。由于变矩器内泄漏过大,导致出口压力过低。     

这台维修后的发动机为何没有机油压力?

我队的一台HD400GL型挖掘机,其上的发动机经过三级保养后重新起动时却出现了下述现象：机油压力仅在0．3－0．4MPa之间,半分钟后机油压力就降到了0．1MPa以下（中、高速油门运转时的机油压力比0．1MPa稍高一点）,随着油温的升高机油压力变得更低。对此现象,开始怀疑是机油泵有故障,于是用新泵换试,结果症状依旧。然而检查滤清器及间却均完好,各部位又没有泄漏的痕迹。于是又怀疑是轴瓦间隙过大。为此解体了曲轴箱,测得其主轴颈的配合间隙为0．07－0．10mm,连杆轴颈的配合间隙为0．05－0．08mm,均在标准范围之内。将发动机重新…     

FL460型装载机变矩变速系统常见故障

1．系统压力下降 FL460型装载机的变矩变速系统正常工作压力在1．0-1．6 MPa之间,当压力下降至1．0 MPa以下时,装载机就会出现工作无力、行走困难。此类故障的主要原因如下: (1)变矩器的液力传动油未按说明书的规定加注,而是随意加注不合格的液力传动油。     

液力变矩器失效的原因和预防措施

液力变矩器因其所具备的优越性能,已被工程机械广泛地采用。但其损坏后修复成本较高,并且影响施工进度。 １．失效原因 变矩器除产品本身质量外,损坏的主要原因是： （１）泵轮或涡轮上轴承自然损坏,造成各元件偏磨 我单位１０多台装载机,有８０％的变矩器都是因泵轮或涡轮轴承损坏而造成泵轮、导轮和涡轮偏磨,导致整个变矩器报废。原因是：不能定期保养和按计划修理,一般都是事后维修。机器零件的使用寿命是有限的,当其达到失效程度再修理时需消耗大量维修时间,不仅增大了维修成本,而且降低了机器的可靠性。一般来说,变矩器在使…     

装载机重复出现行走无力的原因

一台龙岩ZL50型装载机,因行走无力,大修了变矩器、变速器,修后能用,但动力有所降低,使用一段时间后又出现原故障。经检查,变速器油位正常,油质良好,各挡压力为1．0MPa,油温90℃。分析故障可能在以下部位：变速泵、液力变矩器、超越离合器、Ⅲ挡离合器。更换调压阀调节弹簧,各挡压力达到1．5MPa,但     

装载机液力变矩器的维修

工程机械上使用液力变矩器,具有起步平稳、操作方便、可在较大范围内实现无级变速等优点。因此,液力变矩器在工程机械中得到了广泛的应用。国内轮式装载机上应用的双导轮综合式液力变矩器,具有高效区宽广、变矩过渡至偶合工况平稳的特点。但这种变矩器在使用时间较长以后,易出现过热、工作无力、内部元件损坏等故障。由于变矩器的拆装与维修比较困难,在维修液力变矩器时,必须在弄懂其工作原理和正确地分析故障原因的基础上才能保证维修质量。本文以双导轮综合式液力变矩器为例,介绍液力变矩器的工作原理,分析变矩器工作过程中的常见故障现象、原因和诊断维修方法。 1双导轮综合式变矩器的工作原理 该变矩器主要由泵轮、涡轮、第一导轮、第二导轮及导轮座等组成。 工作过程中,液压油自变速器壳底部通过滤网被油泵吸入,从油泵输出的具有一定压力的液压油通过液压油滤清器、主调压阀后进入导轮座的进油孔,然后流向泵轮。柴油机的动力通过相啮合的齿轮传给泵轮,泵轮的旋转将进入其内部的液压油压入涡轮,冲击涡轮叶片,使涡轮旋转,动力由涡轮轴输出。从涡轮出来的液压油,一部分通过变矩器出口经液压油冷却器后进入离合器壳体,再润滑轴承、齿轮及冷却离合器摩擦片后流回变速器壳底;另一部...     

装载机变速箱体低温开裂的原因

我们维修了一台厦工产ZIAO型装载机，该机因散热器冻坏造成变速箱油水混合。更换新散热器和机油试车时无例挡，两前进档压力正常，倒挡无压力。对变速箱进行解体检查后，发现箱体开裂了。机油散热器冻坏怎么会造成箱体开裂呢2从供油系的原理分析（见附图）知，工作油经油底粗滤器工后被变速齿轮泵2吸入，经调压阀10首先供给变速箱操纵油路。当油压达到一定值（回．IMPa－l，5MPa）后，压力油通过调压阀杆的斜小孔进入阀杆的右端，使阀杆向左推移，此时AI腔与人腔相通，压力油经变矩器人曰阀3通向变矩器4；如果液压泵继续供油，且油压超…     

关于ZB—34M液压泵在试验中出现零流量压力不稳的原因分析

一、概况ZB-34M液压泵在试验过程中有时出现零流量压力不稳的现象，即动态压力与调定压力有差异。从故障泵的情况看，零流量压力一般在20.6～21．4MPa之间，每台超差量为．02～0．4MPa，现对此故障进行分析。二、故障分析图1为ZB－34M液压泵的结构原理图。液区泵主要由传动轴、壳体、轴封件、轴承组件，转子柱塞组件、分油盘、摆架和调节器等组成。其调节器为恒压变量机构，主要由分油活门、油滤、定压弹簧、调压螺钉和缸等组成。发动机工作时，传动轴带动转子旋转，柱塞也随着转动。由于转子轴线相对于传动轴有一个倾斜角，所以转子转…     

