装载机变矩器油温过高的原因及排除

变矩器工作油温度过高是装载机上较常见的一种故障，出现这种故障时装载机工作无力，甚至不能行走。由于工作油温度过高，加速了油液的氧化，使之丧失润滑功能，从而导致密封件、轴承和齿轮等的损坏，造成更大的经济损失，甚至影响施工的进行。966D轮式装载机变矩器油温过高的主要原因及解决办法为：1．传动齿轮箱内的油位低变矩器工作时，若传动油油位低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底壳内的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变矩器发热。当传动齿轮箱内油位过低时，还会引起变速箱液压泵吸空，造成传动系统内压力下…     

装载机变矩器油温偏高的原因及降温措施

国产装载机工作时,变矩器油温正常范围一般为70～80°C,如果工作中油温超过此范围,甚至达到110～120°C,就属于油温偏高。 1、油温偏高对装载机性能的影响 (1)驱动力不足、离合器摩擦片打滑。变矩器工作油的粘度随温度升高而降低,当温度过高时,工作油会变得很稀,这时,变矩器的内部各密封件的密封性能变差,内漏加重,能量损失加剧,变矩器一级涡轮、二级涡轮的输出扭矩均减小,装载机驱动     

ZL50型装载机变矩器油温过高的排除

一台ZL50型装载机,作业时变矩器油温很快升至100℃,同时变速压力随温度升高而下降,变矩器驱动力不足。原因可能是变矩器内部油液过少。拆检发现,变矩器金属密封环厚度和宽度     

卡特彼勒装载机液力传动系统油温过高原因分析及排除

卡特彼勒公司装载机的变矩器大都与自动换档变速箱结合使用,由于使用、保养、维修不当,液力传动系统时常出现油温过高现象.以卡特彼勒966D轮式装载机为例,当液力传动油温超过129℃时,油温指示灯和主故障灯发亮,操作者应停止作业,寻找热源,查明原因,予以排除.否则,高温会使油变稀,粘度下降,抗磨、抗氧化、抗腐蚀性能变差,严重时会发生变质,润滑性能降低,加快机件磨损;使金属机件“蓝化”(退火),强度降低,甚至导致机件失效;使液力传动系统密封件老化,密封性能变差,产生渗油、漏油现象.因此应加以避免.     

变矩器油温过高的原因

<正>一台ZL50C型装载机采用一级三相双涡轮变矩器,在使用中常出现变矩器油温超过120℃的故障。可能原因如下。     

卡特彼勒装载机液力传动系统油温过高的原因及排除方法

卡特彼勒装载机如果使用、保养及维修不当，机器的液力传动系统就容易出现油温过高现象。液力传动系统油温过高，会使传动油的浓度变稀，粘度下降，油的抗磨、抗氧化和抗腐蚀性能变差，严重时传动油会发生变质，润滑性能降低，加快机件磨损，高温甚至使金属机件“兰化”（退火），降低机件强度，进而导致机件失效。传动油温度过高还会使液力传动系统的密封件老化，产生渗油、漏油现象。液力传动系统油温过高的分析及排除方法如下：1．操作不当装载机作业通常是由前进、铲料、调向和卸料4个工序组成，处于铲料工况时，由于机器受到的阻力很大…     

推土机变矩器油温过高的原因

正常情况下,ＴＹ２２０推土机变矩器的出口油温应为１１５～１２０℃,短时间允许达到１３０～１３５℃,若油温长时间过高,可能是下列原因。 １．油量不够 液力变矩器、变速器和中央传动及转向传动的功率损失约为发动机额定功率的３０％,这些功率损失将转变成热能,使工作油温升高,因此必须有足够的油量吸收这些热量进行冷却,如果油量不够,就会造成油温过高。 ２．进出口压力调整不当 变矩器的进口压力阀调整不当（标准值为０．８７ＭＰａ）或工作油太脏,使阀杆卡死在溢流位置,供给变矩器的油压过低,致使变矩器的效率降低,油温过…     

液力变矩器油温过高的原因及控制

分析了导致变矩器油温过高的原因:主要有变矩器油位过高或过低;冷却系统效果不良;使用操作不当;液力传动油选用不当等及控制措施。液力变矩器油温过高是液力传动系统常见故障,科学地管理和使用液力传动系统,对于减少故障、提高使用寿命具有重要意义。     

工程机械液力变矩器油温过高、温升过快的原因及排除方法

我们在使用几台带液力变矩器的工程机械中发现，在同等条件下有的变矩器油温过高，有的则正常；有的尽管机器连续作业但油温基本能保持恒定，有的则随着作业时间的延长油温也随之升高。下面谈一谈油温过高、温升过快的原因及排除方法。工程机械液力变矩器、变速箱的油路见...     

液力变矩器油温过高原因及故障案例

正液力变矩器油温过高会造成工程机械相关零件损坏,甚至导致其不能正常工作。2009~2011年,我公司维修中心承修了10多台压裂车用艾里逊品牌液力变矩器,其中7台因油温过高造成了损坏。笔者根据实践经验,对液力变矩器油温过高的原因进行分析,并结合实际故障案例讲述故障排除过程。1.液力变矩器工作原理压裂车用液力变矩器主要通过变矩器、闭锁离合器、分流器系统和多挡行星齿轮组实现动力传     

液压泵引进系统油温升高故障的排除

本文主要介绍了一起由于液压系统元件损坏，造成液压油泵输出压力油大流量溢流，引起液压系统油温不正常升高故障的分析和排除。     

装载机变速油温超高原因分析

装载机工作时，常有变矩器与变速箱液压油温度超高现象。虽然设计油温达到120℃时，机器仍能工作，但实际上油温在较短时间内达到100t，就存在着故障隐患。油温超高是装载机常见的故障现象，也是引发原因最多、判断最困难及修理最麻烦的一种故障。装载机型号。生产厂家及使用时间不同，引起温升的原因也不同。本文按照变速油路流程（见附图）作粗略分析。1吸油环节吸油是变速油路系统中的低压油路。此环节中，主要零部件有吸油滤网和吸油管，而最容易出问题的是滤网。由于油箱中经常癌有大粒杂物沙h界进入的大粒灰尘和经磨合后掉下来的各种…     

装载机变速器油温过高的原因

一台LG953型装载机工作约1800h时，变速器出现工作无力且油温迅速升高的现象。检查发现变速器油底壳有大量的铝屑，判断可能是变矩器涡轮组磨损。     

装载机变矩器超越离合器功能及损坏原因

<正>超越离合器是装载机动力换挡变速器的关键零部件,本文介绍超越离合器的结构和功能,阐述超越离合器损坏原因,并探讨超越离合器损坏对装载机的影响。1.变矩器及超越离合器结构zL50型装载机配装的变矩器安装在发动机与动力换挡变速器之间,通常采用双涡轮结构。该变矩器主要由弹性板1、凸轮2、外环齿轮3、复位弹簧4、     

变矩器功率不足和油温过高故障的排除

1.功率不足 (1)使变矩器在一定的转速范围内使用 变矩器在失速的情况下,其传动效率η为零,发动机供给变矩器的动能全部转化为搅油损失,即热能,从而使变矩器油温升高。因此,在使用中必须避免发生失速状况。从变矩器特性曲线知,最高传动效率点只有一个,可见不能随意无级变速,而必须在一定的转速范围内使用,否则其传动效率相     

装载机变矩器三例故障的原因

<正>ZL40、ZL50型装载机采用4元件变矩器,即由泵轮、导轮、一级和二级涡轮组成。高速行驶时,二级涡轮单独工作,而低速重载行驶时,一、二级涡轮同时工作。该机变矩器常见3例故障原因如下。     

装载机变矩器甩油故障的分析与排除

一台ZL40型装载机,中修后试机发现发动机飞轮壳检视口边缘有几滴液压油,且行走缓慢,工作无力,但行走压力正常。该机中修时更换了变矩器和变速器的所有密封件及导轮座、旋转密封环、分动齿轮、变速泵和转向泵。为进一步确定故障部位,将变矩器检视口盖打开。启动发动机发现,液压油沿着泵轮旋转的切线方向外甩,且甩油量随着发动机转速的升高而增多。分析认为主要原因是：转向泵或工作液压泵的骨架油封损坏,导致油箱的液压油窜入变速器；泵轮与涡轮罩接合不平整,液压油从缝隙处直接甩出；变矩器分动齿轮与导轮座间的旋转密封环严重磨损或断裂；变矩器回油管堵塞,造成负压     

TY160型推土机变矩器油温偏高的原因

TY160型推土机变矩器液压回路（见附图）油液从变速器经粗滤器吸入,排出的油经机油滤清器过滤而进入快速回流阀。调压后的油液进入变矩器溢流阀,被溢流的油流回变速器。经过溢流阀的压力油进入液力变矩器,液力变矩器背压阀使变矩器的油液具有足够的工作压力。通过背压阀的油液冷却后一部分到润滑安全阀,由于润滑安全阀的背压作用得以润滑变速器,     

推土机液力变矩器油温过高的原因分析

在推土机作业过程中，液力变矩器根据负荷的变化将发动机的机械能进行扭矩转换后传递给变速箱。由于转换过程中的能量损失，会引起变矩器循环油温度升高。如果其温度升高太快且超过一定极限后，就会产生气泡和氧化沉淀，使油液粘度下降，起不到润滑作用，橡胶密封破坏，漏损增加，液力变矩器工作性能变坏，还会带来其他一些考虑不到的后果。导致油温升高过快的原因很多，但最根本的原因就是其循环流量不足或散热系统有故障。我单位新研制的一台液力传动推土机，在实验期间用1挡作业时，在不到30min的时间内其油温迅速升到120℃以上G针对这…     

装载机变矩器漏油原因和处理办法

编辑手语：装载机变矩器漏油将直接影响整机使用效率。作为用户除在故障发生后能及时排除外,还应定期检查有关零部件情况。本文从三个方面着手进行分析,供读者参考。作者地址：湖北自武汉尔武汉钢铁（集团）公司工业港重型机械修理车间430082装载机变矩器漏油是常见的故障,主要表现为马达冒油、飞轮检视孔窜油、变矩器变矩力矩不足,严重影响装载机正常工作,而且油料浪费也十分严重。处理这故障也较为麻烦,因此在检修过程中有必要进行具体原因分析,采用合理的装配工艺,尽量减少此类故障,以提高装载机的使用效率。1．变矩器漏油的几…