柴油机机油压力异常故障的判断与排除

柴油机由于机件磨损、装配不当或其他故障,都会引起机油压力过低或没有压力;机油压力过高或压力表指针摆动等故障。以致造成工程机械使用事故,带来不必要的损失。1,机油压力过低发现机油压力表指示的压力低于正常值（0．15－0．4MPa）时,应立即让机器停止工作,等待3－5min后,抽出量油尺检查机油的质量和数量。若油量不足,应加添;若机油粘度小,油平面升高且有生油味,则是机油中混入了燃油;若机油颜色呈乳白色,则是机油中混入了水分,应进行检查并排除漏油或漏水的故障,必要时按规定更换机油。在机油符合本型柴油机要求且数量…     

YCY14-1B型轴向柱塞泵的修理(二)

３．主要零件修理方法ＹＣＹ１４－１Ｂ型轴向柱塞泵主要由泵体、泵壳、柱塞滑靴组件、缸体、配流盘,以及变量活塞和伺服滑阀等组成。在工作过程中易出现故障的零部件是配流盘、柱塞滑靴组件和缸体等部分。下面分别介绍它们的故障原因及修理方法（图１为ＹＣＹ１４－１Ｂ型泵主体部分轴测图）。（１）配流盘ＹＣＹ１４－１Ｂ型柱塞泵在工作过程中经常出现的故障：建立不起压力或压力提不高、泵不出油或流量不足等。这些故障原因往往是用油不清洁,造成配流盘磨损、拉毛甚至出现烧盘现象,从而使配流盘与缸体配流平面、配流盘与泵体配流面之…     

ZL30F型装载机液力变矩器的结构改进

一台ZL30F型轮式装载机装用SJYB315-4AL型液力变矩器,经常出现行走及工作无力、变矩器异响、油底壳发现铝末、变矩器油温高等现象。拆检变矩器发现:弹性板撕裂、罩轮端轴承损坏、一二级涡轮磨损、螺栓和轴断裂等现象。轴承损坏又导致变矩器涡轮等零件有不同程度的损坏;由于花键连接的传动轴与连接法兰盘之间存有间隙,造成传动不平稳,以致轴承损坏、弹性板被撕裂、涡轮     

装载机“整机无力、不能行走”故障的排除

1997年3月，我厂承接了一台厦工ZLSO装载机的维修任务。该机故障现象为整车无力，不能行走。初步检查结果：发动机正常，变矩器工作压力正常，大臂缸升降、翻斗缸伸缩也正常，变速油液位达到规定刻度。经析检变速器、放油螺塞及油滤网，发现油液中掺有大量铝质粉屑；进一步检查油路，发现变矩器进出散热器油管无油压。首先诊断是变矩器内发生故障，为此拆检了变短器涡轮组合件，发现导软座卡环断裂，导轮向后移，顶住了一、二级涡轮，造成金属摩擦而产生大量铝质粉屑；另外，泵轮内117轴承比较松旷，泵轮前后窜动，密封环也已损坏。更换轴…     

延长装裁机变速齿轮泵使用寿命的措施

国产ZL50装载机上采用的变速齿轮泵为ZL50．61型或CBG120／历型，最高转速2200r／min、工作压力1．l～1．5MPa、流量120L／min。这种泵由泵体、齿轮轴、泵盖组合而成，泵体和泵盖为铸铁件，特点是转速高、工作压力低。根据对5台ZL50装载机进行4年多的技术跟踪得知，所用变速泵的使用寿命仅为l～1．5年；当变速泵达到使用极限时，3个挡位的变速压力都很低（低于0．8MPa），挡位摩擦片打滑，超越离合器滚柱卡死，产生机械磨损发热和装载机不走车现象。拆检泵后发现，泵盖和泵体内端面磨损严重，导致泵齿轮轴向间隙过大（通常应为0．02～…     

液力变矩器非线性特性的研究

在建立液力变矩器的模型基础上，根据能量守恒进行分析、并推导出液力变矩器的等效粘性阻尼系数公式。再通过液力变矩器原始特性对其等效阻尼系数进行拟合计算．得出了液力变矩器非线性等效阻尼系数与涡轮、泵轮速比及泵轮转速的定量关系。同时通过变矩器的力学分析，推导出液力变矩器的假设的等效刚度与速比和泵轮转速的定量非线性关系。     

ZL30E型装载机无动力输出的治理

ZL30E型装载机采用定轴式液压换挡变速器。在一次大修该机变速器时遇到了下述情况:将维修好的变速器总成吊至机架上,连接好传动轴及管路并加足规定的变矩器油后,变速杆置于空挡,变速器前、后输出传动轴均未连接,启动发动机 (变矩器工作正常)后约过了半分钟,变矩器与变速器之间的传动轴逐渐停止转动; 此时变速器换挡压力为1．5 MPa,再分别     

液压挖掘机工作无力故障的原因

PC2OO-6型全液压履带式挖掘机有时会出现整机工作无力、动作缓慢的现象,我们分析其主要原因是液压系统出现了故障。1.主泵压力偏低PC2OO-6型挖掘机采用双联斜盘式轴向变量柱塞泵。正常情况下,主泵输出油压≥30 MPa。如果主泵的柱塞与缸体之间或者缸体的端面与配流盘之间的磨损量超过标准（柱塞